Плохие советы: Как не нужно экономить топливо

[Лёха]

(07-09-2015 14:30)Vitaly_N :  если катиться на скорости около 90-100 - то расход - 0,0

на нейтралке!?!

[Vitaly_N]

на передаче) когда машина катится на нейтралке, то она не показывает расход в л/час, а л/ на 100 км

[Александръ]

(07-09-2015 14:30)Vitaly_N :  если катиться на скорости около 90-100 - то расход - 0,0

Там не шла речь о включенной передаче. Катиться на нейтрали.

[Лёха]

(07-09-2015 15:20)Vitaly_N :  на передаче) когда машина катится на нейтралке, то она не показывает расход в л/час, а л/ на 100 км

может все таки почитаете еще раз сообщение Vitaly_N на которое Вы отписались - "фантазер".. в том числе и цитату в это сообщении..
фантазер он только в том, что л/ч приравнял к л/100км.. точнее - не утонил размерность единиц.. а в остальном все верно..

[Vitaly_N]

(07-09-2015 15:43)Лёха :  

(07-09-2015 15:20)Vitaly_N :  на передаче) когда машина катится на нейтралке, то она не показывает расход в л/час, а л/ на 100 км

может все таки почитаете еще раз сообщение Vitaly_N на которое Вы отписались - "фантазер".. в том числе и цитату в это сообщении..
фантазер он только в том, что л/ч приравнял к л/100км.. точнее - не утонил размерность единиц.. а в остальном все верно..

конечно для нас это не принципиально...
0,6 л/час всегда равно 0,6 л/100 км

[Лёха]

(07-09-2015 16:14)Vitaly_N :  конечно для нас это не принципиально...
0,6 л/час всегда равно 0,6 л/100 км

для нас принципиально что не "0"

[azama]

(07-09-2015 13:58)ERKA :  

(06-09-2015 18:51)azama :  Машина прогрета и катится с горки на нейтралки (затяжная горка и зависит все от скорости) - расход 1.2-1.8.

Интересно, а на.. зачем снимать с передачи на спуске, тем более затяжном? Не дай бог аварийная ситуация, встречная в лоб, да, не дай бог, тормоза откажут, передачу включить можно и не успеть. Не понимаю тех, кто так делает

Не кто не ездит с горки на нейтралки. В предыдущем сообщении обсуждался вопрос по рассходу топлива, привел конкретный пример на своей машине.

[ERKA]

(07-09-2015 20:34)azama :  Не кто не ездит с горки на нейтралки. В предыдущем сообщении обсуждался вопрос по рассходу топлива, привел конкретный пример на своей машине.

К Вам никаких претензий, вопрос к тем, кто действительно так экономит

[Pash]

(07-09-2015 16:14)Vitaly_N :  

(07-09-2015 15:43)Лёха :  

(07-09-2015 15:20)Vitaly_N :  на передаче) когда машина катится на нейтралке, то она не показывает расход в л/час, а л/ на 100 км

может все таки почитаете еще раз сообщение Vitaly_N на которое Вы отписались - "фантазер".. в том числе и цитату в это сообщении..
фантазер он только в том, что л/ч приравнял к л/100км.. точнее - не утонил размерность единиц.. а в остальном все верно..

конечно для нас это не принципиально...
0,6 л/час всегда равно 0,6 л/100 км

При скорости 100км/ч накатом на нейтралке, все равно что 0,6л/ч, что 0,6л/100км (но это в течении короткого времени).

[pete]

(07-09-2015 20:34)azama :  

(07-09-2015 13:58)ERKA :  

(06-09-2015 18:51)azama :  Машина прогрета и катится с горки на нейтралки (затяжная горка и зависит все от скорости) - расход 1.2-1.8.

Интересно, а на.. зачем снимать с передачи на спуске, тем более затяжном? Не дай бог аварийная ситуация, встречная в лоб, да, не дай бог, тормоза откажут, передачу включить можно и не успеть. Не понимаю тех, кто так делает

Не кто не ездит с горки на нейтралки. В предыдущем сообщении обсуждался вопрос по рассходу топлива, привел конкретный пример на своей машине.

а как едут с горки БЕЗ нейтралки?? Газа добавлять??? Или бросить газ и тормозить двигателем??? я летом всегда еду с горки на нейтралке, зимой - нет. А если ехать 120 и бросить газ не выключая передачи - как долго будете экономить пока не начнёте тормозить двигателем? Секунду, две, три??? Расход уменьшается электронным перекрыванием подачи топлива, а порши крутятся за счет инерции и колес - но это торможение двигателем, а не накат в полном его понятии. Это как с толкача заводить - на нейтралке легко, а включишь передачу, и уже как-то не очень толкается, зато заводится. Чистая физика. Так и с экономией топлива.
Но это спор будет вечен, как бои немецких-японских машин. Нужны исходные параметры, уклон, скорость, конкретный мотор - и опытным путём определять.