двигун 1.2, 47kWt, BME

[Медведь]

(10-12-2016 20:22)vol :  

(10-12-2016 14:10)IgorJV :  

(10-12-2016 10:21)Платон :  а разве масло не 5w40?

Попередній власник лив 10в40. Я почав лити те, шо рекомендовано заводом з конвеєра

Согласно "букваря" 5w40

Покажите!
Где в букваре для ВМЕ так написано? (Желательно из предписаний завода, а не ищ распечатки одного и продаванов)

[vol]

(11-12-2016 11:21)Медведь :  

(10-12-2016 20:22)vol :  

(10-12-2016 14:10)IgorJV :  

(10-12-2016 10:21)Платон :  а разве масло не 5w40?

Попередній власник лив 10в40. Я почав лити те, шо рекомендовано заводом з конвеєра

Согласно "букваря" 5w40

Покажите!
Где в букваре для ВМЕ так написано? (Желательно из предписаний завода, а не ищ распечатки одного и продаванов)

"Руководство по эксплуатации" стр. 180 дословно:
"Спецификация моторного масла, бензиновые двигатели VW 501 01, VW 502 00, VW 504 00"
А далее смотрим
VW 500.00 — это обозначение всесезонных моторных масел с вязкостью SAE 5W-* и 10W-*, применяемого только в бензиновых двигателях. Это один их старых допусков VAG, такое масло допустимо к применению в двигателях автомобилей, выпущенных до августа 1999 года. Для автомобилей более нового модельного ряда были разработаны и новые допуски. По сути, то же самое что ACEA A3-96.

VW 501.01 — также один из "старых" допусков VAG. Обозначает моторные масла подходящие для бензиновых и дизельных двигателей VW, (модели до августа 1999 года). Спецификация 501.01 встречается на маслах с вязкостью 10w-40 и 15w-40. Допуск близок к 500-му, но может уступать в плане экономии топлива. Соответствует классу ACEA A2 (соответственно, такие масла могут применяться в авто, для которых предписано ACEA A2).
!ВАЖНО: для турбодизелей необходимо также наличие допуска 505.00

VW 502.00 — масла исключительно для бензиновых двигателей. Первый преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Примечательное отличие — рекомендуется для двигателя, эксплуатирующегося в тяжелых условиях, при повышенных нагрузках. Однако не рекомменуется для автомобилей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены. Соответствует требованиям ACEA A3.

VW 503.00 — так называемые масла Лонглайф (англ. Longlife) для бензиновых моторов, выпускавшихся с мая 1999 г. Допускается повышенный интервал замены — до 30 000 км или 2х лет (но стоит сделать здравую скидку на отечественные "особенности" эксплуатации). Спецификацию 503.00 можно встретить на этикетках масел с вякостью 0W-30 и 5W-30. Допуск полностью "перекрывает" (т.е. превосходит требования) допуск 502.00 и соответствует всем требованиям ACEA A1.
!ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и совсем незапанированному ремонту двигателя.

VW 503.01 — Longlife масла (до 30 000 км или 2х лет), специально разработанные для высоконагруженных двигателей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 (модели с мощностью более 180bhp), Passat W8 и Phaeton W12. На сегодняшний день заменен допуском VW 504.00.

VW 504.00 — пришел на замену допускам VW 503.00 и VW 503.01. Кроме всех указанных выше прелестей Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям нормы выбросов Euro 4 (по сути, перекрывает все предыдущие бензиновые допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей).
источник

[Медведь]

(12-12-2016 08:26)vol :  

(11-12-2016 11:21)Медведь :  

(10-12-2016 20:22)vol :  

(10-12-2016 14:10)IgorJV :  

(10-12-2016 10:21)Платон :  а разве масло не 5w40?

Попередній власник лив 10в40. Я почав лити те, шо рекомендовано заводом з конвеєра

Согласно "букваря" 5w40

Покажите!
Где в букваре для ВМЕ так написано? (Желательно из предписаний завода, а не ищ распечатки одного и продаванов)

"Руководство по эксплуатации" стр. 180 дословно:
"Спецификация моторного масла, бензиновые двигатели VW 501 01, VW 502 00, VW 504 00"
А далее смотрим
VW 500.00 — это обозначение всесезонных моторных масел с вязкостью SAE 5W-* и 10W-*, применяемого только в бензиновых двигателях. Это один их старых допусков VAG, такое масло допустимо к применению в двигателях автомобилей, выпущенных до августа 1999 года. Для автомобилей более нового модельного ряда были разработаны и новые допуски. По сути, то же самое что ACEA A3-96.

VW 501.01 — также один из "старых" допусков VAG. Обозначает моторные масла подходящие для бензиновых и дизельных двигателей VW, (модели до августа 1999 года). Спецификация 501.01 встречается на маслах с вязкостью 10w-40 и 15w-40. Допуск близок к 500-му, но может уступать в плане экономии топлива. Соответствует классу ACEA A2 (соответственно, такие масла могут применяться в авто, для которых предписано ACEA A2).
!ВАЖНО: для турбодизелей необходимо также наличие допуска 505.00

VW 502.00 — масла исключительно для бензиновых двигателей. Первый преемник допусков VW 501.01 и VW 500.00. Примечательное отличие — рекомендуется для двигателя, эксплуатирующегося в тяжелых условиях, при повышенных нагрузках. Однако не рекомменуется для автомобилей с нерегулярными и увеличенными интервалами замены. Соответствует требованиям ACEA A3.

