Поиск Fabia 1.4 хетч первое поколение

[Медведь]

Главный вопрос не почему, а зачем ? Машина расчитана под город, а при среднем городском пробеге 15-30 тыщ в год,-это 10-15 лет при ресурсе в 300 тыщ. Для европейцев 10-15лет авто это металлолом.
И другое дело суперб-машина для трасс, где годовой пробег м.б. и 150 тіщ, там надо вдруг чего уметь капиталииь.

---

---

Если вы сейчас возьмете этот тазик с пробегом 130 и поездите еще 5 лет это будет максимум 250, через 5 лет машине будет 14 лет. По идее мотор будет еще живой и вы сможете ее продать какому-нибудь деду в деревню, где она и доживет свои оставшиеся и по кузову и по мотору лет 5. Вот и вся математика. Или вы думаете она до 30 лет откатает?

---

---

Именно из за этой математики и нет тем с капиталками и не возникает вопроса в капиталке. Она быстрее отживет свое и пойдет на заслуженный отдых чем ляжет мотор. Это вам не А8 или бмв в полном фуле, ценители которого найдутся и через 30 лет, это бюджетная практичная шкарлупка, коих миллионы

---

---

Моя за 9 лет прошла 120, еще 9 лет еще 120, итого 240. Ну пусть еще 5 лет, еще 60. Это 300 и 23 года... Это все при довольно интенсивном, ежедневном использовании...не думаю что она по годам столько проездит и кто то ее будет ремонтить и покупать. Думаю умрет раньше и уйдет в утиль с еще живым мотором или умрет где то в аварии, как первая пробная машина для какого нибудь малолетки, не дай Бог, или еще как. Это только жигули у нас по 30 лет ездют

---

---

Посмотрите на окташи первые, им по 17-19 лет, где они? Нет их, мало очень осталось, а те что есть, то в 95 процентах случаев уже битые перебитые. А выпустилось их свое время много. Умерли в авариях, списались в утиль, доживают в селах, догнивают, ... их просто нет смысла ремонтить и вбрасывать деньги, поскольку у них повыходили ресурсы всех узлов и агрегатов, они свое отъездили.

[valekss]

(22-09-2015 10:04)Медведь :  Главный вопрос не почему, а зачем ? Машина расчитана под город, а при среднем городском пробеге 15-30 тыщ в год,-это 10-15 лет при ресурсе в 300 тыщ. Для европейцев 10-15лет авто это металлолом.
И другое дело суперб-машина для трасс, где годовой пробег м.б. и 150 тіщ, там надо вдруг чего уметь капиталииь.

---

---

Если вы сейчас возьмете этот тазик с пробегом 130 и поездите еще 5 лет это будет максимум 250, через 5 лет машине будет 14 лет. По идее мотор будет еще живой и вы сможете ее продать какому-нибудь деду в деревню, где она и доживет свои оставшиеся и по кузову и по мотору лет 5. Вот и вся математика. Или вы думаете она до 30 лет откатает?

---

---

Именно из за этой математики и нет тем с капиталками и не возникает вопроса в капиталке. Она быстрее отживет свое и пойдет на заслуженный отдых чем ляжет мотор. Это вам не А8 или бмв в полном фуле, ценители которого найдутся и через 30 лет, это бюджетная практичная шкарлупка, коих миллионы

---

---

Моя за 9 лет прошла 120, еще 9 лет еще 120, итого 240. Ну пусть еще 5 лет, еще 60. Это 300 и 23 года... Это все при довольно интенсивном, ежедневном использовании...не думаю что она по годам столько проездит и кто то ее будет ремонтить и покупать. Думаю умрет раньше и уйдет в утиль с еще живым мотором или умрет где то в аварии, как первая пробная машина для какого нибудь малолетки, не дай Бог, или еще как. Это только жигули у нас по 30 лет ездют

---

---

Посмотрите на окташи первые, им по 17-19 лет, где они? Нет их, мало очень осталось, а те что есть, то в 95 процентах случаев уже битые перебитые. А выпустилось их свое время много. Умерли в авариях, списались в утиль, доживают в селах, догнивают, ... их просто нет смысла ремонтить и вбрасывать деньги, поскольку у них повыходили ресурсы всех узлов и агрегатов, они свое отъездили.

Правильно все сказано. Просто у нас ментальность и финансовое положение страны, что мол берешь машину и все - на всю жизнь. А в развитых странах через 20 лет музей или утиль наступает.

У меня один знакомый который в автосалоне шкоды работал (сейчас не знаю) так он взял фабу 1.2 с тест драйва, и ездит досих пор, хотя там пробеги на тот момент переваливал далеко за 200 тис. и доволен. Все устраивать)
И если вас пугают "одноразовые движки" то не кто вас не заставляет брать, но только не надо тут страшилки рассказывать. Эти машины предназначены для городского цикла, для трассы конечно тур, суперБ и т д... лучше)
Мне один знакомый говорил лучше 1.4 взял мол он по резвее, хотя как по мне там разницы нет, вот 1.2 TSI да, ладно 1.6 атмо, но 1.4, если так брать то они оба овощи. Вот РС с 1.4TSI да...
Зачем заморачиваться думать что будет через 100 - 200 тис... все равно машина не на всю жизнь, даже если это А8, мало ли что может случиться за такоей период времени.

[Медведь]

(22-09-2015 11:53)valekss :  ........ Просто у нас ментальность и финансовое положение страны, что мол берешь машину и все - на всю жизнь. .......

