Nissan Sentra

[Roomster07]

Ездил на тест-драйве такой Сентры (ещё тепло было). В хорошей комлектации, но не на коже.
Мои основные впечаиления:
1. Внешний вид на любителя. Но не страшный.
2. В салоне - очень понравилась эргономика, особенно - профиль и материал сидений. Салон (для С-класса) - ОГРОМНЫЙ, точно больше чем в Октавии А5. Сзади места - как, к примеру, в ВектреС или Аккорде (7м и 8м).
3. Багажник большой, форма - неплохая.
4. В движении: динамика откровенно ОВОЩНАЯ, рулевое - неинформативное. Руль лёгкий и делает более 3,5 оборотов. Вариатор переключается хорошо.
5. Подвеска - мягкая и энергоёмкая, аналог Кэмри (в хорошем смысле).
6. Шумоизоляция - для своей цены неплохая.
7. Музыка по качеству звука - на 3,5 из 5.
8. Расход топлива был на компе около 7,5 литров, (НО - 1) это лето было и 2) машина была не чисто тест-драйвовая, а ездила на ней девушка-менеджер). В любом случае (если допустить 8,5л/100 город и 6,0л/100 трасса) целесообраность газирования - под вопросом).
ОБЩИЙ ВЫВОД: Мне не подошла, т.к. машина "без огонька". В сравнении с турбо-Октавией - едет никак и скучно. Заточена на неспешную комфортную езду. По надёжности Ниссана в целом и варика в частности - я бы никаких сомнений не имел (если б машина ехала как надо). Как-то так.
Да, новое авто - это гуд, но настолько скучный в движении авто - это не очень гуд.

[saxa]

ТО у них борзоватое, как и цены на запчасти, знаю людей обслуживают ниссаны на рено-сервисе, дешевле чем у ныссана(но то уже после гарантии). Насколько знаю газ с ниссановскими моторами нужно уточнять, не во все его можно ставить, головке капец, тут не знаю.

[Lokki2006]

Ни читал все страницы, скажу что знаю на 100%
Вариатор как коробка просто не убиваема, при чем если ездить с тапком в полу тоже. Я на Приме положил как-то мотор, а коробка до сих пор жива и хоть бы что ей.
Ликвидность у Ниссана хромает. НО, эти авто НЕ ЛОМАЮТСЯ, в сравнении с Шкодой и прочими немцами. Не ломаются также и Хонды Тойоты и Мицу
Но кайфа от авто 0 Если от япа нужен кайф, то это должен быть яп для США.

---

---

ГБО становится на ура, но люди либо:
1. Не заморачиваются регулировкой клапанов т.к. регулируются зазоры стаканчиками (в отличии от Хонды, например), когда голова "приедет", а это мож быть и 200 тык км., у кого как.
2. Можно регулировать раз +- 100 тык.

---

---

(09-12-2016 19:28)vitaliss :  А зачем на 1.6 мотор ставить газ ???
Я бы не долго не думал, новое есть новое!

Потому что он 2 раза дешевле бенза, а стоимость установки, 400 у.е., отбивается за +- 5000 км пробега. У кого-то это 2 недели, у кого-то пол года. Но выгодно в любом случае.

---

---

(10-12-2016 13:17)ПетроФФ :  Сейчас не будет никакой экономии, 50-60 грн на 100 км -это максимум.
Даже при пробегах 35000 все равно не выгодно, учитывая стоимость гбо и то что выше написали про тепловые зазоры, а ещ гбо нужно обслуживать и плюс оно неизбежно будет переодически "любить" ваши мозги.

ПетроФФ, вы видно сами не ездили на авто с ГБО. У меня машины с ГБО с 2004 года.
Я на Ниссан гбо не ставил жене почти 3 года, вот уже 2 месяца как решился, реально экономия бабла. Зазоры регулировать не будем, будет ездить пока ездит. Минимум на 100 тык её хватит, можно наэкономить ещё на 2 таких машины и на 10 моторов с разборки

[rdanov]

Если варик такой неубиваемый, то я не могу понять этого видео

[Lokki2006]

(18-12-2016 23:30)saxa :  ТО у них борзоватое, как и цены на запчасти, знаю людей обслуживают ниссаны на рено-сервисе, дешевле чем у ныссана

У оффов, пока на гарантии, только масло менять раз в 10 тык и всё.
Всё остальное делать в гаражах, з/ч лучше заказывать самому, или через людей, которые занимаются Ниссанами, такие есть, тогда с ценами всё ок.

