A5 TSI DSG 2012 или B7 TSI DSG 2011

[andrewdp]

(28-11-2016 19:16)Hit :  Спасибо отписавшимся!

А вот по поводу куланца, если есть такая программа также и у еврокара, то Skoda от 2012 года может еще может претендовать на нее? если к примеру по ТП октябрь-ноябрь 2012? или считается дата производства?

По поводу куланца. Сегодня как раз был у официала, у которого покупал и обслуживал машину. Пытался выторговать куланц для замены выжимного - сцепление воет при трогании с первой передачи в холодную пору года. Сказали, глядя в стенку, что шансов никаких и надеяться нечего. Проблема эта всем известна и многими испытана на себе. Машина конца 2011, куплена в феврале 2012. Это для раздумий - решать Вам.

[Барс]

Так не нужно разговаривать, письмо и официальный отказ на бумаге, а то словесно они всегда будут смотреть в стену.

[ПетроФФ]

Я выбирал пассат экофул 1.4 тси с ДСГ 7, потом думал просто о бензине 1.4 тси с той же ДСГ 7.
Долго изучал вопрос по форумам, потом плюнул и "з пересердя" купил дизель с ДСГ 6.

[StaSok]

правильний вибір

[akvell]

(28-11-2016 12:10)Hit :  Octavia A5 2012 Elegance 1.8 TSI 7DSG 72к пробег
или
Passat B7 2011 Comfortline 1.8 TSI 7DSG 108к пробег + чуть дороже

Это 2 разные машины, кто бы что не рассказывал.
Я при выборе между А7 и В7 сделал выбор в пользу последнего.

[Hit]

(29-11-2016 15:25)akvell :  Это 2 разные машины, кто бы что не рассказывал.
Я при выборе между А7 и В7 сделал выбор в пользу последнего.

Абсолютно разные, и конечно же хотелка склоняется к B7 и только. Вряд ли кто-то выберет другое, если смотреть только на визуальную сторону.

Вопрос больше в том, какова вероятность доездить на A5 до 135 тыс без ремонта DSG (или полной замены) и какая на В7 до 168 тыс. Как я понял, вероятность в обоих случаях одна, причем очень большая. А далее, с +пробегами и +возрастом что одну, что вторую продать будет тяжело, о проблеме с DSG многие наслышаны .
Потеря цены огромная та еще и затрат ~1,5кк уе на коробку, и это помимо TSI цепи, что также вылезет.
Математика у меня не складывается c DSG7 совсем..

В поисках неDSG... или хотя бы DSG6..

[morphius]

https://auto.ria.com/auto_volkswagen_pas...59186.html
Хороший знакомый продает - чистая машина. Заводской метан. По топливу больше 1км=1грн не бывает. Из минусов - придется изучить карту метановых заправок.

[akvell]

(29-11-2016 19:11)Hit :  

(29-11-2016 15:25)akvell :  Это 2 разные машины, кто бы что не рассказывал.
Я при выборе между А7 и В7 сделал выбор в пользу последнего.

Абсолютно разные, и конечно же хотелка склоняется к B7 и только. Вряд ли кто-то выберет другое, если смотреть только на визуальную сторону.

Вопрос больше в том, какова вероятность доездить на A5 до 135 тыс без ремонта DSG (или полной замены) и какая на В7 до 168 тыс. Как я понял, вероятность в обоих случаях одна, причем очень большая. А далее, с +пробегами и +возрастом что одну, что вторую продать будет тяжело, о проблеме с DSG многие наслышаны .
Потеря цены огромная та еще и затрат ~1,5кк уе на коробку, и это помимо TSI цепи, что также вылезет.
Математика у меня не складывается c DSG7 совсем..

В поисках неDSG... или хотя бы DSG6..

В проблеме с DSG больше слухов уже чем правды. Да, первоначально там было немало косяков как со сцепой так и с мехатроном.
Более менее их причесали к середине 11 года сцепу и к началу 12 года мехатрон.
Далее, DSG, это по-сути механика, скоростя в которой переключает компьютер (мехатроник), ей надо тоже уметь пользоваться и езда на DSG малость отличается от езды на классическом гидротрансформаторе.
Ну и последнее, если бы было все так плохо, то новые шкоды, фольцы и сеаты не продавались бы.
А они продаются.
И в количествах немалых.

[Serg1974]

А в чем отличие езды на ДСГ от классики?

[ПетроФФ]

(29-11-2016 21:13)morphius :  https://auto.ria.com/auto_volkswagen_pas...59186.html
Хороший знакомый продает - чистая машина. Заводской метан. По топливу больше 1км=1грн не бывает. Из минусов - придется изучить карту метановых заправок.

Дорого , я мониторил несколько месяцев авториа именно по экофулам.
За такие деньги дизель с дсг в нормальном состоянии можно купить.
Реальный расход по городу 10 кубов, с пробками до 12.
Куб сейчас стоит около 13 грн, т.е. заезженная фраза о "1 грн за 1 км" касается разве что не очень быстрой трассы.