ЧЕСТНО о качестве SKODA Fabia New!!!

[Alexa]

стоковые акумы раньше много ходили. На прошлой Сеат кордоба 1,4 2004 года АКБ заводской (Варта) проходил верой и правдой каждый день 8-9 лет (даже в рекордные морозы под -40С) без обслуживания, подзарядки. умер после сильных морозов ниже -30С.

[Хутин Пуй]

а сейчас покупаешь аккумулятор 2-3 года и едь следующий покупать....

[Alexa]

(31-03-2015 08:21)Хутин Пуй :  а сейчас покупаешь аккумулятор 2-3 года и едь следующий покупать....

я говорил про АКБ с завода, подозреваю что на заводскую линию оставляют более качественные.

[Клиент]

За 3 года ни одного вопроса. Правда, салонный фильтр хоть и угольный, не фильтровал ароматы выхлопных в пробке. Подложил под фильтр кусочек поролона, ситуация в корне изменилась. Фильрту уже год, недавно хорошо продул и вернул на место, работает как новый. Выхлопы дизеля почти не ощущаются. Теперь думаю, менять его, или пусть ещё покатается в рамках антикризисной программы? Аккумулятор может не дожить до следующей весны. За неделю простоя напряжение падает до 12,1. Этой зимой каждый день не ездил, приходилось периодически заряжать.

[batanik]

Фабия 2008 года, 130 тыс пробег, гоняет 6 дней в неделю.
Родной аккум сдох только в прошлом году)
Вторая штука, которая мне в фабии не понравилась - это иногда надо смазывать двигатель печки. Занимает целых 10 мин и открутить/закрутить два винтика в бардачке.

[Alexa]

(05-04-2015 21:35)Клиент :  За 3 года ни одного вопроса. Правда, салонный фильтр хоть и угольный, не фильтровал ароматы выхлопных в пробке. Подложил под фильтр кусочек поролона, ситуация в корне изменилась. Фильрту уже год, недавно хорошо продул и вернул на место, работает как новый. Выхлопы дизеля почти не ощущаются. Теперь думаю, менять его, или пусть ещё покатается в рамках антикризисной программы? Аккумулятор может не дожить до следующей весны. За неделю простоя напряжение падает до 12,1. Этой зимой каждый день не ездил, приходилось периодически заряжать.

таким образом быстро сожьеш или вентилятор или резисторы в регуляторе оборотов... а может и до и другое, ибо с дополнительным фильтром и забитым родным увеличивается сопротивление потоку воздуха, увеличивается нагрузка на вентилятор печки, увеличивается ток через резисторы в регуляторе оборотов. а замена разисторов, вентилятора стоит больших денег... я в предыдущей машине Сеат кордоба тоже экономил редко менял фильтр воздушный, перестали работать две первые скорости, сгорел регулятор, для замены надо разбирать торпеду... да и сам регулятор стоит немало... короче экономия на фильтрах потом отбилась на ремонте
после этого на фильтрах не экономлю.
не мешай работать механизму, как сделано с завода.
еще поставь ХЕпа фильтр от пылесоса...

[polo]

(17-04-2015 15:52)batanik :  Фабия 2008 года, 130 тыс пробег, гоняет 6 дней в неделю.
Родной аккум сдох только в прошлом году)
Вторая штука, которая мне в фабии не понравилась - это иногда надо смазывать двигатель печки. Занимает целых 10 мин и открутить/закрутить два винтика в бардачке.

первая штука, которая не понравилась в Фабии?

[Клиент]

(17-04-2015 16:20)Alexa :  таким образом быстро сожьеш или вентилятор или резисторы в регуляторе оборотов...

1. У меня климат.
2. Прокладка только исправила заводской брак. Фильтр устанавливается не плотно, соответственно, не работает должным образом.
3. Смотря как продувать фильтр. Новый куплен, но менять не вижу смысла. Старый работает как часы, и никогда климат не поднимает обороты двигателя на максимум. Только в очень сильную жару, когда салон раскаляется на солнце. Минута жужжания, и двигатель переходит в крейсерское шуршание. Просто теперь буду знать, что продувать фильтр нужно почаще.

[Alexa]

(20-04-2015 18:43)Клиент :  

(17-04-2015 16:20)Alexa :  таким образом быстро сожьеш или вентилятор или резисторы в регуляторе оборотов...

1. У меня климат.
2. Прокладка только исправила заводской брак. Фильтр устанавливается не плотно, соответственно, не работает должным образом.
3. Смотря как продувать фильтр. Новый куплен, но менять не вижу смысла. Старый работает как часы, и никогда климат не поднимает обороты двигателя на максимум. Только в очень сильную жару, когда салон раскаляется на солнце. Минута жужжания, и двигатель переходит в крейсерское шуршание. Просто теперь буду знать, что продувать фильтр нужно почаще.

тем более, климат дороже ремонтировать
я свой салонник угольный не просто продуваю, а промываю под высоким давлением на улице в обратном направлении... и так он уменя отхаживает 15000, на половине срока промываю.

[Челенжер]

Народ, а кто на скольких тысячах пробега менял сальник коленвала?
Сегодня менял масло и увидел запотевание на поддоне в районе коленвала...три месяца назад при замене ремня грм было сухо...сейчас пробег 100 000...двигатель 1.4 86 л.с....пока вымыл всё на чистую, буду наблюдать