Octavia A7

[Mechanic]

(21-01-2016 15:47)vovez :  

(21-01-2016 15:38)Mechanic :  Забейте в Гугл зависимость ресурса от мощности и обьема.

Без обид, но это мнение совдеп - сформированное в 70-ых.

Материалы (металлы) с каждым годом качественнее, и размеры деталей просчитываются от нагрузки, а не от объема мотора, знаю, писал когда то курсову... Еще недавно было диковинкой пластиковый корпус помпы и пластиковая крыльчатка. Пластиковый впуск, алюминиевая ходовая....

То что сейчас моторы много не ходят, беда не конструкторов, а цель маркетологов... но это из другой истории...

Сильно углубляться не хочу, так как этих глубин не знаю) Но с обновлением материалов каждый год вы загнули) Где ж их взять столько на каждый год?...У нас вот к примеру применяется все то что еще в савдепе применялось, а что-то новое ввести это очень сложная и длительная процедура.
И еще раз по поводу ресурса...ну да, просчитывается от нагрузки, только теперь нагрузки возросли, а КШМ стараются сделать легче, при чем облегчают до предела - результат снижение ресурса. А делают все это для топливной экономичности и повышения мощности. Грубо говоря в выгоду мощности и экономичности снизили запас прочности.
И для турбокарликов это особо актуально чем для обьемов поболее...

Вот если взять к примеру 2 дизельные Октавии 2.0. Одна простая (143 л.с.), вторая RS (180 л.с.) Не думаю что двигателя по конструкции и деталям принципиально отличаются. На RS навесили турбу посильнее, сделали другой выпуск, перенастроили топливную.
Ну и где какой ресурс будет?)

[Kolian]

(21-01-2016 21:48)Mechanic :  Вот если взять к примеру 2 дизельные Октавии 2.0. Одна простая (143 л.с.), вторая RS (180 л.с.) Не думаю что двигателя по конструкции и деталям принципиально отличаются. На RS навесили турбу посильнее, сделали другой выпуск, перенастроили топливную.
Ну и где какой ресурс будет?)

При одинаковых нагрузках (режимах езды) ресурс будет одинаков. Вот только зачем тогда 180 л.с. если ездить как на 143 л.с. ...

[Cerega_87]

(20-01-2016 20:43)A-lex :  а куда пропала А7 с дизельным мотором, что-то не нахожу в прайсах?

я хотел перед новым годом А7 дизель но дилер ответил:: "К сожалению, вынужден разочаровать Вас: дизельные версии Skoda, на сегодняшний день в Украине не доступны, в связи с переходом производителя на нормы токсичности EURO 6":cry:
По предварительной информации, поставки дизельных версий могут возобновиться во второй половине года, не ранее. Поэтому могу смело рекомендовать Вам бензиновую версию, с двигателем 1.4TSi/ 110 kW. Динамические характеристики лучше чем у 2.0TDi, реальный расход отличается от дизельной версии в среднем на 0,5 - 1 литр топлива максимум, а стоимость значительно меньше. Есть личный опыт эксплуатации обеих версий, преимуществ у бензиновой, на личном опыте, выявлено больше! ))""

[Gol-ant]

полностью поддерживаю

[Gamester]

(20-01-2016 09:03)vovez :  Такой бы дизель на 190сил, и 400Нм - даже я взял бы, хоть и не любитель трактаров. Да еще на ДСГ, жаль "не по Сеньке одежка" уже...

Да давно хотел дизель на DSG и 4х4. Вот только цена ахтунг и с нынешным курсом еще один ахтунг.
Superb L&K 2,0 TDI CR/140kW 4X4 DSG 48 417
Предлагаю обсуждать тут
http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...104&page=7

---

---

(20-01-2016 20:43)A-lex :  а куда пропала А7 с дизельным мотором, что-то не нахожу в прайсах?

А уже вроде появилась 150 л.с. это теперь у нее должна быть многорычажка вместо балки.

---

---

Никогда не было ни дизеля ни 4х4 и я пытаюсь понять к чему стремиться. Точно знаю что нужно DSG6.
С нынешними ценами на топливо вроде хочется авто поэкономичнее поэтому дизель вроде как рулит. И если раньше у него была балка, что для меня большой минус, то сейчас должна быть многорычажка. Но вот недостаток это наше топливо и зима. Не хотелось бы поиметь Check engine и отключение двигателя при выходе на обгон , как было у моих знакомых на дизельном ситроене при -15С.
2,0 TDi 150 л.с. 340/1750-3000 Н/min-1, разгон до сотни 8,6 расход в городе 5,2 думаю будет 7.
В противовес ему бензин 4x4. легкий старт зимой, заснеженные улицы, сложности с парковкой и необходимость вылазить на бровки и из снега идут в плюсы. Но расход - минус.
1,8 TSi/180 л.с. 280/1350-4500 Н/min-1, разгон до сотни 7,5 расход в городе 8,3 думаю будет 10.
Ну и как вишенка это Scout. с нашими дорогами много клиренса и багажника не бывает. Хотя переплачивать за универсал по сравнению с лифтбеком я не вижу смысла. С седаном вижу. С лифтбеком - нет. На релингах ничего не возил. В багажник лифтбека и коляска и бетономешалка и велосипед помещались.
1,8 TSi/180 л.с. 280/1350-4500 Н/min-1, разгон до сотни 7,8 расход в городе 8,3 думаю будет 10.
Кто что думает?

[Serg1974]

Думаю, что дизеля не бойтесь. Прямо сейчас утром за окном минус 24. У меня под домом переночевало две мои диз. машины с почти полными баками и я спокоен за топливо как удав- заливаю так называемое арктическое.
Это уже второй в январе "удар" морозов" в этом январе, предыдущие минус 23 застали меня в командировке Харьков-Киев.

До перехода на дизель ровно два года назад тоже были такие опасения как у вас.

[Pilat]

(25-01-2016 07:57)Serg1974 :  Думаю, что дизеля не бойтесь. Прямо сейчас утром за окном минус 24.

то де така погода?....в нас -1.....

[Valer]

(25-01-2016 08:14)Pilat :  

(25-01-2016 07:57)Serg1974 :  Думаю, что дизеля не бойтесь. Прямо сейчас утром за окном минус 24.

то де така погода?....в нас -1.....

У нас в Кривбассе минус 24. Выезжал и моя дизельная завелась без проблем.

[apylypiv]

(25-01-2016 00:04)Gamester :  А уже вроде появилась 150 л.с. это теперь у нее должна быть многорычажка вместо балки.

Нєа, так само лишається балка як і для пропатченого 1,4 ТСІ 150 к.с.

[Pilat]

(25-01-2016 00:04)Gamester :  А уже вроде появилась 150 л.с. это теперь у нее должна быть многорычажка вместо балки.

звідки такі висновки...на скільки знаю балка залишається...

---

---

(25-01-2016 08:53)Valer :  У нас в Кривбассе минус 24. Выезжал и моя дизельная завелась без проблем.

уххх...а в нас вже 0 і все тане....вчора -9 було...як то кажуть "широка страна моя родная"