Skoda Octavia A5 Советы будущему владельцу

[chokker]

(19-08-2015 15:05)SkyNetLPY :  

(19-08-2015 14:35)chokker :  В том то и проблема, что норма у них 0,5 л масла на 1000 км.
После 11 года жор вообще ушел и ли остается на уровне 0,5-0,7 л на 10000, то есть хватает того что остается после замены масла.

Да я в этом проблемы не вижу. А если точнее, то не понял где в моем сообщении вы нашли проблему. Мой пост касался того что от изобилия мнений на счет того когда пошли нормальные моторы. и что нужно фиксить в старых - уже голова кругом идет.
Хотелось бы прийти к единому пониманию:
- когда пошли нормальные моторы
- чем исправил производитель
- чем исправляли дилеры по гарантии

---

---

"По моей информации, машины произведенные после мая 2011 не имеют проблемы жора масла. То есть он есть, но куда более гуманный. По сути его снизили до нормы"

Я не искал проблемы в Вашем сообщении, а обсуждаю проблему жора масла, и эту проблему производитель пытался решить сначала тем, что сделал допуск расхода масла 0.5л на 1000 км,Вы пишите что снизил до нормы, а эта норма мало кого устраивает, поэтому и столько негативных отзывов.

---

---

(19-08-2015 17:04)Alexa :  

(19-08-2015 16:45)SkyNetLPY :  

(19-08-2015 16:33)Alexa :  нема таких проблем з паливов як у зажигалок, де хочеш заправляешся, хоч з трахторів у селі,

а вот с этим не соглашусь. Чем современнее двигателя тем жестче у них требования к качеству топлива. На новых шкодах стоят такие дизельные двигателя
что от плохого качества топлива выходит со строя топливная аппаратура. А её ремонт/замена стоит таких диких денег что все выигрыши уходят в топку.
Еще одна какедла к тракторов это стоимость и частота ТО. Если не ошибаюсь, то дизеля каждые 10000 км. При этом расходники стоят дороже. Чего стоит один топливный фильтр, который меняется при каждом ТО.

так прикол в том что солярку сейчас плохую сложно найти в отличие от бензина...
а с/х технику Джон Дир как думаете чем заправляют? евросолярочкой, ибо ремонт дорог такой техники.
а по частоте ТО посмотрите внимательно, одинаковая частота для зажигалок и дизелей.
а узнайте как сколько стоит ремонт топливной ТСИ движков ... в курсе что ТСИ - тоже сложная техника. я а про жор ими масла как бензина я вообще молчу

Лично знаю случай, когда заправили с Джондира Октавию 1.9 , все форсунки под замену, не знаю что там была за солярка, но красная, так что не надо уповать на безупречное ДТ для импортной техники.
И не надо преподносить как аксиому , что ТСИ жрет масло, с 11 года берет масло не больше чем ваш дизель, лично сам знаю и замерял.

[abcd95]

(19-08-2015 16:33)Alexa :  

(19-08-2015 16:13)Pilat :  

(19-08-2015 16:09)Alexa :  а смысл? если можно взять дизель и еще экономить на топливе

ну я наприклад ніколи не візьму трахтора...моє ІМХО це удел комерційного транспорта...от такий стереотип

на справді стереотипи дуже некорисна річ, відкидайте їх.
сучасний легковий дизель не воняе соляркою, не вібруе і не тарахтить як трахтор - на швидкості у салоні його взагалі не чутно. нема таких проблем з паливов як у зажигалок, де хочеш заправляешся, хоч з трахторів у селі, витрати пального однакові і динаміка однакова.
що так розповідати, треба просто спробувати.

В мене знайомий на VW T4 дозаправлявся на лівому АЗС (економив 1 грн.) Улибався дуже гарно. За півроку капець двигуну прийшов. Я поки що заправляюся тільки евро4, як потрібно. На душі безпечніше буде.
Зараз ловлю себе на думці, що мій трахтор тарахтить, ніж бензиновий на швидкості до 40кмч. У знайомого пежо 1,6 дизель тихіше працює.
У знайомого 1,8ТСи 2011 9 місяця випуску - масло не жре.

[SkyNetLPY]

(19-08-2015 22:46)chokker :  Я не искал проблемы в Вашем сообщении, а обсуждаю проблему жора масла, и эту проблему производитель пытался решить сначала тем, что сделал допуск расхода масла 0.5л на 1000 км,Вы пишите что снизил до нормы, а эта норма мало кого устраивает, поэтому и столько негативных отзывов.

Насколько я помню, то нормой на сегодняшний день является 0,5-0,7л от ТО до ТО (10000-15000). Это жор не выше чем у моторов других производителей. Вообще турбированные бензиновые двигателя имеют такой пунктик. Не знаю как там у дизельных. Если хочется слить то что залил в прошлый раз - прямая дорога к атмосфернику МПИ. В остальном владельцы ТСИ мирятся с жором до 1л/10000 км

[Alexa]

(19-08-2015 22:46)chokker :  

(19-08-2015 15:05)SkyNetLPY :  

(19-08-2015 14:35)chokker :  В том то и проблема, что норма у них 0,5 л масла на 1000 км.
После 11 года жор вообще ушел и ли остается на уровне 0,5-0,7 л на 10000, то есть хватает того что остается после замены масла.

