Фабия олд ППД

[Yura_82]

Подскажите, как на первой Фабе реализуется ППД? Сзади, как я понял, длиннее пружины и аморты. А спереди?

[Misterd]

пружины и стойки длинна стоек вроде по факту одинаковая и передних и задних

[Yura_82]

Нужно точно знать, чтоб немного поднять европейку. Сзади, если пружины длиннее, то и аморты должны быть выше. А вот спереди - либо длиннее шток и пружина, либо выше сам корпус стойки.
Кто выкидывал/ставил ППД, поделитесь инфой, а то в Этке размеров нет...

[Александръ]

Я бы себе зад приподнял немного. Перед устраивает. Тоже не знаю что туда. Проставки, не?

[vesel]

(26-05-2016 08:17)Александръ :  Я бы себе зад приподнял немного. Перед устраивает. Тоже не знаю что туда. Проставки, не?

да

[Лесничий]

На передней оси, для увеличения клиренса, проще проставку между опорой и кузовом поставить ( не реклама http://prostavochka.com.ua/products/pros...avia-30-mm ), для задней оси - проставка под нижний виток. Переднюю с опоры срисовать, а вторую по пружине измерить и напрямую у токаря заказать нужной высоты.

[Misterd]

на перед чтоб высоко и хорошо пружины 1 красная 3 синих метки а на зад если комби то от тура европружины! если гбо то и ппд от тура (у меня стоит сейчас)

вот наглядно ппд заводской и европа https://www.drive2.ru/l/288230376153019456/

[Лесничий]

Для поддержания...
Пружина и аммортизатор в стойке работают в системе. Если применяется пружина более "тяжелого" весового класса, то за этим следует необходимость увеличения жесткости аммортизатора. А в целом это приведет к увеличению нагрузочной способности на ось с одной стороны и к неизбежному ухудшению комфортности, с другой (чья "задница" помнит что такое ППД на туре, тот поймёт - подвеску варианта ППД сделали как у грузовика, не просто увеличив клиренс, но и поставив пружины для перевозки цемента).

Т.е. если речь идет об увеличении клиренса без изменения комфорта, то самый простой способ - это поднять кузов над стойками при помощи проставок, не трогая характеристик стоек. Или, меняя пружины, надо следить за весовым классом пружины и также думать о аммо (достаточная жесткость + надо попасть в рабочий диапазон по ходу поршня и ограничить его).

Если требуется увеличить грузоподъёмность, то работаем с задней осью (перед не трогаем или догоняем проставкой), меняя пружины и аммо на более жесткие.

Т.е. это всё к тому, что клиренс - отдельно, а комфорт и грузоподъёмность - отдельно. В зависимости от целей применяются разные методы.

[Misterd]

по моей ссылке расписаны ппд и евро в одном классе нагрузки а разница в высоте 2 см...

[Лесничий]

(27-05-2016 21:40)Misterd :  по моей ссылке расписаны ппд и евро в одном классе нагрузки а разница в высоте 2 см...

Да не вопрос, способов много - главное понимание.