Потрібна порада, заміна ГРМ Fabia 1.2 2005

[penguin@]

На СТО (не авторизована) нарахували за заміну рем. комплекта ланцюгів ГРМ (+зірочки, успокоители, тощо), плюс помпа, з.ч. + робота - 10 680 грн., це нормально для Києва, чи дурять мене?

[ИгорьЛ]

(29-11-2016 20:01)penguin@ :  На СТО (не авторизована) нарахували за заміну рем. комплекта ланцюгів ГРМ (+зірочки, успокоители, тощо), плюс помпа, з.ч. + робота - 10 680 грн., це нормально для Києва, чи дурять мене?

Не указав . какие запчасти Вам хотят установить, оригинальные либо самые дешевые из аналогов, не отделив стоимость работ, сомневаюсь что сможете получить адекватный ответ.

[penguin@]

(29-11-2016 21:00)ИгорьЛ :  

(29-11-2016 20:01)penguin@ :  На СТО (не авторизована) нарахували за заміну рем. комплекта ланцюгів ГРМ (+зірочки, успокоители, тощо), плюс помпа, з.ч. + робота - 10 680 грн., це нормально для Києва, чи дурять мене?

Не указав . какие запчасти Вам хотят установить, оригинальные либо самые дешевые из аналогов, не отделив стоимость работ, сомневаюсь что сможете получить адекватный ответ.

Наприклад, оригінальні, хочаб порівняти. Ціна за ремкомплект була 4800 грн. в них, кажу - добре міняйте. Завжди мені там робили ТО і дрібний ремонт за прийнятними цінами, приїхала забрати машину - 10 680 грн.

[ИгорьЛ]

(29-11-2016 21:18)penguin@ :  

(29-11-2016 21:00)ИгорьЛ :  

(29-11-2016 20:01)penguin@ :  На СТО (не авторизована) нарахували за заміну рем. комплекта ланцюгів ГРМ (+зірочки, успокоители, тощо), плюс помпа, з.ч. + робота - 10 680 грн., це нормально для Києва, чи дурять мене?

Не указав . какие запчасти Вам хотят установить, оригинальные либо самые дешевые из аналогов, не отделив стоимость работ, сомневаюсь что сможете получить адекватный ответ.

Наприклад, оригінальні, хочаб порівняти. Ціна за ремкомплект була 4800 грн. в них, кажу - добре міняйте. Завжди мені там робили ТО і дрібний ремонт за прийнятними цінами, приїхала забрати машину - 10 680 грн.

Пальцем в небо- счет выложите. будет ясно.

[ruslanSkoda]

Дорого!

[Grekoff]

Себе недавно менял,вышло гораздо дешевле.
Ремкомплект ГРМ был оригинал,помпа норм заменитель (не вспомню ща какой).
На запчасти ушло около 5 тысяч (я еще что-то покупал,фильтра вроде),вот и считайте.
По работе, делал как обычно на Праге-Авто.

[Yuriy_dnp]

Вчера только закончил работу по замене цепи ГРМ на Фабии 1.2 HTP 2006г., двигатель BME, пробег 140 тыс. км. Жена сегодня выехала.
После вскрытия передней крышки оказалось, что все детали ГРМ, в том числе и цепь, изношены минимально - можно было вообще ничего не менять. Поменял только цепь, и то только потому, что уже все было разобрано. Цена вопроса - работа своя 5 дней плюс повезло, что по SWAG пришла цепь такая же, как оригинальная, производства JWIS, но за 810 грн вместо 1450 грн. Если интересуют фотки, могу выложить.

Пока готовился, нарыл в инете: журналисты немецкого автожурнала установили факт, что поставщик цепей ГРМ на конвейер Фольксвагена произвел партию цепей на изношеннных штампах, в результате чего на таких авто шел повышенный износ цепи и были случаи проскакивания через зуб и встречи клапанов с поршнями, почему негласно и было дано указание дилерам на замену цепи на 90 тыс. км, т.к никто не знает времени производства и объема партии таких цепей. Отсюда и разнобой во мнениях на форумах по поводу замены цепи ГРМ.

Так что сначала вскрытие, а потом принимайте решение, что требует замены.

[astrolet]

Перескок происходит не только из-за цепи. Но и из-за изношеного натяжителя. Его конструкция не имеет механического стопора обратного хода. Первые признаки лязгание при запуске после длительного простоя. 80% рассказов начинались так: приехал все было нормально,пришел и вот такое. Пользуйтесь ручником и только потом на передачу. Раньше даже в руководстве к авто писали.

[Yuriy_dnp]

Хочу внести ясность в физику процесса. Да, Вы правы - перескок происходит при неблагоприятном сочетании ряда факторов: изношенной, т.е. удлиненной цепи, неисправного натяжителя (когда в нем не держит обратный клапан), удерживания машинки на стоянке включенной скоростью, когда коленвал немного проворачивается и ослабляет натяжение подающей ветви цепи ГРМ. При таком сочетании при пуске двигателя длинная подающая ветвь начинает колебаться и проскакивает на шестерне впускного (левого) распредвала. Если перескок на один зуб - ничего серьезного не происходит: машинка плюется, чихает, не едет, но еще жива и реанимация не сильно затратна. Если больше - попадаете на конкретные деньги. Отсюда вывод - открыть, посмотреть, при необходимости заменить детали ГРМ строго на оригинальные, которые искать у упаковщиков типа Dello, SWAG, Ruville и др. Если повезет, найдете перепакованный оригинал по очень приятной цене. Если не повезет - то все равно только оригинал, т.к. это очень ответственные детали.
P.S. После выявления таких фактов Фольксваген доработал натяжитель 03E109507S, установив резиновый упор на шток -03E109507R.