2011 Skoda Octavia 1.8 CDAA TSI

[Связист]

Специфікація :

Виробник : Skoda Модель : Octavia Рік виробництва : 2011

Двигун : CDAA TSI Об’єм (л) : 1.8 Потужність (кс) : 160 Паливо : Бензин

Коробка передач : Механічна Привід : Передній Кількість передач : 6

Опис :

Всем доброго! Вот, решил создать свой отчет по уже проделанной работе, а в дальнейшем дописывать что сделал. Начну с покупки. После продажи своего Опеля Вектры 1998г. ] Очень долго смотрел и выбирал. Когда продавал, меня предупреждали, что найти достойную машину по комфорту будет сложно (и вписаться в бюджет). Смотрел японцев и немцев. Чисто мое субъективное мнение, немцы мне более по душе. Итак был выбран как вариант авто Skoda Octavia A5 FL. Знал про масло жор в TSI моторах, но сравнив динамику 1,6 и 1,8Т уже не мог остановиться. Машину купил в Кривом Роге в конце 2015г. На момент покупки пробег 73 тыс. км. На СТО в Кривом проверили, посмотрели историю обслуживания (Оф СТО). Потом оказалось, что у первого владельца и меня есть общие знакомые. Комплектация самая простая (Была), без Макси Дот, круиза, подогревов сидений, камеры заднего вида. Поэтому, после покупки, сразу был составлен план по модернизации авто. Первым делом была произведена замена всех фильтров, и жидкостей (тормозная, антифриз). Начитавшись страшилок про цепь и гидронатяжитель решил посмотреть на состояние цепи через смотровое окошко. В итоге под замену цепь, гидронатяжитель (нового образца), ну и масло заодно (83 тыс). Про масло жор. Не знаю, пронесло или нет, но расход масла на 10 тыс примерно 2л. Пока меня это устраивает. Машина используется по выходным для семьи. Для работы есть служебная. Короче время покажет. В конце 2016 на машину было установлено: камера заднего вида без траэктории, Макси дот, подогрев передних сидений(с заменой блока климата), круиз контроль(замена подрулевого и стрекозы), все оригинальное. Ну и фото собственно: Ну вот пока все. Спасибо что прочитали!

[Kimi]

Опель тот, что на фото наверное все же 1996 года?

[Связист]

(26-03-2017 11:06)Kimi :  Опель тот, что на фото наверное все же 1996 года?

Сори цифры попутал
Исправил

[Alexey_nn]

2л на 10тыс -это жрет! Там на гбц есть дата изготовления гляньте и вопрос отпадет новая гбц или старого образца. Динамика 1.6 и 1.8т не сравнимая 100%, пусть машина радует!

[Andmat]

Красивая! Помню, ее фото были раньше в ветке фото автомобилей клуба

[c2h5oh]

Хорошее авто... видно что ухоженое, большой +) пусть только радует.
Вот только поршневую под замену, плавно готовтесь...

[Kaz]

Зачем? Из за 2 литров масла за 10000?

[Andmat]

(01-04-2017 08:19)Kaz :  Зачем? Из за 2 литров масла за 10000?

А сколько ждать? Чтобы 5 было?

[Связист]

(26-03-2017 12:13)Alexey_nn :  Динамика 1.6 и 1.8т не сравнимая 100%, пусть машина радует!

(29-03-2017 21:44)Andmat :  Красивая! Помню, ее фото были раньше в ветке фото автомобилей клуба

Спасибо

(30-03-2017 07:14)c2h5oh :  Хорошее авто... видно что ухоженое, большой +) пусть только радует.
Вот только поршневую под замену, плавно готовтесь...

Уже почти готов Но пока покатаюсь. Машина для души, очень маленькие пробеги.

---

---

(01-04-2017 08:19)Kaz :  Зачем? Из за 2 литров масла за 10000?

Ну вот пока придерживаюсь такой позиции

---

---

Вот решил выложить свое творение.
Идея не моя, а честно признаться позаимствована из простора интернета и нашего форума. Есть и свои доработки.
Итак в связи с тем что люблю хороший звук в авто, переношу потихоньку акустику. Место в багажнике не охота занимать усилками. Возникла идея спрятать их в нишу в крыле. Поискав в интернете штатную "дверцу"(не знаю как правильно ее назвать), понял что она не выдержит вес усилителей. Поэтому решил сделать сам.

Для воплощения идеи были куплены следующие материалы:
Карпет - 3 погонных метра (ушло где то 0,5 погонных метров, остальное для реализации других идей) - 83 гр. метр
Клей для карпета - 130 гр.
Защелки от опеля вектры Б - на разборке 100 гр.
Ну и фанеру собственно нашол в гараже

Из инструмента: Электро лобзик, ножници, прямые руки, и желание.

Итак: из фанеры выпиливаем собственно очнову для "дверци"



Випиливаем отверстие для защелки, отверстия для вентеляции







Наносим клей на фанеру. Ждем 5 минут(или курим сигарету). И наклеиваем Карпет на фанеру






Прикручиваем защелку к "дверце"


И собственно все.
Вот что получилось в итоге

Спасибо всем кто читал. Если кому пригодиться буду рад. Будут вопросы спрашивайте.

[Связист]

Доброго!

Наконец таки победил барабашку, которая беспокоила мена на протяжении 3 месяцев.

При разгоне в натяг по прямой, появился небольшой стук в передней части кузова. Стук пропадал сразу после того как отпускаешь педаль газа. При накате на передаче все тихо. При поворотах ничего не трещало. Вибрации не было. Стук появлялся после 50 км/ч.

Писал на форуме просьбу помочь советом, в ответ тишина. Ну да ладно.

Побывал на 3 СТО.
На первом - подняли машину и разогнали до скорости 90 км\ч, тишина. Пересмотрели все подшипники. Сказали, что в левом есть небольшой люфт. Но пока можно не менять. При разгоне на подъёмнике оказалось что дискам немного плохо. На 2 восьмерка, 2 остальных квадратные. Отправили сделать развал и восстановить колеса. Сказали, что может из за колес стучать. Поехал, сделал. Отреставрировали диски, сделал развал. Плюс купил новую резину. Ничего не поменялось.

На втором - провели диагностику. Тоже обратили внимание на левый ступичный подшипник. При разгоне на подъёмнике, услышали вроде стук с левой стороны. Заменили подшипник. Разобрали внутреннюю гранату, перемыли, пересмотрели все ок. Выехал стук так и остался. На мое предложение разобрать наружную гранату сказали, что она так себя не ведет.

На третьем - вообще сказали что стук в коробке. У меня уже паника. Нужно разбирать смотреть. Посоветовали поменять масло в коробке. Поменял. Ничего. На предложение снять коробку развернулся и уехал.

В итоге поехал к знакомому. Он проехался. Вышел из машины и сказал ехать за наружным шрусош. Пока ездил, он его снял и все стало на свои места. Я так понял, что с этим шрусом уже были манипуляции. Он стоял на правой стороне. Судя по всему, когда он застучал, предыдущий хозяин посчитал что менять его не стоит и переставил его на левую сторону. В обойме четко было видно, что канавки с обеих сторон. Поменяли шрус, и все стало тихо.
Итог:
Реставрация дисков – 1600 грн.
Резина – 8000 грн.
Развал -180 грн.
Замена подшипника – 2600 грн.
Замена масла в коробке – 480 грн.
Замена наружного шруса – 1500 грн.
Вот так я скупился
83 тыс пробега
Всем удачи