Прошу совета,Тур или А5.

[SergSh]

Б/у детали под пистолет трудоемкость делать-то старую краску до грунта снимать,а если рихтовка ,шпаклевка-нереально.Новую деталь можно покрасить в толщину заводскую,но опытный спец все равно может досмотреть я-то много нюансов.

[electro_nik]

(31-12-2016 08:56)tu27 :  

(30-12-2016 14:25)HaVik :  Для себе вирішив, якщо розглядати двигун 1.6 мпі на обох авто, то однозначно А5.
Якщо Тур, то лише з двигуном 1.8т.

+1

+1 - если тур то с 1,8Т.

[Медведь]

(04-01-2017 10:02)SergSh :  Б/у детали под пистолет трудоемкость делать-то старую краску до грунта снимать,а если рихтовка ,шпаклевка-нереально.Новую деталь можно покрасить в толщину заводскую,но опытный спец все равно может досмотреть я-то много нюансов.

Трудоемкость, - это второй вопрос, да! б/у деталь " в прибор" стоит дороже, - это 100%. Да!, - шпакло и рихтовку прибор покажет 100%, но кто сейчас этим парится? В большинстве случаев удары приходятся на морду. Крылья китайские стоят копейки, капот туда же, передняя панель туда же. Поверх транспортировочного грунта красится деталь по примерно заводу, полировкой подравнивается и вуаля, !!! прибор показывает завод!!! а по факту краска слезел через 3-5 лет

да и с несъемными деталями тоже сравнительно просто (если машина того стоит). Покупаются крылья задние или четвертины, крыши и т.д. те же китайские, ввариваются аккуратно и красится и все хорошо, а прибор может показать только в месте шва... но нужно же знать где его искать!!!! а большинство обывателей думают, что если они купили прибор, то они себя 100% застраховали от всех негараздов и чувствуют сразу себя великими спецами, а по факту потом с умными лицами ездят на машине, которая из 3х частей слеплена

все это конечно относится к тем машинам, с которыми стоит заморачиваться, - жигуля, таврии и тому подобный хлам здесь не учавствует, потому как для той же классики жигулятора лишний слой краски на детали - это скорее преимущество, нежели недостаток

---

---

(04-01-2017 09:47)Kolyan :  

(04-01-2017 09:00)Медведь :  О-о-о!!! Опять эти оды прибору...
Да в любом гараже можно покрасить машину, чтобы прибор промолчал... При желании любой хоть чуточку грамотный и хоть чуточку опытный маляр даст вам покраску в прибор.

Подробности будут? Уж больно любопытна техническая часть вопроса.

перекуп?

[Kolyan]

Не перекуп, для себя. Год назад покупали жене машину, по прибору все норм. На глаз тоже. Опыта - 2 своих машины, да материал с интернета. Потому и спросил. Суть беспокойства - есть прибор показывающий толщину краски. При этом, обычно никто при перекрасе не парится, красят как есть. И вроде как это видно на приборе.
А тут вдруг такое заявление. В чем же секрет? Как нужно делать правильно? Неужели при хорошей зачистке слой такой же как на заводе? Что-то не верится...

[ShifVD]

(04-01-2017 13:46)Kolyan :  Не перекуп, для себя. Год назад покупали жене машину, по прибору все норм. На глаз тоже. Опыта - 2 своих машины, да материал с интернета. Потому и спросил. Суть беспокойства - есть прибор показывающий толщину краски. При этом, обычно никто при перекрасе не парится, красят как есть. И вроде как это видно на приборе.
А тут вдруг такое заявление. В чем же секрет? Как нужно делать правильно? Неужели при хорошей зачистке слой такой же как на заводе? Что-то не верится...

Тоже было интересно (для себя), но пост #33 дает исчерпывающий (по технике) ответ Имхо.
Самое здесь печальное, так это замененные элементы в транспортировочном грунте, который никакой. Уж лучше рихтованный/шпаклеванный/грунтованный/крашеный участок, чем такой подарок.

[Kolyan]

Да, что-то невнимательно читал. Перечитал еще раз - ок. Схема понятна - красить на трансп. грунт. на новой детали.
А без замены детали уже будет видно по прибору?

[Медведь]

(04-01-2017 13:56)Kolyan :  Да, что-то невнимательно читал. Перечитал еще раз - ок. Схема понятна - красить на трансп. грунт. на новой детали.
А без замены детали уже будет видно по прибору?

не обязательно.
с б/у детали снимается шкурой лак и часть краски, сверху красится, потом слой лака. если толщина большая, спиливается полировкой лишнее до нужной глубины (приборы эти на всех станциях уже есть), спиливается чаще всего в ущерб лака. Т.е. слой краски у вас получается нормальный, а вот стой лака м.б. очень маленький. Прибор вам покажет общую толщины. Здесь есть одна хитрость, - на такой детали чаще всего шагрень будет просто отсутствовать, там будет наполированный, как у кота яшки лысяк это гаражники.
по правильному, - это машинкой снимают старую краску до грунта, дальше по технологии, - краска, лак и прибор показывает завод. При такой подходе особо ничего страшного в таком перекрасе нет.

[Kolyan]

Эт, понимание оно важно не только при покупке продаже, а и при ремонте своего же. Хоть понятно примерно как работу принимать и как заказывать.

спс, теперь вроде понятно

[Медведь]

(04-01-2017 14:47)Kolyan :  Эт, понимание оно важно не только при покупке продаже, а и при ремонте своего же. Хоть понятно примерно как работу принимать и как заказывать.

спс, теперь вроде понятно

поверьте это еще далеко не все... есть еще понятие правильной подложки, перехода и еще много-много чего

[Kolyan]

Ну верхнеуровневое понимание пришло. В этом и был мой вопрос.