Клуб любителей ARX 4x4 turbo

[Skodник]

(05-11-2015 13:03)Fabios :  Помой для начала мой расходомер бензином. А там будит видно.

А промывка вашего расходометра решит его проблему?)))
Тогда можно мне Ваш насос гидрача помыть, а то гудитсцуко

---

---

Пардон! А расходометр, это такая сетка после воздушного фильтра? В нее еще фишка вставлена... А как понять, что ОНО не исправно? Комп? Или как то по работе движка?

[Maksimilien]

(03-11-2015 12:10)Max_On_Skoda :  У меня где-то валяется редуктор с экспериментов, если надо. Живой точно.

О, хорошо что напомнил, где-то в Валентина еще мозги мои должны быть , надеюсь их таки доделали

[Vladko]

(05-11-2015 23:17)Владислав :  

(05-11-2015 22:59)dannetis :  А если я за 9 лет и пробега 200+ к его не трогал? Но меня более менее все устраивает? Правда мгновенный расход по компу литр в час, иногда 0.9, раньше было 0.8

Мгновенный расход практически ни о чем не говорит. Это могут быть и дырки во впуске , и умерающая лямбда и умирающий расходомер и грязный дроссель. Причин может быть великое множество.
Для понимания МАФа, нужно видеть к-во воздуха которое он "считает".

Я на Д-Доте вижу его показания.
Это не пальцем в небо)

[Владислав]

(06-11-2015 09:03)Vladko :  Я на Д-Доте вижу его показания.
Это не пальцем в небо)

Ты нереально крут! И, чё он у тебя показывает?

[Fabios]

(05-11-2015 23:20)Skodник :  

(05-11-2015 13:03)Fabios :  Помой для начала мой расходомер бензином. А там будит видно.

А промывка вашего расходометра решит его проблему?)))
Тогда можно мне Ваш насос гидрача помыть, а то гудитсцуко

Просто у Владка стоит мой расходомер который мы подкидывали когда его был полный . Так что увы гидрач вам прийдется мыть самому

---

---

(05-11-2015 22:18)Владислав :  

(05-11-2015 14:13)Fabios :  Я когда мыл свой расходомер бензином я просто офигел.... Правда пошло гдето 1 литр но там было столько грязиии

И шо? А Вы по логам к - во воздуха после этого смотрели? Я тоже мыл, оно вроде как и все класно, но токма по воздуху у меня 320 л.с. показало. Не ну я конечно порадовался , но как то черный выхлоп и матюки от лямбды, подсказали, что лучше таки новый.
П.С. Потом, его можно хорошим карб клинером изредка брызгать, но редко и акуратно.

До промывки 145 грам после 164 грама. Ретард до 3*

[Владислав]

(06-11-2015 10:21)Fabios :  До промывки 145 грам после 164 грама. Ретард до 3*

Странно, обычно до мытья он бОльше показывает, после мытья - меньше. Но то такое.

[slavek]

хлопці, а підкажіть, будь ласка, номер передньої муфти кардана, а то, як виявилося, їх є дві різні
7M0 521 127 A (Диаметр фаски 2, мм 97)
1J0 521 127 A (Диаметр фаски 2, мм 106)

сьогодні був на ТО у офів, думав міняти задню муфту, а вона жива, натомість передня уже почала рватися...

Яка з них ставилась на наші автівки?

---

---

ніби як знайшов, що 1J0 521 127 A ставився на 6ст КПП на турі тільки на 100-сильний дизель

на 5ст КПП 7M0 521 127 A

[Игорь Т]

(05-11-2015 10:59)slavek :  Fabios,

Як я раніше і писав, почни з перевірки датчика повороту рульового колеса! (Якщо ЕСП є, а на 4х4 вони вроді за змовчуванням)
Це безкоштовно і роботи на 2 хвилини... а далі будем думати про залізо і гідравліку
Бо якщо тормозами машина притормажує при вивороті, то це скоріш за все причина в ньому

Max_On_Skoda,

АТФка вб"є редуктор дуже швидко. АТФка зарідка для редуктора

По поводу дифа

Там звичайний диф стоїть, такий же як і на всіх авто, клинить він не буде при вивороті і так далі, він або завжди заклинений (в утіль), або завжди вільний (робочий).



Клин під навантаженням - щось нове! Якщо там шось закисло, то і без навантаження клинити буде! тому що диф завжди в редукторі працює!

А судячи цього фото дифів повинно бути 2! або якась хитромудра система передачі крутного моменту до дифа, а потім на піввісі, потипу вал в валу


Пояснити те, чому все їздить зі знятим піталовом насосика - все просто - діло в електроніці

Ну во первых, у вас на фото 2 разных поколения Халдекс! Тот что выше это А5 тот что ниже это Тур и если вы обратили внимание то на нижней фото редуктор с халдексом вместе! Принцип работы прост, халдекс передаёт момент на на редуктор а редуктор распределяет этот момент между задним левым и правым колесом а так как диф свободный то больше момента идёт на более свободное колесо. Когда отмирают подшипники, сателлиты и т.д то диф перестаёт быть свободным в тот момент кода халдекс начинает выравнивать разницу между передней и задней осью при условии разницы угловых скоростей блок диф пытается их выровнять поэтому и происходит подклинивание заднего колеса.

[Vladko]

Игорь,не заморачивайся)Я давно понял про копипаст.....
Тут мат-часть годами учат,а не за два месяца.
Как там с валом?

[Vladko]

Будь проклят эта система ВКГ

Посчитал только что по екзисту сколько будут стоить все компоненты.

Получилось вовсе не дорого)))

4572 грн.
Это все оригинальные детали.Ну и хомуты докупить отдельно.

Вывод только один.
Маслоулавливатель за 50 у.е.