Плохие советы: Как не нужно экономить топливо

[Andrew_S]

В Киеве есть ул. О. Телиги (там две подряд горки). С самого верха включаю 4-5 и кочусь аж до остановки Кирилловская церковь, а когда движение не такое интенсивное, то еще дальше. Или же на Владимирской горке, Грушевского 3-4 передача. Мало того, приходится даже притормаживать.
В привычку вошло, что даже на достаточно пологих спусках все равно еду на передаче. Тут, ясное дело, долго на передаче не накатишь.
Для себя делаю выводы, что просто надо разделить, на каких спусках выгоднее (и достаточно безопасно) катиться на нейтрали, а на каких на передаче.

[abcd95]

(07-09-2015 22:54)pete :  Нужны исходные параметры, уклон, скорость, конкретный мотор - и опытным путём определять.

Все верно сказано выше. Смотрите по бк. Делов-то. Ниче определять не надо, смотрите по оборотам, а там пофиг какой уклон. Неужели никто расход мгновенный по бк не смотрит?
Я для себя вижу по бк, что езда с горки, т.е. торможение двигателем. Обычно на любой передаче с 2 по 6 больше каких-о оборотов, ну пусть выше 2500об., то потребление топлива становится 0. Качусь с горки, обороты падают (и скорость также) до 1500-1700 об. (где-то так) и сразу показывает типа 3-4л (не заморачиваюсь в час или в литрах. Все равно 3л.). Хорошо если горка 500м и больше, а если 100м, то маловата экономия.
А главное, ловите светофоры на зеленый. Я первые полгода на 8л выходил в расходе по городу. Добился щас 7л. Но спокойно иногда не ездится.

[Hornet 7]

Я завжди з горки їду на нейтралці(зимою на передачі),до світлофора стараюсь котитися на нейтралці коли червоне світло, педаль на 60% натискаю при розгоні=найбільша економія.

[Drunkard]

(10-02-2015 21:54)Maksimilien :  Основной рецепт экономной езды - не ездить на «нейтралке» и побольше использовать торможение двигателем, ну и гашетку не нужно жать дальше половины

С точки зрения банального закона сохранения энергии, не так важно насколько жать гашетку. Важно не тормозить рабочим тормозом, желательно вообще. Не жать на гашетку при этом получается обычно само собой.

Ну и не ездить на нейтралке, это да. Ибо при езде на нейтралке расход = расходу на холостых оборотах, а при торможении мотором расход = нулю.

[Fastel]

(12-11-2015 16:23)Drunkard :  

(10-02-2015 21:54)Maksimilien :  Основной рецепт экономной езды - не ездить на «нейтралке» и побольше использовать торможение двигателем, ну и гашетку не нужно жать дальше половины

С точки зрения банального закона сохранения энергии, не так важно насколько жать гашетку. Важно не тормозить рабочим тормозом, желательно вообще. Не жать на гашетку при этом получается обычно само собой.

Ну и не ездить на нейтралке, это да. Ибо при езде на нейтралке расход = расходу на холостых оборотах, а при торможении мотором расход = нулю.

на "гашетку" важно сколько жать - наверно КПД двигателя все-таки разный при разных оборотах, я обычно в городе практически не торможу. Если езжу активно, но без использования тормозов, то расход высокий, при умеренных ускорений - меньше.

[Барс]

(12-11-2015 00:12)Hornet 7 :  Я завжди з горки їду на нейтралці(зимою на передачі),до світлофора стараюсь котитися на нейтралці коли червоне світло, педаль на 60% натискаю при розгоні=найбільша економія.

А вот этого как раз и нельзя делать. В целях безопасности ДД.

[Hornet 7]

(12-11-2015 16:23)Drunkard :  

(10-02-2015 21:54)Maksimilien :  Основной рецепт экономной езды - не ездить на «нейтралке» и побольше использовать торможение двигателем, ну и гашетку не нужно жать дальше половины

С точки зрения банального закона сохранения энергии, не так важно насколько жать гашетку. Важно не тормозить рабочим тормозом, желательно вообще. Не жать на гашетку при этом получается обычно само собой.

Ну и не ездить на нейтралке, это да. Ибо при езде на нейтралке расход = расходу на холостых оборотах, а при торможении мотором расход = нулю.

при гальмуванні двигуном проїдеш меншу відстань ніж на нейтральній.

[Vitaly_N]

(12-11-2015 19:21)Hornet 7 :  при гальмуванні двигуном проїдеш меншу відстань ніж на нейтральній.

не многие ездят тормозя двигателем, очень не многие

все остальные используют этот способ для замедления авто...

[pete]

(12-11-2015 16:23)Drunkard :  

(10-02-2015 21:54)Maksimilien :  Основной рецепт экономной езды - не ездить на «нейтралке» и побольше использовать торможение двигателем, ну и гашетку не нужно жать дальше половины

С точки зрения банального закона сохранения энергии, не так важно насколько жать гашетку. Важно не тормозить рабочим тормозом, желательно вообще. Не жать на гашетку при этом получается обычно само собой.

Ну и не ездить на нейтралке, это да. Ибо при езде на нейтралке расход = расходу на холостых оборотах, а при торможении мотором расход = нулю.

С первым согласен на все 100, меня научил когда то в юности водитель пассажирского автобуса видеть перспективу движения без сверхразгонов и торможений.
А вот второе - это секундная экономия. Пример был выше - едет себе человек на 4 передаче с огромной горки, бортовик показывает "абсолютный ноль" а в моторе что-то урчит и сгорает, выхлопные газы выходят (или там очищеный кислород выходит при накате на передаче). Даже если предположить нулевой расход и вращение поршней от коленвала который вращается кинетической энергией - при нуле мотор глохнет. Это физика.

[Maksimilien]

(12-11-2015 22:43)pete :  в моторе что-то урчит и сгорает, выхлопные газы выходят (или там очищеный кислород выходит при накате на передаче). Даже если предположить нулевой расход и вращение поршней от коленвала который вращается кинетической энергией - при нуле мотор глохнет. Это физика.

ясень пень что урчит, трение еще никто не отменял