ГБО на 2,0FSI

[SergM]

yurec_ :Так є варіанти установок ГБО, де постійно йде вприск газу та бензину. Все працює в штатному режимі, окрім того що потужність роботи ТВНД програмно зменшується вдвічі, при цьому кількість бензину дуже суттєво знижується, а основне паливо - газ.

Наскільки масові? Наскільки безпроблемні? Окупність?
З однієї сторони зниження тиску це добре, а з іншої – нештатний режим з можливими наслідками (як мінімум – поганий розпил). У TSI паливо принципово має подаватися з високим тиском + інші його "хитрощі".

Pilat :за 4 такти іде 3 вприска газу і 1 вприск бензина...

– Здається це не одночасна робота
Це така собі "багатозадачність" а-ля Майкрософт.
Та й тут вже писали про 80/20 та 90/10.

[Pilat]

(19-04-2016 09:22)SergM :  

Pilat :за 4 такти іде 3 вприска газу і 1 вприск бензина...

– Здається це не одночасна робота
Це така собі "багатозадачність" а-ля Майкрософт.
Та й тут вже писали про 80/20 та 90/10.

бензин подається впринципі тупо для охолодження форсунок....така собі рідина інеркулера яким являються форсунки в даному випадку)))) о завернув)))

[yurec_]

(19-04-2016 09:22)SergM :  

yurec_ :Так є варіанти установок ГБО, де постійно йде вприск газу та бензину. Все працює в штатному режимі, окрім того що потужність роботи ТВНД програмно зменшується вдвічі, при цьому кількість бензину дуже суттєво знижується, а основне паливо - газ.

Наскільки масові? Наскільки безпроблемні? Окупність?
З однієї сторони зниження тиску це добре, а з іншої – нештатний режим з можливими наслідками (як мінімум – поганий розпил). У TSI паливо принципово має подаватися з високим тиском + інші його "хитрощі".

Pilat :за 4 такти іде 3 вприска газу і 1 вприск бензина...

– Здається це не одночасна робота
Це така собі "багатозадачність" а-ля Майкрософт.
Та й тут вже писали про 80/20 та 90/10.

Відповіді на Ваші запитання вже є у темі. З розрахунками і в літрах, і в гривнях, і в кілометрах...
У моєму варіанті бензину йде в межах 10% в чистому розрахунку (без прогрівів і інших маніпуляцій на бензині), то яка його функція може бути окрім охолодження форсунок? Так! Встановлюючи ГБО в якому газ подається не через бензинові форсунки, ви не використовуєте переваги прямого вприску при роботі на газу. Бо основна маса палива потрапляє з колектора як і у звичайних авто.
Як натиснете кнопочку офф )) Прямий вприск з усіма його "прелестями" знову починає працювати. Але повірте, натискати її вже не надто то і хочеться!

[zarik]

(18-04-2016 21:52)Анатоличь :  

(18-04-2016 16:34)zarik :  Що мені особисто не свідчить на користь встановлення газу - те, що двигун всерівно працює на бінарній суміші, а також доля форсунок. Якщо ставити, то таке обладнання, котре б працювало виключно на газу, але ж і вартість його захмарна! Слушною є думка змінити двигун з 2,0 ФСІ на 1,6.

Вот тут Вы не правы,благодаря бинарной смеси практически не изменяются характеристики двигателя,тоесть тот двигатель который работает чисто на газу - то приемистость страдает,выростает расход газа по сравнению с бензиновым.
У мну ТСИ,тоже непосредственный впрыск,так вот скорость горения бензина и газа разные,с вытекающими от этого проблемами - а скорость горения бинарной смеси практически такая же как и бензиновой.
79 тыс на газу,не пожалел ни разу,както так

Так на бензині двигун працює в співвідношенні 1 до 3. Як на мене, це не чиста бінарна суміш, де до газу бензин додається постійно

[SergM]

yurec_ :Відповіді на Ваші запитання вже є у темі. З розрахунками і в літрах, і в гривнях, і в кілометрах...

Значить Ви неуважно читаєте питання.
Ще раз:

Цитата:Зачекайте – хіба там одночасне впорскування бензину та газу? Тобто постійно формується газо-бензино-повітряна суміш?

[zarik]

Так я про це саме і написав

[dobrinya]

(18-04-2016 13:40)Duchovny :  

(18-04-2016 12:51)dobrinya :  я вот тоже хочу поставить на свою А5 (2.0 FSI), но как то боязно чего то... Может разубедит кто? Движок то для газа специфический..

Если пробеги большие - больше 20 тысяч в год тогда можно подумать, очень недешовое ГБО (от 800 евро на 2 FSI). Или как вариант поменять движок на 1,6л и установить ГБО. Тогда реальная экономия.
Для себя решил что "в булочную и подобное" пройдусь пешком, тем самым убрав "дурные километры" и теперь вообще не думаю о ГБО.