Во! Ментальность, правильно сказано! это никогда не побороть... покупая шкарлупку для жены на пару лет думать как капиталить мотор, которой в таком темпе отъездит лет 10...
У мну супружка накатала 20 тыщ за 3,5 года, вот собираемся брать след.машину. можно спокойно брать к примеру С4 с пробегом в 150 и еще 5 лет не парится в принципе, продав его примерно за ту же цену
европейцы давно ко всему подходят с точки зрения практичности, а не раз на всю жизнь или наличие понтов обязательно. Поедте в Германию, - там половина народа на фабах универсал ездят, даже те, у кого бабло есть, на вопрос а че так?, - отвечают а нафига мне больше/лучше/дороже? ездит?, - ездит!, багажник есть?, - есть!, экономная? (главный вопрос) - да! ,то шо еще нада???
дико смотрелось пару проезжающих мерсов цешек нульсовых на стальных дисках, даже без колпаков ..
вобщем я к чему, - чтобы совершить правильную покупку, задайте себе ряд правильных вопросов: для каких целей?, что я от покупки хочу?, сколько будет стоит среднее месячное обслуживание? на какой срок? и смогу ли я продать ее потом с наименьшими потерями?

[avtostat]

(22-09-2015 08:27)Медведь :  Господин Автостат,-
То ТС: думайте своей головой!

Не убедительно и с большой долей агрессии
Я всего лишь высказал своё мнение БЕЗ перехода на личности.
Слово "гавно" я ваще не использовал.
Учитесь быть точным и сами думайте головой, пока она у вас есть.

[sharki]

Ну и вот началось
я был свидетелем как пихло 1.2 на пробеге 150тыков умирало и ему с каждым днем все становилось хуже и хуже, наездница была девочка, автивку брала новую в салоне, как раз рядом с запорожьем, в кривом рогу. Это было уже в одессе, поездив по мотористам, почитав отзывы, слили авто перекупу и взяли акцент на автомате.
Себе когда авто начал выбирать, понял, что с 3х цилиндровым двигателем рисковать не буду и искал исключительно 1.4
Это не панацея, но все же аура о одноразовом двигателе 1.2 уже в умах автомобилистов крепко засела. Это как говорить, что бемеве дорогое в обслуживании, пока не купишь, сам не поймешь.

Автор, смотри на кузов, предыдущего владельца и на ГУР, который как оказалось более часто встречаемая проблема

[Медведь]

(22-09-2015 16:34)avtostat :  

(22-09-2015 08:27)Медведь :  Господин Автостат,-
То ТС: думайте своей головой!

Не убедительно и с большой долей агрессии
Я всего лишь высказал своё мнение БЕЗ перехода на личности.
Слово "гавно" я ваще не использовал.
Учитесь быть точным и сами думайте головой, пока она у вас есть.

А Вас убеждать я и не собирался, поскольку безполезно. Писал больше для других, кто наслушается таких страшилок и вместо свежей машины с маленьким пробегом берет старое барахло битое перебитое но зато с триста раз смотанным стареньким филевским 1,4 , но зато не страшно и погнали сразу его капиталить, потому как он уже мертвый....но такое.
Ничего личного
Решение принимает каждый сам и несет за него ответственность тоже сам. С наилучшими...

---

---

(22-09-2015 17:22)sharki :  Ну и вот началось
я был свидетелем как пихло 1.2 на пробеге 150тыков умирало и ему с каждым днем все становилось хуже и хуже, наездница была девочка, автивку брала новую в салоне, как раз рядом с запорожьем, в кривом рогу. Это было уже в одессе, поездив по мотористам, почитав отзывы, слили авто перекупу и взяли акцент на автомате.
Себе когда авто начал выбирать, понял, что с 3х цилиндровым двигателем рисковать не буду и искал исключительно 1.4
Это не панацея, но все же аура о одноразовом двигателе 1.2 уже в умах автомобилистов крепко засела. Это как говорить, что бемеве дорогое в обслуживании, пока не купишь, сам не поймешь.

Автор, смотри на кузов, предыдущего владельца и на ГУР, который как оказалось более часто встречаемая проблема

Умирало это понятие очень относительное, надо понимать диагноз. Было несколько случаев прогоревших клапанов, бенз у нас то не очень. Из симптомов тоже дымил, не тянул, компрессии не было , но вылечили очень быстро и не дорого.

[Александръ]

Давайте подведем итог:
итак, при плюс минус одинаковом состоянии авто, пробеге и т.п., кто бы что взял, 1.2 12V или 1.4 16V ?

[Lokki2006]

Уважаемые фабоводы, а никто часом не пригонял себе фабушку под донора/двойника или т.п. из "Европ"?

[Медведь]

(23-09-2015 07:58)Александръ :  Давайте подведем итог:
итак, при плюс минус одинаковом состоянии авто, пробеге и т.п., кто бы что взял, 1.2 12V или 1.4 16V ?

При таких условиях и при условии плюс-минус одинаковой цены, то конечно 1,4 16 кл.

Тут вопрос взять фабу 2001 г.в. с филевским АМЕ и пробегом за 200 или 2006 г.в. с 1,2 и пробегом чуть за 100.

---

---

При чем за те же деньги только из за того, что там 1,4 и пох, что он древний и морально устарел.

[sharki]

(23-09-2015 07:59)Lokki2006 :  Уважаемые фабоводы, а никто часом не пригонял себе фабушку под донора/двойника или т.п. из "Европ"?

Не то авто, что бы с таким заморачиваться...