VW 503.00 — так называемые масла Лонглайф (англ. Longlife) для бензиновых моторов, выпускавшихся с мая 1999 г. Допускается повышенный интервал замены — до 30 000 км или 2х лет (но стоит сделать здравую скидку на отечественные "особенности" эксплуатации). Спецификацию 503.00 можно встретить на этикетках масел с вякостью 0W-30 и 5W-30. Допуск полностью "перекрывает" (т.е. превосходит требования) допуск 502.00 и соответствует всем требованиям ACEA A1.
!ВАЖНО: применять такие масла в более ранних моделях ЗАПРЕЩЕНО, т.к. пониженная высокотемпературная вязкость может привести к повреждению и совсем незапанированному ремонту двигателя.

VW 503.01 — Longlife масла (до 30 000 км или 2х лет), специально разработанные для высоконагруженных двигателей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 (модели с мощностью более 180bhp), Passat W8 и Phaeton W12. На сегодняшний день заменен допуском VW 504.00.

VW 504.00 — пришел на замену допускам VW 503.00 и VW 503.01. Кроме всех указанных выше прелестей Longlife, 504.00 подходит для двигателей, отвечающих требованиям нормы выбросов Euro 4 (по сути, перекрывает все предыдущие бензиновые допуски и может использоваться во всех типах бензиновых двигателей).
источник

сорри конечно, но ссылка на Драйв, это явно не предписания завода
у мну лично в мануале с завода был залит Шелл Хеликс 5в30, даже наклейка была.
по всем предписаниям тех годов выпуска предписано было 5в30 Шелл либо Кастрюль Эдж. причем на все моторы с современными мозгами и эл.управлением двигателя

[vol]

(12-12-2016 13:48)Медведь :  сорри конечно, но ссылка на Драйв, это явно не предписания завода
у мну лично в мануале с завода был залит Шелл Хеликс 5в30, даже наклейка была.
по всем предписаниям тех годов выпуска предписано было 5в30 Шелл либо Кастрюль Эдж. причем на все моторы с современными мозгами и эл.управлением двигателя

Ссылка на Драйв была приведена исключительно на расшифровку вязкости.
У меня с завода было залито Мобил1 5W40 и 5 лет мне на станции лили это масло, пока производитель авто не поменял масляного поставщика на Кастрюль.
По моему мнению 5в30 для нашей климатической зоны маловато летом, но хорошо зимой, а 5W40 хорошо и летом и зимой.
Вот хороший сайт о маслах

[Vitaly_N]

(12-12-2016 19:53)vol :  

(12-12-2016 13:48)Медведь :  сорри конечно, но ссылка на Драйв, это явно не предписания завода
у мну лично в мануале с завода был залит Шелл Хеликс 5в30, даже наклейка была.
по всем предписаниям тех годов выпуска предписано было 5в30 Шелл либо Кастрюль Эдж. причем на все моторы с современными мозгами и эл.управлением двигателя

Ссылка на Драйв была приведена исключительно на расшифровку вязкости.
У меня с завода было залито Мобил1 5W40 и 5 лет мне на станции лили это масло, пока производитель авто не поменял масляного поставщика на Кастрюль.
По моему мнению 5в30 для нашей климатической зоны маловато летом, но хорошо зимой, а 5W40 хорошо и летом и зимой.
Вот хороший сайт о маслах

знатные масляные гурманы собрались

[vol]

(12-12-2016 20:09)Vitaly_N :  знатные масляные гурманы собрались

Тихими зимними вечерами.....

[Alex.mos]

[Vitaly_N]

(12-12-2016 23:26)vol :  

(12-12-2016 20:09)Vitaly_N :  знатные масляные гурманы собрались

Тихими зимними вечерами.....

Мобила1 5W40 не бывает, это Супер 3000, так что гордиться особо не чем

икспериментальным путём одноклубники пришли к вязкости 5W40(50) - есть отдельная тема

[vol]

(13-12-2016 08:04)Vitaly_N :  

(12-12-2016 23:26)vol :  

(12-12-2016 20:09)Vitaly_N :  знатные масляные гурманы собрались

Тихими зимними вечерами.....

Мобила1 5W40 не бывает, это Супер 3000, так что гордиться особо не чем

икспериментальным путём одноклубники пришли к вязкости 5W40(50) - есть отдельная тема

Это сейчас его нет, а тогда (2008-2010) было
читаем в этом посту архив

[Vitaly_N]

(14-12-2016 20:54)vol :  

(13-12-2016 08:04)Vitaly_N :  

(12-12-2016 23:26)vol :  

(12-12-2016 20:09)Vitaly_N :  знатные масляные гурманы собрались

Тихими зимними вечерами.....

Мобила1 5W40 не бывает, это Супер 3000, так что гордиться особо не чем

икспериментальным путём одноклубники пришли к вязкости 5W40(50) - есть отдельная тема

Это сейчас его нет, а тогда (2008-2010) было
читаем в этом посту архив

(12-12-2016 19:53)vol :  У меня с завода было залито Мобил1 5W40 и 5 лет мне на станции лили это масло, пока производитель авто не поменял масляного поставщика ...

чего толку посылать меня в архив Эрвина? Мобил1 5W40 и сейчас есть в его списках



только оно официально не поставлялось к нам)))))) никогда... и у ОД контрафактного товара быть не может - факт