На каких заправках хороший дизель??

[Sanjok5]

(13-02-2017 15:26)samkv :  Вы рассказали историю про ваших знакомых начальников зачем?

P.S.
Да и даже из вашего рассказа "ри чем двоих перемещали с одной на другую азс чтоб порядок наводили" т.е. беспорядка там хватает.

где там история?

p.s.
разочарую
сеть расширяли, новые азс открывали


негатив нужно выпускать в спортзале

[samkv]

Где негатив? Сухие факты.

[ЧАП]

попробую еще раз внятно изложить свое мнение по сложившейся ситуации
в основном это сообщение адресовано Sanjok5 и Mechanic, но все же
последнее время в Киеве я заправляюсь на КЛО Вентусом, или на ОККО. был еще небольшой опыт заправки на мини АЗС , но уже давно там не заливаюсь. в поездках по стране заправляюсь только на ОККО, как-то мне их соляра больше нравится чем ВОГовска. вот и в эту поездку в Карпаты было закуплено ОККОвского дизеля по хорошей цене. выезжал из Киева на полном баке Вентуса, потом по дороге доливал ОККОвсий дизель с антигелем и все было ок. по приезду в Татаров заправил до полного дизель на ОККО и неделю машина спокойно заводилась и возила меня на лыжи , по дороге назад решил задуться но много не влезало, капнул 20 л ОККО с антигелем, который ,как я писал правда был холодный, мой косяк, и выдвинулся на Львов. на момент заправки было аж -3 , потом похолодало до -11 и у меня начало прихватывать топливо.
внимание вопрос: где и что я сэкономил заливая ЗИМНЕЕ, а оно в середине февраля априори должно быть таким , на брендовой заправке которая утверждает что оно держит -22, которых в тот день и рядом не было, и другого топлива в баке уже не было точно?
а то по словам Sanjok5 и Mechanic я чуть ли не с трактора слил соляру которую заправили еще летом. если продавец заявляет что топливо до -22 то -12 оно точно должно держать,не правда ли? и где ж тогда их хваленное качество???
доехал до Киева,отогрел машину в паркинге на утро залил Вентуса и вчера и седня все было ок.
я не говорю что все топливо на ОККО плохое, я по прежнему в поездках буду только там заправляться,я говорю что человеческий фактор никуда не девается.
если Вам до сих пор везло, то я оч рад за Вас! и не дай Бог что б это случилось когда надо срочно куда -то ехать, а ты стоишь на трассе и молотишь на холостых.
и по поводу что все время лил гавно а ОККОвский дизель смыл все это и случилось то что случилось расскажите моему товарищу который в свой Прадо лил только ОККО и в том году , героически встал на трассе с полным баком Арктики при температуре -23 или -25, хотя его Прадик кроме ОККО вообще ничего не видел.
опыт одноклубников , судя по этой теме слова мои подтверждает.
в январе были в Швейцарии , ребята приехали на дизельном Мультике,машина простояла неделю с местным топливом без антигелей и прочего и завелась и поехала спокойно, при том что температура там утром была -19 почти каждый день,а ночью явно больше. и это просто на дизеле, обычном( там в принципе нету как у нас разных дизелей) потому что оно там нормальное и не должно замерзать при таких температурах. а у нас пишут -22 а оно на -11 замерзает.
на старой работе был парк в 70 машин, дизельных примерно половина,от легковых до грузовиков, заправляли на ВОГе , и тоже были прецеденты, благо была своя ремзона и можно было отогреть машины.
повторюсь я не говорю что на ОККО плохое топливо,я говорю что 100% гарантии качества нету
все вышесказанное ИМХО основаное на личном опыте и опыте друзей которым врать мне смысла нету
надеюсь никого не обидел,все равно в поездках по стране буду заливать ОККО, но осадок остался.
сообщение исключительно для общего понимания ситуации
больше в данную дискуссию с Вашего позволения вступать не буду

[Mechanic]

Не исключаю что это невозможно, но все таки маловероятно...
Еще одна рекомендация - заправляться не просто на брендовых АЗС, а на проверенных АЗС и лучше в крупных городах (меньше риск бодяги). Я в Киеве заправляюсь на одних и тех же АЗС, еду в дальняк - заливаю полный бак и беру с собой полную канистру 11л. Чтоб по дороге поменьше заезжать на заправки.

