Потрібен комплект ГРМ цеп

[vovez]

(13-10-2016 23:27)Анатоличь :  Вова я тупанул,хотел спросить за натяжитель а написал успакоитель
Натяжитель Он одноразовый?

Нет, натяжитель нового образца многоразового использования, взводишь, вставляешь чеку и как новый!

[cherrnoff]

Исходя из того, что автомобиль выпущен в ноябре 2010 года, решил заменить цепь и натяжитель. В результате "курения" форума и драйва2 решил приобрести следующий комплект:
Цепь 06K 109 158 AD (новая ревизия с сентября 2014 года)
— Натяжитель 06K109467K
— крышка 06H109210AG
— сальник 06L 103 085 B
— успокоитель 06H109509Q
— успокоитель 06H109469AP
— успокоитель 06H109469T
— прокладка верхней крышки 06H103483C
— кольцо уплотнительное кожуха ГРМ 06H103483D
— прокладка N 91000101
— сетка кронштейна р/вала 06H103081E
— болт N91096702 15 шт
— болт WHT001760 1 шт
— герметик D 174003M2
— пробка N 013 84 92
-прокладка N 911 679 01.
В результате общения с СТО (в Приборном переулке (Киев), обратился по рекомендации Барса, за что ему отдельное спасибо), а также продавцом деталей (партнер клуба Ярослав) герметик решил не покупать, а крышку 06H109210AG решил купить если поламают при сьеме старую. В то же время столкнулся с описанной выше проблемой - отсутствием в продаже сетчатого фильтра 06H103081E, что обуславливает необходимость покупки кронштейна р/вала целиком (ни Ярослав, ни другой продавец не смогли найти его отдельно в продаже). Предупреждая отсылку на сайт экзиста и других интернет-магазинов сразу скажу, что не смотря на заявленную стоимость в районе 200 грн, менеджеры после оформления заказа перезванивали и информировали об отсутствии возможности т.к поставщик не подтверждает наличие деталей (снята с производства). Теперь вопрос: стоит ли заморачиваться покупкой кроштейна р/вала, стоимость которого превышает цену цепи и натяжителя вместе взятых, либо забить, т.к. она все равно через некоторое время порвется, либо есть третий вариант?

[astrolet]

Забить. Все равно порвет. В новых моторах ЕА888 от нее отказались. Перенесли ее непосредственно в клапан управления фазовращателя.

[cherrnoff]

На СТО начали пугать ( они лица незаинтересованные т.к. детали покупаю не у них), что это чревато попданием грязи и дальнейшими проблемами (какими не уточняли, ограничивались констатацией факта, что двигатель и так проблемный). Сам склоняюсь к варианту забить, исходя из следующих соображений: меняю цепь на 68 тыс. и сетчатый фильтр будет априори порван (со слов хозяина/директора СТО непорваных при замене он не встречал). В то же время машины после 2012 года ездят с порванными сеточками по 100-150 тыс. и ничего (цепь, натяжитель, поршни нового образца, а потому в двигатель никто не лезет). Может я в чем-то неправ? И чем чревато "попадание грязи/мусора" (какой грязи, куда попаданием)?

[astrolet]

А попадание частиц разрушевшейся сетки не чревато?

[Барс]

Так спроси на этой сто, может они купять сеточку?

[KOPYLOV]

(13-10-2016 20:22)Барс :  

(13-10-2016 18:44)M@ks :  

(13-10-2016 15:53)astrolet :  

(13-10-2016 12:06)M@ks :  Да, сетчатый фильтр. Если поврежден, то замена всей детали.....

Фильтр продается отдельно

Да, но этот фильтр как отдельная запчасть оф. дилерам не поставляется. Если самому найти то, да. А если через офов, то в сборе.

Поставляется, просто им не выгодно так менять и в регламенте не прописано. А еврокар продает как отдельную деталь аж бегом!

Женя. Уже не поставляется. Только в сборе

[cherrnoff]

(30-11-2016 07:59)Барс :  Так спроси на этой сто, может они купять сеточку?

