Škoda Fabia Combi New Classic 1.2 или 1,4?

[Wrigleys]

Всем привет, нужен совет, может кто то поделится своими размышлениями. Беру отцу авто и вот ломаю голову 1,2 или 1,4. С одной стороны понимаю что 1,4 лучше, больше запаса, больше мощности. Но есть и другая сторона медали, дороже на 1100 у.е. + расход выше. Авто для такси, то есть эксплуатируется в киевских пробках, по городу не погоняеш особо. В общем делема.

[lingor]

Считаю что будет вполне достаточно по городу. Если планируется много ездить за город и ещё груженным.. то 1,4...
1,2 при обгонах на трассе будет тупить.... а если ещё и кондёр включить.

вот наши товарищи обсуждали: http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic...53a42c7f20

[KoStyaNs]

lingor :Считаю что будет вполне достаточно по городу. Если планируется много ездить за город и ещё груженным.. то 1,4...
1,2 при обгонах на трассе будет тупить.... а если ещё и кондёр включить.

+1
Если только город - то 1.2 - до 80-ти прет нормально
Если еще и за городом и хочеться пообганять - то 1.4
ЗЫ лучше хотя бы амбиент взять.. Классик ну совсем пустой...

[KAV]

Под такси - однозначно 1.4
Разница в расходе не такая уж большая. Уже не раз писали об этом. Но ресурс у 1.4 больше, и вообще 1.4 - более безпроблемный движок.

[Antoni]

Вообще 1,4 однозначно лучше, но всё зависит от денег, если нет возможности, то бери 1,2.

[Dementiy]

Antoni :Вообще 1,4 однозначно лучше, но всё зависит от денег, если нет возможности, то бери 1,2.

Такси за год проезжает тысяч 60км, за полтора года пройдет сотку. С мотором 1.2 на таком пробеге лучше распрощаться. Если машина покупается на пару лет, то берите 1.2, если на больший срок эксплуатации - лучше 1.4.

[Wrigleys]

отец больше чем 100-120 тыс не наезжает, продает и берет новую, нерентабельно дальше содержать авто, начинает полюбому сыпаться, а такси простаивать не должно. За город заключается только иногда в борисполь свозить и все. В приницпе есть возможность доплатить 1100 и купить 1,4, но вот думаю стоит ли, ведь это не только доплата за объем - это сразу доплата за страховку, доплата при регистрации, допол. расход (там хоть и разница всего в литр) и т.д.. Что касается комплектации то беру класик + кондер, в такси нужно кондер + пер. стеклоподьемники и гидроуселок, больше нет смысла. Плюс ко всему нужно учитывать что через 2 года ее продавать а для нашего рынка цена основной фактор и все навороты - АВS, магнитола и т.д. никого не будут волновать, а бы дешевле.

[KAV]

Wrigleys :отец больше чем 100-120 тыс не наезжает, продает и берет новую, нерентабельно дальше содержать авто, начинает полюбому сыпаться, а такси простаивать не должно. За город заключается только иногда в борисполь свозить и все. В приницпе есть возможность доплатить 1100 и купить 1,4, но вот думаю стоит ли, ведь это не только доплата за объем - это сразу доплата за страховку, доплата при регистрации, допол. расход (там хоть и разница всего в литр) и т.д..

Даже если на пару лет - машину с двигателем 1.2 будет тяжелее продать. Посмотрите объявления о продаже хотя бы старых Фабий. 1.4 редко продают, а 1.2 постоянно, и что-то их не расхватывают. Ну и цена при продаже за 1.2, естественно, заметно ниже.
Почитайте статистику поломок. На 1.2 гораздо чаще. Неоднократно уже и движки меняли. Про 1.4 я вообще проблем не слышал (а такси должно ездить, а не ремонтироваться)
А дополнительных затрат при регистрации за 1.4 - копейки. При страховке: Если автогражданка - они оба в категории "до 1600" (или есть до 1200?), КАСКО - там вообще от объема не зависит обычно.

[Capers]

KAV :

Wrigleys :отец больше чем 100-120 тыс не наезжает, продает и берет новую, нерентабельно дальше содержать авто, начинает полюбому сыпаться, а такси простаивать не должно. За город заключается только иногда в борисполь свозить и все. В приницпе есть возможность доплатить 1100 и купить 1,4, но вот думаю стоит ли, ведь это не только доплата за объем - это сразу доплата за страховку, доплата при регистрации, допол. расход (там хоть и разница всего в литр) и т.д..

Даже если на пару лет - машину с двигателем 1.2 будет тяжелее продать. Посмотрите объявления о продаже хотя бы старых Фабий. 1.4 редко продают, а 1.2 постоянно, и что-то их не расхватывают. Ну и цена при продаже за 1.2, естественно, заметно ниже.
Почитайте статистику поломок. На 1.2 гораздо чаще. Неоднократно уже и движки меняли. Про 1.4 я вообще проблем не слышал (а такси должно ездить, а не ремонтироваться)
А дополнительных затрат при регистрации за 1.4 - копейки. При страховке: Если автогражданка - они оба в категории "до 1600" (или есть до 1200?), КАСКО - там вообще от объема не зависит обычно.

Нет абсолютно никаких проблем продать Фабу 1.2. Говорю с личного опыта. Больше - потому что их вообще гараздо больше, чем 1.4. Особенно после рестайлинга. Кто здесь движки менял? Не знаю я таких одноклубников ни одного... А люди уже по 250 тыс. проехали без проблем... О какой статистике поломок Вы говорите, где она? Тут вопрос только в деньгах, на что хватает, то и берите.

[Wrigleys]

Сколько людей - столько мнений, денег то хватает и на 1,4, кстати про страховку - каско - сумма от стоимости авто, с 1,2 сумма - 1120 у.е., с 1,4 (так как она дороже) - 1200, разница вроди бы всего 80 у.е.... В общем я в шоке, незнаю даже.