[SAchuk]

Поправте мене, якщо я не правий, але на мою думку я завжди думав, якщо авто завелося і вже нормально працює, то яке б там не було пальне вже не повинне замерзати і прихватуватися при низькі температурі. Дизельне пальне вже у контурі і підігріте знову перетікає у бак за рахунок обратки. Чи це не так?

[overlordrev2]

Если полный бак, температуры обратки не хватит.

[Sanjok5]

(13-02-2017 21:37)ЧАП :  .... это сообщение адресовано Sanjok5 ....

написал в начале дискуссии зачем покупать топливо по "хорошей" цене и добавлять куда то "хрень-антигель" (которая тоже может быть ерундой)" если есть Vpower с которым нет проблем!!! Это если заправляетесь на окко.
Все что могу добавить что экономия должна быть экономна.

[Gonzalez]

(13-02-2017 21:49)SAchuk :  Поправте мене, якщо я не правий, але на мою думку я завжди думав, якщо авто завелося і вже нормально працює, то яке б там не було пальне вже не повинне замерзати і прихватуватися при низькі температурі. Дизельне пальне вже у контурі і підігріте знову перетікає у бак за рахунок обратки. Чи це не так?

У меня так. Даже когда замерзал и не мог завестись, полил кипяток на фильтр, завелся. А дальше все норм. Уже не оставаливался. Но это древний ТНВД. В нем соляра нагревается (ваг ком показывает 100град) и по обратке стекает в фильтр и бак. Это и есть тот самый подогрев фильтра, заявленый производителем. А многие ищут какие-то провода, не находят и говорят - развод, нету подогрева.
Как на современных комонрейлах - не знаю. Но знаю, что Прадики и 2сотки замерзают на ходу на трассе аж бегом.

---

---

(13-02-2017 22:24)overlordrev2 :  Если полный бак, температуры обратки не хватит.

Достаточно греть фильтр.

[SergM]

Gonzalez :У меня так. Даже когда замерзал и не мог завестись, полил кипяток на фильтр, завелся. А дальше все норм. Уже не оставаливался. Но это древний ТНВД. В нем соляра нагревается (ваг ком показывает 100град) и по обратке стекает в фильтр и бак. Это и есть тот самый подогрев фильтра, заявленый производителем.

Це не зовсім підігрів. Так це пасивно нагріває фільтр, а від нього нагрівається зворотня магістраль у бак, на якій стоїть ще й радіатор охолодження, але це не підігрів як такий – це скоріше охолодження / нормалізація температури палива. – Бо система спроектована так, що є надлишок палива і його кудись потрібно дівати + є вимога до температури палива.

Gonzalez :

overlordrev2 :Если полный бак, температуры обратки не хватит.

Достаточно греть фильтр.

Тобто якщо у баку вже гель і насос з нього не взмозі подати паливо у фільтр, то все одно достатньо гріти фільтр?

[Gonzalez]

(14-02-2017 09:32)SergM :  Це не зовсім підігрів. Так це пасивно нагріває фільтр, а від нього нагрівається зворотня магістраль у бак

Так, це такий пасивний підігрів. Хіба я не те саме написав? Зі своєю задачею він справляється. Літню соляру в -30 звичайно він не нагріє, не для того він розрахований.

(14-02-2017 09:32)SergM :  Тобто якщо у баку вже гель і насос з нього не взмозі подати паливо у фільтр, то все одно достатньо гріти фільтр?

Ви уявляєте який мінус на дворі має буть шоб у баку на гель перетворилася зимова соляра?
В усіх інших випадках, за укр. клімату і при поганій, але все-таки ЗИМОВІЙ солярі, достатньо гріти фільтр.