Octavia A7

[vlad2303]

Присоединяюсь к вопросу про Старт-стоп. Как то стремновато в пробках и тянучках....
Ну и вопрос охлаждения турбины- хотя сервисники говорят, что блок умный и не глушит двигло, если нельзя. Насчет заряда аккума и климата соглашусь, а вот по охлаждению не уверен.

Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk

[Odessit]

(02-08-2017 11:04)ylupan :  Есть вопрос по системе старт/стоп. По-умолчанию она включается каждый раз когда заводится двигатель и даже если Ее отключить, то при следующем заводе двигателя система опять включится. Можно ли изменить логику наоборот: система по-умолчанию выключена и Ее можно включить кнопкой когда нужно?
BTW: на сколько она вредная для стартера/двигателя/и т.д.? Когда к примеру в тянучке двигатель может глохнуть/включаться каждые 10 сек на протяжении длительного времени?

Можно сделать по умолчанию Старт/стоп откл. у людей которые делают активашки и чип тюнинги, но я его по несколько раз активирую / деактивирую в зависимости от того пробка или тянучка. В тянучке каждые 10-15 секунд нужно подтягиваться, а вот в пробке по минуте можно стоять.
Есть мнение что для этих движков работа на холостых вредная, а стартер стоит усиленный. Пока не встречал информации о вреде старт / стопа, а вот о вреде от городской пробочной езды встречал.

[ylupan]

(03-08-2017 09:10)vlad2303 :  Ну и вопрос охлаждения турбины- хотя сервисники говорят, что блок умный и не глушит двигло, если нельзя.

За охлаждение турбины после выключения двигателя отвечает отдельный насос ( V188 ) , который может гонять ОЖ до 8 мин после выключения двигателя.
[attachment=95092]
[attachment=95093]
[attachment=95094]

[Gamester]

(02-08-2017 11:04)ylupan :  Есть вопрос по системе старт/стоп. По-умолчанию она включается каждый раз когда заводится двигатель и даже если Ее отключить, то при следующем заводе двигателя система опять включится. Можно ли изменить логику наоборот: система по-умолчанию выключена и Ее можно включить кнопкой когда нужно?
BTW: на сколько она вредная для стартера/двигателя/и т.д.? Когда к примеру в тянучке двигатель может глохнуть/включаться каждые 10 сек на протяжении длительного времени?

Поменять логику нельзя можно намертво отключить путем изменения граничного напряжения или температуры.
В Октавии старт стоп не удобный так как нет электронного ручника. В гольфе например можно управлять срабатыванием старт стопа путем удержания или отпускания педали тормоза. К примеру подъехал к светофору остановился, сработал автохолд. Если убрать ногу с педали тормоза старт стоп не включиться если удерживать то сработает. Зимой и летом он почти не работает так как для работы печки или климата нужен работающий двигатель.

[Odessit]

(03-08-2017 10:22)Gamester :  удерживать то сработает. Зимой и летом он почти не работает так как для работы печки или климата нужен работающий двигатель.

Не нужен. Продолжает дуть холодным или теплым.

[morphius]

(03-08-2017 14:12)Odessit :  

(03-08-2017 10:22)Gamester :  удерживать то сработает. Зимой и летом он почти не работает так как для работы печки или климата нужен работающий двигатель.

Не нужен. Продолжает дуть холодным или теплым.

Защет чего?

[Odessit]

(03-08-2017 14:44)morphius :  

(03-08-2017 14:12)Odessit :  

(03-08-2017 10:22)Gamester :  удерживать то сработает. Зимой и летом он почти не работает так как для работы печки или климата нужен работающий двигатель.

Не нужен. Продолжает дуть холодным или теплым.

Защет чего?

Я не инженер ВАГа, я - потребитель.

[Kolian]

(03-08-2017 15:04)Odessit :  

(03-08-2017 14:44)morphius :  

(03-08-2017 14:12)Odessit :  

(03-08-2017 10:22)Gamester :  удерживать то сработает. Зимой и летом он почти не работает так как для работы печки или климата нужен работающий двигатель.

Не нужен. Продолжает дуть холодным или теплым.

Защет чего?

Я не инженер ВАГа, я - потребитель.

За счёт инерции. Испаритель/печка не сразу нагревается/охлаждается.

---

---

(03-08-2017 09:35)Odessit :  Пока не встречал информации о вреде старт / стопа, а вот о вреде от городской пробочной езды встречал.

Городская езда в частности и вредна тем, что на 100км приходиться больше стартов двигателя, чем при трассовой езде.

[vlad2303]

Скорее не старт-стопов двигателя, а работа двс в рваном режиме (холостые, разгон, минимум наката).по трассе диапазон изменения оборов не значителен, резких изменений режима минимум

Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk

[Kolian]

(03-08-2017 15:36)vlad2303 :  Скорее не старт-стопов двигателя, а работа двс в рваном режиме (холостые, разгон, минимум наката).по трассе диапазон изменения оборов не значителен, резких изменений режима минимум

Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk

Я написал в частности, то есть одна из причин, но все же думаю что это основная причина, холостые вряд ли вредны как и плавные разгоны (резкие разгоны - тут уже от стиля езды зависит). При старте, двигатель начинает крутиться без давления масла, плюс рывки при "схватывании" и еще куча переходных процессов, а при городской езде (не при работе старт/стоп) это еще и пуски на холодную, когда зазоры между деталями увеличены и двигатель работает не ровно.

Чисто мое ИМНО!