---

---

(19-12-2016 09:58)rdanov :  Если варик такой неубиваемый, то я не могу понять этого видео

К сожалению не могу смотреть видео, да вы лучше почитайте литературу. Я тоже читал и смотрел про обрыв или растяжение ремня, убитые конусы и т.д.
У меня в семье 2 авто с вариками, оба с 0, Ниссан Прима и Мицу Аут. Как можно его убить, я не представляю, разве только в грязи или снегу шлифовать, хотя и такое бывало
Это коробка для спокойной езды, наваливать на ней очень тяжело, тапок всё время нужно держать нажатым до упора, порнография получается. А спокойно ехать самое то.

[Alexey_nn]

После слов повествователя, о том что он считает ДСГ лучшей коробкой, слушать дальше не стал и выключил.

[balu_kiev]

Варики там разные бывают, в основном от Jatco....
у меня на Колеосе 2,5 (читай Ниссан Х-трейл) тоже варик.
На мицыковских Аутах 2,4 тоже Jatco...
Ездят себе от 100 до 250 тыс, в зависимости от дурости водилетя
И все верно - это коробка для спокойной езды.
Главное ее не перегревать....

Еще наблюдение: в зависимости от конкретного производителя разные регламенты на обслуживание
У Рено по их технотам масло в вариаторе "на весь срок службы авто", а у Ниссана и Мицыка таки меняется...

[ПетроФФ]

(19-12-2016 09:41)Lokki2006 :  

(10-12-2016 13:17)ПетроФФ :  Сейчас не будет никакой экономии, 50-60 грн на 100 км -это максимум.
Даже при пробегах 35000 все равно не выгодно, учитывая стоимость гбо и то что выше написали про тепловые зазоры, а ещ гбо нужно обслуживать и плюс оно неизбежно будет переодически "любить" ваши мозги.

ПетроФФ, вы видно сами не ездили на авто с ГБО. У меня машины с ГБО с 2004 года.
Я на Ниссан гбо не ставил жене почти 3 года, вот уже 2 месяца как решился, реально экономия бабла. Зазоры регулировать не будем, будет ездить пока ездит. Минимум на 100 тык её хватит, можно наэкономить ещё на 2 таких машины и на 10 моторов с разборки

Почему сразу не ездил? Последние 3 машины были с ГБО (2.6:3.3 и 2.3 моторы)
На последней 8 лет ездил , 17 бенза или 20 газа.
Но на мотор 1.6 я бы не ставил газ.
Есть ланос с опелевским мотором 1.4 , даже мысли нет ставить туда газ.
А для себя решил, что все последующие машины будут только дизельные.

[rdanov]

(19-12-2016 13:46)balu_kiev :  Ездят себе от 100 до 250 тыс, в зависимости от дурости водилетя
И все верно - это коробка для спокойной езды.
Главное ее не перегревать....

Вот это и пугает... Когда покупаешь новую машину - то все понятно, а если покупаешь даже легкое б/у, то нет никакой гарантии, что на этом автомобиле кто-то не ездил "по дурости". А ремонт варика - дорогое удовольствие, или ошибаюсь?

[Lokki2006]

Я уже повторяюсь, откатал первый мотор с вариатором так, что тот умер был молод, дорвался до норм. машины после жигулей. Тапок в пол он отлично переваривает, а вот дерганую езду не очень (т.е. нажал тапок в пол и держишь его там, пусть авто само петляется))))

rdanov, вам хватит этой коробки, уверяю, навернётся варик на этом авто на 4 или 5 владельце, а там берётся аналогичная коробка с другого авто и опять в путь.
ЗЫ кто же сейчас ремонтируют такие узлы на японских авто (автомат коробки, кап ремонты двигла и т.д.)? (привет ВАГу с ТСаЙ моторами и ДСГ) , снимается либо с нелегальной тачки, либо на разборе берётся. Ремонтировать такую коробку в таком авто просто не рентабельно. Если у моей жены навернётся вариатор, то я куплю такую же Приму в Европе за 2.5-3 куе, сниму себе вариатор и другие нужные ништяки, остальные з/п распродам и останусь в плюсе минимум с 500-1000 у.е.