Спрашивал. Нет в наличии. С.О. зашел на сайт поставщика- результат "Деталь снята с производства

[solong]

Вот мой список
Обязательная замена
цепь привода ГРМ основная 06K 109 158 AD 1шт
натяжитель цепи 06K 109 467 K 1шт
планка успокоителя левая 06H 109 509 Q 1шт
планка успокоителя правая 06K 109 469 M 1шт
планка успокоителя верхняя 06K 109 469 N 1шт
сальник коленчатого вала передний 06H 103 085 G 1шт
прокладка кожуха ГРМ передняя резиновая 06H 103 483 C 1шт
кольцо уплотнительное кожуха ГРМ 06H 103 483 D 1шт
Винт с полукруглой плоской головкой крепления опоры распредвалов N 910 967 01 1шт
Болт M6 N 910 967 02. 15шт
Болт шкива коленвала M16X1,5X75 WHT 001 760 1шт
Кільце ущільнювача корпусу масляного щупа WHT 003 463 1шт
Кільце ущільнювач опоры распредвалов WHT 007 212 1шт
Кольцо уплотнительное патрубка системы охлаждения 3C0 145 117 D 1шт
Кольцо уплотнительное патрубка интеркуллера 3C0 145 117 H 1шт
Герметик поддона Victor Reinz 70-31414-10 1шт
Бензин "Калоша" 0,5л

Попутная замена
ролик обводной приводного ремня вспомогательных агрегатов 059 903 341 H 1шт
ремень приводной генератора и кондиционера Contitech 6PK1120 1шт

Обратите внимание на успокоители цепи привода ГРМ новой конструкции "M" и "N" (в Вашем списке - старой ревизии).
Для исключения конфликта с успокоителем цепи привода маслонасоса придется чуть-чуть подпилить ребро жесткости успокоителя цепи МН - сориентируетесь по месту.
Замечу, что из моего списка все без исключения детали были установлены на двигатель. Болты - поскольку они закручиваются с доп.дотяжкой, поэтому на старых болтах резьба уже "поплыла". Старые уплотнители уже имели признаки "привыкания", поэтому я не рискнул их устанавливать повторно во избежание возможных утечек масла. Сеточка фильтра была прорвана, но ее наружная обойма держалась прочно и удерживала обратный клапан на своем штатном месте.

Добавлю несколько маленьких хитростей, которые здорово помогли в процессе замены цепи и натяжителя

Специнструмент VAG
Мне помогли вот такие приспособы
   
Особенно выручил фиксатор T10351/1 который заменил ранее предписываемую полиуретановую втулку T10368. С помощью хитрых процедур и этого фиксатора можно закрепить блок зведочек коленвала, что позволяет снять демпферный шкив поликлинового ремня, а затем и нижнюю защитную крышку механизма ГРМ, не сбивая меток положения коленвала, распредвалов и балансирных валов!
   
Нижняя крышка снялась при помощи мощного сапожного ножа и пары плоских отверток, хотя сама процедура была муторная и нелегкая. К счастью, обошлось без деформации наружного контура крышки.

Очистка нижней крышки от остатков старого герметика.
Я обильно смачивал остатки старого заводского герметика бензином «Калоша», что приводило к его размягчению, а затем отчищал герметик от крышки пластиковой кредитной картой. На полную очистку крышки ушло около 1 часа. Кстати, внутренний желобок этой крышки, по которому стекает масло на блок звездочек коленвала, был уже слегка «подгрызен» растянувшейся цепью старого образца, но вполне годился для дальнейшей установки.
   

Фиксация распредвалов и цепи.
Спасибо Интернету, в котором я высмотрел вот такой метод фиксации – работает отменно. Еще на одном из этапов пришлось прихватывать цепь к верхним (ведомым) звездочкам при помощи пластиковых затяжек, во избежание ее соскакивания.
   

Отворачивание клапана –фазорегулятора.
Нужна приспособа T10352, не забыть, что левая резьба. Не забыть удерживать впускной распредвал другим ключом, иначе он сдвинется со своего места. Во время финальной сборки соблюдать момент затяжки – строго 35 Нм

А вот новая цепь уже на своем месте. Также виден верхний успокоитель 06K109469N нового образца, который как бы «облизывает» звездочку впускного распредвала.
   

Удачи в ремонте!

[cherrnoff]

Возвращаясь к необходимости замены сетчатого фильтра
https://www.drive2.ru/b/457321521682077170/
Может будет даже правильно удалить остатки сетки и все?