Полоса для общественного транспорта

[VIESSMANN]

Я за полосы.
Хочешь ехать в авто стой в пробках.
Не хочешь, прыгнул в общественный транспорт и погнал быстро.
Люди какие не имеют авто не должны быть ущемлены. Сел спокойно в автобус и погнал, смотря на тех кто в авто.

[Rider]

(11-12-2015 08:14)Kolyan :  Можете тогда написать четко по пунктам что нужно сделать, что бы полосы это было хорошо? А если не полосы, то как решить транспортную проблему? Желательно без общих фраз типа "везде развязки, больше дорог" и т.д.

1. Анализ востребованности и целесообразности (кол-во пассажиров / кол-во подвижного состава) на направлениях, где планируется полоса ОТ.
2. Полный запрет обустройства полос ОТ на дорогах, имеющих кол-во полос менее 4 в одном направлении.
3. Обязательная организация карманов для высадки/посадки пассажиров.
4. Ввод времени действия полосы ОТ (запрет въезда на полосу для личного транспорта) только в часы пик 07:30-9:30 и 17:30-19:00.
5. Анализ трафика с настройкой технических средств регулирования дорожного движения ("зеленая волна" в зависимости от времени суток).

Эти предложения более чем реализуемы, но тупо сходу режутся. В свете того, откуда/как/почем берется краска, это является ничем иным как наглядным лоббированием придуманного распила бабла.

[valekss]

По поводу 4-го пункта - бред


Как по мне, что бы не ездили авто по полосе для общественного транспорта надо повесить камеры, и штраф побольше, так сразу перестанут.
И повысить штрафы за неправильную парковку в раз 10, сразу думать начнут.

[Railnolds]

(11-12-2015 17:57)valekss :  Как по мне, что бы не ездили авто по полосе для общественного транспорта надо повесить камеры, и штраф побольше, так сразу перестанут.
И повысить штрафы за неправильную парковку в раз 10, сразу думать начнут.

Толку от штрафов если менты взятки берут?

[Rider]

Полосы ОТ как раз и водили под предлогом, что в час пик пассажиры не могут быстро добираться из точки А в точку Б. Количество подвижного состава наземного ОТ в зависимости от времени суток и дня недели варьируется, причем сильнее, чем личный транспорт.

А все это "везде камеры, штрафы в стотыщраз" - такой же популизм, как и полосы ОТ. Дающий шанс легко зарабатывать небольшой группе при созданных неудобствах значительно большему количеству людей.

А протрезвление наступает когда придет "штраф побольше" за то, что выехал на полосу ОТ, объезжая сломавшийся корч или ДТП. Потом еще побегать и доказывать, что ты не верблюд, но куда лучше популизмом побросаться.

[Миша Чех]

(11-12-2015 17:53)Rider :  2. Полный запрет обустройства полос ОТ на дорогах, имеющих кол-во полос менее 4 в одном направлении.

[Rider]

Очередное "як у Європі".

[Миша Чех]

А разве наша "Украина" лучше, что ее заново изобретать?

---

---

(11-12-2015 18:56)Rider :  Очередное "як у Європі".

Я вот не могу понять. Зачастую причиной пробки является узкое место, способное прорустить ограниченное число автомобилей за промежуток времени. Как изменится пропускная способность, если это количество автомобилей будет к этому месту подъезжать не по 1 ряду, а по 2-м, или по 3-м? Наверное никак,
Но все три ряда будут забиты спешащими желающими, вместо одного но длиннее. А если один из рядов выделить для ОТ? Как это поменяет пропускную способность узкого места?

[Rider]

Ну да, ведь лучше слепое копирование, в виду такого же слепого евроидолопоклонничества.

Зачем обращать внимание на какие-то пустяки в виде рельефа, отсутствие среднего транспортного кольца... Это ж для лохов.

[Миша Чех]

(11-12-2015 19:12)Rider :  Ну да, ведь лучше слепое копирование, в виду такого же слепого евроидолопоклонничества.

Зачем обращать внимание на какие-то пустяки в виде рельефа, отсутствие среднего транспортного кольца... Это ж для лохов.

Карту Праги видели? Рельеф знаете?

Цитата:Мюнхен оказался единственным городом, получившим «отлично» по всем критериям. Оценки «хорошо» были удостоены системы общественного транспорта в 11 европейских городах. Это Хельсинки, Вена, Прага, Гамбург, Копенгаген, Франкфурт, Барселона, Лейпциг, Кельн, Рим и Берн.

Wall Street Journalсо ссылкой исследование входящей в ADAC группы EutoTest,