Плохие советы: Как не нужно экономить топливо

[Drunkard]

(16-11-2015 16:37)Лёха :  

(16-11-2015 15:08)Drunkard :  А при движении с включеной передачей и включеным сцеплением, но отпущеной педали газа - нет, не поступает,

все равно поступает, без каких либо оговорок...

Даже в старом добром карбюраторе Solex (ВАЗ-210 - и то есть специальная система, предназначенная именно для прекращения подачи топлива.

Система управления экономайзером принудительного холостого хода
Экономичность работы двигателя и уровень токсичности отработавших газов обеспечиваются электронной системой управления ЭПХХ. Эта система отключает подачу топлива в двигатель на режимах принудительного холостого хода, когда педаль управления дроссельной заслонкой отпущена, а двигатель, оставаясь соединенным с трансмиссией, имеет повышенную частоту вращения коленчатого вала по сравнению с ре¬жимом холостого хода. При этом происходит торможение двигателем. При отсутствии системы ЭПХХ двигатель на этом режиме работы продолжает потреблять топливо, причем его расход пропорционален расходу на режиме холостого хода с учетом повышенной частоты вращения коленчатого вала.

В современных инжекторах, естественно, есть ровно то же самое, только реализовано проще - форсунки перестают открываться, и вся любовь.

А двигатель глохнет тогда (и только тогда), когда его коленвал перестает вращаться.

[Лёха]

(16-11-2015 16:58)Drunkard :  А двигатель глохнет тогда (и только тогда), когда его коленвал перестает вращаться.

ну так выключите зажигание на ходу накатом... потом будете распинаться и цитаты приводить...

[Барс]

Допустим говорят, что на автомате нельзя заводить с буксира. Если двигател крутится при движении накатом, но по факту заглох - не будет ли это считаться "буксиром"?
Если на ходу выключить зажигание, ни одна эл.система работать не будет, так как для работы генератора нужен импульс? Или нет?
Думаю, что комп нам показывает "0", но по факту какой-то впрыск топлива происходит, но может намного меньше или реже.

[TurboBond]

(16-11-2015 16:58)Drunkard :  

(16-11-2015 16:37)Лёха :  

(16-11-2015 15:08)Drunkard :  А при движении с включеной передачей и включеным сцеплением, но отпущеной педали газа - нет, не поступает,

все равно поступает, без каких либо оговорок...

Даже в старом добром карбюраторе Solex (ВАЗ-210 - и то есть специальная система, предназначенная именно для прекращения подачи топлива.

В современных инжекторах, естественно, есть ровно то же самое, только реализовано проще - форсунки перестают открываться, и вся любовь.

А двигатель глохнет тогда (и только тогда), когда его коленвал перестает вращаться.

(16-11-2015 17:06)Лёха :  

(16-11-2015 16:58)Drunkard :  А двигатель глохнет тогда (и только тогда), когда его коленвал перестает вращаться.

ну так выключите зажигание на ходу накатом... потом будете распинаться и цитаты приводить...

[Fastel]

(16-11-2015 17:26)Барс :  Допустим говорят, что на автомате нельзя заводить с буксира. Если двигател крутится при движении накатом, но по факту заглох - не будет ли это считаться "буксиром"?
Если на ходу выключить зажигание, ни одна эл.система работать не будет, так как для работы генератора нужен импульс? Или нет?
Думаю, что комп нам показывает "0", но по факту какой-то впрыск топлива происходит, но может намного меньше или реже.

при чем здесь буксир на автомате и для чего производить впрыск топлива при езде накатом?

[Лёха]

(16-11-2015 17:31)TurboBond :  

Вы можете писать что угодно и считать себя умнее других.. можете верит показаниям компа "0" и темп 90... можете считать, что у солекса ЭПХХ полностью запирает канал подачи...
- а я знаю, что значит двигатель действительно остался без топлива.... причем и на классике тоже.... и картинками я медведями меня переубедить сложно..

[Fastel]

(16-11-2015 17:42)Лёха :  

(16-11-2015 17:31)TurboBond :  

Вы можете писать что угодно и считать себя умнее других.. можете верит показаниям компа "0" и темп 90... можете считать, что у солекса ЭПХХ полностью запирает канал подачи...
- а я знаю, что значит двигатель действительно остался без топлива.... причем и на классике тоже.... и картинками я медведями меня переубедить сложно..

простой вопрос: зачем при езде накатом подавать в цилиндры топливо?

[Барс]

Нужно сделать эксперимент, зацепить чью-то машину с практически пустым баком и тянуть ее накатом, пока температура не упадет до темп.окружающей среды.

[AlexMotel]

Лёха Вы не верите,что мотор не получает топливо при движении на передаче без нажатия на педаль газа? и при этом не глохнет и лампочки не горят?
ну тут ответ прост... коленвал крутят колеса-полуось-кпп-сцепа-коленвал и при этом все форсунки закрыты ......только Вы нажали педаль газа эбу двигателя дает команду форсункам на открытие и дальше пошел процесс "разрыва"

[TurboBond]

(16-11-2015 17:42)Лёха :  

(16-11-2015 17:31)TurboBond :  

Вы можете писать что угодно и считать себя умнее других.. можете верит показаниям компа "0" и темп 90... можете считать, что у солекса ЭПХХ полностью запирает канал подачи...
- а я знаю, что значит двигатель действительно остался без топлива.... причем и на классике тоже.... и картинками я медведями меня переубедить сложно..

Да как вы не поймёте, что в режиме принудительного холостого хода, когда при торможении двигателем колёса вращают коленвал, топливо в цилиндрах не только не нужно, но и вредно, причём как по экономическим, так и по экологическим соображениям, особенно если топлива будет меньше требуемого, и топливная смесь будет очень бедной.

Про стехиометрический состав смеси слышали? А про наиболее благоприятные условия работы каталитического нейтрализатора отработавших газов с точки зрения их очистки? Связь улавливаете?

Всё. Точка.