Аккумуляторы. Все модели (уровень, зарядка, обслуживание, замена и т.д. и т.п.)

[abcd95]

(26-08-2015 16:05)Skodник :  Так все же, кто конкретно скажет как обслуживать акум??? Лично я взял 2 года назад акум, за все время заряжал один раз, этой зимой. Минут 40. потому что забыл музыку в машине выключить, и стартер не маслал! Еще много раз было такое, что на тусах музыку включал и забывал заводить машину, опять не маслал стартер, толканули машину-завелась. Поработала минут 15, и через часов 15 простоя, завелась сама без проблем(это я к тому что кто то выше писал, что не заряжается акк на холостых :mrg

Да уже много раз писалось, как обслуживать акк. Я к примеру пару раз на год подзаряжаю. Зимой в дом акк заношу, если неделю не езжу. Пока акк новый, то года 3-4 зимой ничего проблематичного не должно происходить.
Вы можете и 5-7 лет откатать без подзарядов.
Просто есть пару моментов, как нельзя эксплуатировать аккумуляторы. К примеру глубокий разряд. Частые пуски, а точнее критично когда авто не заводится, то не крутить каждые 5 сек стартером. Нужен "отдых" перед пусками. Температура использования и прочие хар-ки. Выше клиент книгу давал, почитайте. Там про это есть.
Год назад поехал диагностику делать на вольво 750. Глючила у него акпп и другие приколы были. Приехал, выдал ему ошибки, не связанные по этим проблемам. Потом сигналка глючить стала. А в сети у него уже 8В.
Пришлось ему рассказывать, что такое аккумулятор и с чем его едят. И что 8 вольт ну очень мало автомобилю. Ну чел послушал меня как идиота (не поверил) и поперли его авто куда-то в гаражи. После 2-3 электриков поверил в мои слова.
Надо будет утеплитель сделать из войлока негорючего на аккумулятор, теплее будет зимой. Кстати на дорогих авто он уже есть и даже нормальный. Но много он не поможет, так на чуток продлить жизнь акку.
Вот статейка http://www.avto3.com/Battery/battery_servise.html

[dallasdp]

Производители автомобилей аккумулятор помещают в теплоизолятор не для того чтобы ему было не холодно зимой, а для того чтобы ему было не жарко летом. Особенно это актуально для аккумуляторов категории ''необслуживаемые'', им намного проблематичние ''кипеть'' в отличие от ''малообслуживаемых''.




По поводу ''восемь вольт''.
При 8В лампочки чадят еле-еле и стартер не крутит!!!! А если и крутит, то как в предсмертных конвульсиях.

[Alexa]

(28-08-2015 02:18)dallasdp :  Производители автомобилей аккумулятор помещают в теплоизолятор не для того чтобы ему было не холодно зимой, а для того чтобы ему было не жарко летом. Особенно это актуально для аккумуляторов категории ''необслуживаемые'', им намного проблематичние ''кипеть'' в отличие от ''малообслуживаемых''.




По поводу ''восемь вольт''.
При 8В лампочки чадят еле-еле и стартер не крутит!!!! А если и крутит, то как в предсмертных конвульсиях.

сейчас уже не ставят теплоизоляторы, экономят наверное или перегрев не критичен, на той же новой шкоде АКБ вовсе без чехла открытый.

[SergM]

dallasdp :Вот здесь

SergM :2. За інших рівних умов (тобто просто заміна на АКБ помітно більшої ємності) заряд такої АКБ на авто уповільнюється, причому уповільнюється нелінійно, що і спричиняє постійний недозаряд.

Не совсем верно. Дело в том что внутреннее сопротивление АКБ зависит от степени заряженности АКБ, чем заряженнее, тем меньше внутр.сопротивление.

– Це той випадок, коли я буду заперечувати непотрібній теорії.

Внутрішній опір нормальної АКБ настільки малий, що не спричиняє помітного впливу при нормальному струмі заряда,– особливо при заряді від джерела умовно постійної напруги.

По факту при заряді від джерела постійної напруги АКБ досить бистро набирає напругу (разом з більшою частиною ємності), а потім струм помітно швидко падає.



– Більша ємність АКБ і менший її заряд роблять залежність більш повільною, що разом з несприятливими умовами (короткі поїздки) призведуть до хронічного недозаряду та передчасного виходу з ладу (особливо разом з холодною зимою).

[Alexa]

(28-08-2015 09:49)SergM :  

dallasdp :Вот здесь

SergM :2. За інших рівних умов (тобто просто заміна на АКБ помітно більшої ємності) заряд такої АКБ на авто уповільнюється, причому уповільнюється нелінійно, що і спричиняє постійний недозаряд.

Не совсем верно. Дело в том что внутреннее сопротивление АКБ зависит от степени заряженности АКБ, чем заряженнее, тем меньше внутр.сопротивление.

– Це той випадок, коли я буду заперечувати непотрібній теорії.

Внутрішній опір нормальної АКБ настільки малий, що не спричиняє помітного впливу при нормальному струмі заряда,– особливо при заряді від джерела умовно постійної напруги.

По факту при заряді від джерела постійної напруги АКБ досить бистро набирає напругу (разом з більшою частиною ємності), а потім струм помітно швидко падає.



– Більша ємність АКБ і менший її заряд роблять залежність більш повільною, що разом з несприятливими умовами (короткі поїздки) призведуть до хронічного недозаряду та передчасного виходу з ладу (особливо разом з холодною зимою).

