Октаха А5 1.8 tsi или Аккорд 8 или Camry40 или ?

[vovez]

(18-05-2016 14:58)CCC :  у меня есть Лансер9

Лансер 9 был у меня, стойки и втулки стаба ходят мало. Лично у меня 30тыс.км. Конструкция без шарнирная и очень хреновая, главная беда - ржавчина (песок, грязь, влага, соль, снег и т.п.)

[Lokki2006]

(18-05-2016 14:33)Odessit :  Это за каких японцев идет речь? У кого стойки стаба выхаживают по 100 000? Я сходу могу назвать модели где до 50 не дотягивают.
Это я к тому, что не надо грести японских автопром под гребенку супер надежности и долговечности.

Ниссан Прима П12 кузов, пробег 130 тык. По ходовке ВСЁ родное, и пока ремонт даже не планируется. Хонда Аккорд 7-й Тайп-С 180 тык пробега. На 150 тыках стойки, сайленты + мелочевка (хотя можно было дальше ездить).
Ходовка у немцев столько не ходит, это факт.

[Odessit]

(18-05-2016 15:16)Lokki2006 :  Ниссан Прима П12 кузов, пробег 130 тык. По ходовке ВСЁ родное, и пока ремонт даже не планируется. Хонда Аккорд 7-й Тайп-С 180 тык пробега. На 150 тыках стойки, сайленты + мелочевка (хотя можно было дальше ездить).
Ходовка у немцев столько не ходит, это факт.

Сколько хозяев было у Примеры и у Аккорда? Откуда известно что не меняли до вас?
Здесь дают ресурс 20 000
http://www.primera-club.ru/f/pokupka/127...n-primera/
Ахиллесова пята Nissan Primera – передняя подвеска. Хитрая многорычажка со специальным подрамником показала себя на наших дорогах неженкой. Пробег в 100 тыс. км для нее критичен. Ребилд же потребует не менее 40 000 руб. За эти деньги поменяют амортизаторы (пара передних стоит 5200 руб., задних – 3500), нижние рычаги (7000 руб. за штуку), стойки переднего стабилизатора (по 640 руб.) и сальник с подшипниками поворотной цапфы (3000 руб. за каждую сторону). Стойки стабилизатора, так называемые «косточки», редко выхаживают более 20 тыс. км, сигнализируя о необходимости замены характерным похрустыванием. Хроническая болезнь всех Primera – люфт рулевой рейки после трех лет эксплуатации, то есть по окончании гарантии. Дело в том, что рейка требует регулярной подтяжки, однако на официальных станциях об этом нередко забывают. С пробегом износ увеличивается, и после 80–100 тыс. км появляется стук – некриминальный, но комфорта он не прибавляет. Чтобы вернуть тишину, придется менять рейку.

древний Аккорд лень искать, но 180 тысяч точно не проживет.

[bura1]

(18-05-2016 15:16)Lokki2006 :  Ходовка у немцев столько не ходит, это факт.

Ой ли....
Пассат б6:
на 130 т.км. - поменял сайленты передних рычагов ( просто освежил);
на 160- передние стойки, правая на полицейских подстукивала;
на 205 - после зимы опять для профилактики передние сайленты (были еще живы старые..)
на 206- ревизия задней подвески с заменой резинок. Стойки задние родные, чуть потекшие, но рабочие. ВСЕ.

[Saabix]

(18-05-2016 13:24)Deneshi :  

(18-05-2016 12:15)Saabix :  если ходовая ети = ходовой октавии, которая как бы легче, и вообще не кроссовер, то таки да, ходовая ети слабенькая

Ещё один теоретик

а можно читать внимательнее
на всякий случай, выделил жирным... это был ответ на цитату камрада Вовез

[Mik]

Я за Октаху. По заявленым ТС требованиям полностью соответствует только Октаха.

[vovez]

(18-05-2016 17:16)Saabix :  

(18-05-2016 13:24)Deneshi :  

(18-05-2016 12:15)Saabix :  если ходовая ети = ходовой октавии, которая как бы легче, и вообще не кроссовер, то таки да, ходовая ети слабенькая

Ещё один теоретик

а можно читать внимательнее
на всякий случай, выделил жирным... это был ответ на цитату камрада Вовез

Вам правильно сказали, теоретик!

А5, Ети, Пассат, по сути выходцы одной платформы (у Пассата для солидности другой индекс). Так вот масса начинается с 1300кг А5 с мотором 1.4 до более 1700кг у Пассата с 3.6.
И нормально у всех ходит ходовая! Потому что при общей геометрической схожести и частичной взаимозаменяемости, детали подбираются и настраиваются отдельно под каждую модель!

Говорил - меняйте прокладку, если ходовая слабая!

[CCC]

блин, насмешили... "частичной взаимозаменяемости, детали подбираются и настраиваются отдельно под каждую модель!" ... ага только когда заказываешь, надо срочно год, двиг и коробку, потому что разные... - это я по практике)

даже если гуглить, статистику надежности, а еще лучше поехать на сто и поговорить с теми кто это все меняет, ваши теории разбиваются в пух и прах)...

[vovez]

(18-05-2016 18:27)CCC :   блин, насмешили... "частичной взаимозаменяемости, детали подбираются и настраиваются отдельно под каждую модель!" ... ага только когда заказываешь, надо срочно год, двиг и коробку, потому что разные... - это я по практике)

Что не правильно?

К примеру первое попавшееся: задний сайленблок переднего рычага бывает трех разных видов, с абсолютно разных моделей и разной конструкции. Но по геометрии одинаков, поэтому взаимозаменяем. Так же и по рычагам, бывают штампованные, кованные, легкосплавные...

По СТО: я лучше пойду в церковь свечку поставлю за здравие, больше пользы!

[ZAP]

Если сто по всем подряд абы денег заработать то и не такое скажут... Узнайте у официалов гарантийные замены или обращения по конкретной модели. Я могу точно уверять что у вага крепенькая ходовка. Может у япов и крепче, но в ущерб остроте управляемости. По крайней мере когда хозяева корейцев меня за их машинами отдергивают типа ходовку развалишь или тебе б её на тысяч 15 б хватило. И я не езжу на прямик, а достаточно интенсивно маневрирую между ямами как позволяет збитая ваговская ходовая.