Ага...другими словами продать 2.0 фси и купить 1.6, иначе шкурка вычинки не стоит заморачиваться с заменой двигателя...
Ок. всем спасибо, буду думать и взвешивать все за и против.
В принципе меня больше пугает даже не цена (деньги на ГБО уже отложены), а то, не пойдет ли это ГБО во вред двигателю в будущем. Вот поэтому и интересуют отзывы тех, кто уже ездит с ГБО на 2.0 фси.

---

---

(18-04-2016 21:52)Анатоличь :  

(18-04-2016 16:34)zarik :  Що мені особисто не свідчить на користь встановлення газу - те, що двигун всерівно працює на бінарній суміші, а також доля форсунок. Якщо ставити, то таке обладнання, котре б працювало виключно на газу, але ж і вартість його захмарна! Слушною є думка змінити двигун з 2,0 ФСІ на 1,6.

Вот тут Вы не правы,благодаря бинарной смеси практически не изменяются характеристики двигателя,тоесть тот двигатель который работает чисто на газу - то приемистость страдает,выростает расход газа по сравнению с бензиновым.
У мну ТСИ,тоже непосредственный впрыск,так вот скорость горения бензина и газа разные,с вытекающими от этого проблемами - а скорость горения бинарной смеси практически такая же как и бензиновой.
79 тыс на газу,не пожалел ни разу,както так

а какое ГБО вы ставили, если не секрет?

[Анатоличь]

(19-04-2016 18:01)dobrinya :  

(18-04-2016 13:40)Duchovny :  

(18-04-2016 12:51)dobrinya :  я вот тоже хочу поставить на свою А5 (2.0 FSI), но как то боязно чего то... Может разубедит кто? Движок то для газа специфический..

Если пробеги большие - больше 20 тысяч в год тогда можно подумать, очень недешовое ГБО (от 800 евро на 2 FSI). Или как вариант поменять движок на 1,6л и установить ГБО. Тогда реальная экономия.
Для себя решил что "в булочную и подобное" пройдусь пешком, тем самым убрав "дурные километры" и теперь вообще не думаю о ГБО.

Ага...другими словами продать 2.0 фси и купить 1.6, иначе шкурка вычинки не стоит заморачиваться с заменой двигателя...
Ок. всем спасибо, буду думать и взвешивать все за и против.
В принципе меня больше пугает даже не цена (деньги на ГБО уже отложены), а то, не пойдет ли это ГБО во вред двигателю в будущем. Вот поэтому и интересуют отзывы тех, кто уже ездит с ГБО на 2.0 фси.

---

---

(18-04-2016 21:52)Анатоличь :  

(18-04-2016 16:34)zarik :  Що мені особисто не свідчить на користь встановлення газу - те, що двигун всерівно працює на бінарній суміші, а також доля форсунок. Якщо ставити, то таке обладнання, котре б працювало виключно на газу, але ж і вартість його захмарна! Слушною є думка змінити двигун з 2,0 ФСІ на 1,6.

Вот тут Вы не правы,благодаря бинарной смеси практически не изменяются характеристики двигателя,тоесть тот двигатель который работает чисто на газу - то приемистость страдает,выростает расход газа по сравнению с бензиновым.
У мну ТСИ,тоже непосредственный впрыск,так вот скорость горения бензина и газа разные,с вытекающими от этого проблемами - а скорость горения бинарной смеси практически такая же как и бензиновой.
79 тыс на газу,не пожалел ни разу,както так

а какое ГБО вы ставили, если не секрет?

Мозг Stag 400 dpi
Форсунки Hana
Редуктор Bigaz
Балон на 42 литра

[doc11]

Вот и я психанул, и газофицировал свою ФСАЙ. Оборудование A.E.B. Баллон 54 литра. Бюджет - 28 кг. Гарантия 3 года без учета пробега. Едет вроде норм., иногда бывает не большой провальчик при переключении с 1-вой на 2-ю. Газовщики сказали проехать 1000 км (до 0-вого ТО), собрать все жалобы и тогда все поправят-подстроят. Покатаюсь - отпишусь. Напрягает запаска в "полкухни", на докатку ценник не гуманный. Хорошо, хоть багажник большой.

[Deneshi]

(20-04-2016 18:29)Анатоличь :  Мозг Stag 400 dpi
Форсунки Hana
Редуктор Bigaz
Балон на 42 литра

Во сколько обошлось такое оборудование? Были ли проблемы за это время? Это ГБО 4 поколения заточенное под ТСИ или 5-6 поколение?