не погоджусь з останнім...чого це АКБ повинна недозаряджатися? по Вашій логіці получаеться що більш емка АКБ при заводці авто віддае більше заряду, щоб потім більше заряджатися?
для прикладу... в одній емності 1 літр води, в інші емності 0,5 літра води. відлили з обох 0,1 літри... скільки треба долити в обидві- 0,1 літри, і вони будуть повні.
а тепер реальна ситцуація. у мене АКБ стоїть майже на 10 А більше від штатної. споживач - дизель. ізда коженнь день на короткі відстані по місту 25 км в один бік.
спеціально перевіряв у різну пору року ступінь заряду як по напрузі, так і емності, котру АКБ забере від зовнішньої зарядки після поіздки. не помітив значного недозаряду. все так само як і на штатній АКБ.
мало того, раз було у сильні морози з пошкодженими свічками накалу підсадив АКБ, довго крутив декілька разів, еле завівся на останньому подиху АКБ. потім до роботи 25 км оберти двигуна не високі, режим тошнилово. вечором спокійно завівся як ні в чому не бувало. мало того, потім поставив АКБ на зарядку, але вона не взяла багато заряду.

так що думаю що проблема с недозарядом більш емної АКБ - висосана з пальця. хіба що авто використовуется в основному взагалі на дуже коротких дистанціях. і то як раз на коротких дистанціях більш емна АКБ виручить, бо у неї залишиться більше заряду, которий вона узяла під час більш тривалою поїздки.

[ИгорьЛ]

Нормальный генератор, нормальная проводка бортовой сети, правильно подключенные неоригинальные устройства и не надо никаких графиков , зарядных и прочей ерунды.
A если аккумулятор попадется г..... -ему ничего не поможет.
Имхо

[dallasdp]

(28-08-2015 07:48)Alexa :  

(28-08-2015 02:18)dallasdp :  Производители автомобилей аккумулятор помещают в теплоизолятор не для того чтобы ему было не холодно зимой, а для того чтобы ему было не жарко летом. Особенно это актуально для аккумуляторов категории ''необслуживаемые'', им намного проблематичние ''кипеть'' в отличие от ''малообслуживаемых''.




По поводу ''восемь вольт''.
При 8В лампочки чадят еле-еле и стартер не крутит!!!! А если и крутит, то как в предсмертных конвульсиях.

сейчас уже не ставят теплоизоляторы, экономят наверное или перегрев не критичен, на той же новой шкоде АКБ вовсе без чехла открытый.

Гавноэкономия конечно же нынче популярна у производителей, но тем не менее покажу вариант что ставят. Ниже пример Шкода Рапид с двигателями 1.6TDI, 1.6MPI, 1.2TSI

   

   

   

[SergM]

Alexa :

SergM :– Більша ємність АКБ і менший її заряд роблять залежність більш повільною, що разом з несприятливими умовами (короткі поїздки) призведуть до хронічного недозаряду та передчасного виходу з ладу (особливо разом з холодною зимою).

не погоджусь з останнім...чого це АКБ повинна недозаряджатися? по Вашій логіці получаеться що більш емка АКБ при заводці авто віддае більше заряду, щоб потім більше заряджатися?

Та будь-ласка, але навіщо усе цитувати?
До того ж там розписана не логіка, а процесс та причини.

Якщо не зрозуміло, то поясню ще так: АКБ стандартної ємності на авто буде мати у середньому рівень зарядженості близько 70...80%, а помітно більшої не зможе заряджатися до такої величини у тих самих умовах – бо розряджається приблизно так само, а заряджається повільніше + більший саморозряд ніхто відмінити не може.

Alexa :для прикладу... в одній емності 1 літр води, в інші емності 0,5 літра води. відлили з обох 0,1 літри... скільки треба долити в обидві- 0,1 літри, і вони будуть повні.

Ви по графіку бачите, як "вода" "наливається" чи там усе лінійно та симетрично? – Приклад у вас дуже приблизний.

Alexa :а тепер реальна ситцуація. у мене АКБ стоїть майже на 10 А більше від штатної. споживач - дизель. ізда коженнь день на короткі відстані по місту 25 км в один бік.

На 10 А*г від 45-ти чи від 72-х?
– Для 45-ки це досить помітно, бо 22%, а ось для 72 А*г додаткові 10 А*г вже особливої погоди не роблять (як і для авто у цілому).

Більше не означає краще. Головне – достатньо.

[Alexa]

говорили балакали вже виявляеться 10А/г це ерунда...так за самого початку ніхто і не казав конкретних данних, на скільки більше... але спорили з самого початку що таки більша емність це погано не взираючи навіть, на скільки більше.
да, у мене приклад дуже приблизний. так і у Serg M я бачу дуже приблизні фрази " бо розряджається приблизно так само, а заряджається повільніше +" так на скільки повільніше? може на 5 хв чи 5 км, що насправді не відоразиться на заряді ?

[SergM]

Alexa :говорили балакали вже виявляеться 10А/г це ерунда...так за самого початку ніхто і не казав конкретних данних, на скільки більше... але спорили з самого початку що таки більша емність це погано не взираючи навіть, на скільки більше.

Постривайте. +10 А*г для 72-го – не сильно великий приріст чи Ви відсотки у школі не вчили? І загалі у темі звучало про "помітно більшу", а це не 5 і не 10%.

Alexa :да, у мене приклад дуже приблизний. так і у Serg M я бачу дуже приблизні фрази " бо розряджається приблизно так само, а заряджається повільніше +" так на скільки повільніше? може на 5 хв чи 5 км, що насправді не відоразиться на заряді ?

Справа у принципі – якщо розрядили нехай на 8 А*г, а зарядили на 7 А*г, то через певний час середній рівень ємності зменшиться, про що мова і що зробить своє діло особливо взимку.

Оцей принцип і пояснюється, бо Ви та інші думають що АКБ = банка з водою -> відлили / долили.