Да я в этом проблемы не вижу. А если точнее, то не понял где в моем сообщении вы нашли проблему. Мой пост касался того что от изобилия мнений на счет того когда пошли нормальные моторы. и что нужно фиксить в старых - уже голова кругом идет.
Хотелось бы прийти к единому пониманию:
- когда пошли нормальные моторы
- чем исправил производитель
- чем исправляли дилеры по гарантии

---

---

"По моей информации, машины произведенные после мая 2011 не имеют проблемы жора масла. То есть он есть, но куда более гуманный. По сути его снизили до нормы"

Я не искал проблемы в Вашем сообщении, а обсуждаю проблему жора масла, и эту проблему производитель пытался решить сначала тем, что сделал допуск расхода масла 0.5л на 1000 км,Вы пишите что снизил до нормы, а эта норма мало кого устраивает, поэтому и столько негативных отзывов.

---

---

(19-08-2015 17:04)Alexa :  

(19-08-2015 16:45)SkyNetLPY :  

(19-08-2015 16:33)Alexa :  нема таких проблем з паливов як у зажигалок, де хочеш заправляешся, хоч з трахторів у селі,

а вот с этим не соглашусь. Чем современнее двигателя тем жестче у них требования к качеству топлива. На новых шкодах стоят такие дизельные двигателя
что от плохого качества топлива выходит со строя топливная аппаратура. А её ремонт/замена стоит таких диких денег что все выигрыши уходят в топку.
Еще одна какедла к тракторов это стоимость и частота ТО. Если не ошибаюсь, то дизеля каждые 10000 км. При этом расходники стоят дороже. Чего стоит один топливный фильтр, который меняется при каждом ТО.

так прикол в том что солярку сейчас плохую сложно найти в отличие от бензина...
а с/х технику Джон Дир как думаете чем заправляют? евросолярочкой, ибо ремонт дорог такой техники.
а по частоте ТО посмотрите внимательно, одинаковая частота для зажигалок и дизелей.
а узнайте как сколько стоит ремонт топливной ТСИ движков ... в курсе что ТСИ - тоже сложная техника. я а про жор ими масла как бензина я вообще молчу

Лично знаю случай, когда заправили с Джондира Октавию 1.9 , все форсунки под замену, не знаю что там была за солярка, но красная, так что не надо уповать на безупречное ДТ для импортной техники.
И не надо преподносить как аксиому , что ТСИ жрет масло, с 11 года берет масло не больше чем ваш дизель, лично сам знаю и замерял.

перед заправкой всегда смотрю солярку на просвет, должна быть прозрачная. красная солярка - плохая солярка, знаю про это.
Вот сегодня на работу с пригорода приехал с расходом 4,7л... солярка с с/х техники по 15 грн. отстоянная в канистре и залитая через мелкую сетку, солярка на цвет прозрачная как слеза.
Никто не мешает заправлятся на брендовых АЗС, все равно и там солярка на 3 грн дешевле аналогичного по качеству 95-го.

[SkyNetLPY]

(20-08-2015 01:26)abcd95 :  У знайомого 1,8ТСи 2011 9 місяця випуску - масло не жре.

У меня 7 месяц, и тоже жора не выявлено. По крайней мере доливаю только то которое осталось в канистре после ТО

[BingerUA]

(19-08-2015 13:41)Рокенрольщик :  Я бы сейчас смотрел бы сторону дизеля

Не, дизель не хоца. Не имею опыта и как-то стремно.

(19-08-2015 13:45)chokker :  Если так рассуждать,то смотрите на 1,6 с газом, двигатель вообще беспроблемный, в любом гараже переберут, и посмотрите цену на ГАЗ и на ДТ.

1.6 с 100 конями - это совсем не айс. У меня в лаче 125 и как-то не хочется даже и думать о меньшем.

[chokker]

(20-08-2015 07:30)SkyNetLPY :  

(19-08-2015 22:46)chokker :  Я не искал проблемы в Вашем сообщении, а обсуждаю проблему жора масла, и эту проблему производитель пытался решить сначала тем, что сделал допуск расхода масла 0.5л на 1000 км,Вы пишите что снизил до нормы, а эта норма мало кого устраивает, поэтому и столько негативных отзывов.

Насколько я помню, то нормой на сегодняшний день является 0,5-0,7л от ТО до ТО (10000-15000). Это жор не выше чем у моторов других производителей. Вообще турбированные бензиновые двигателя имеют такой пунктик. Не знаю как там у дизельных. Если хочется слить то что залил в прошлый раз - прямая дорога к атмосфернику МПИ. В остальном владельцы ТСИ мирятся с жором до 1л/10000 км

Вы ошибаетесь, в мануале прописано допустимый расход 0,5 л на 1000 км, но то, что я давно не встречал двигателей с таким расходом ,факт

[F1Racing]

Турбо жрет масло всегда норм расход до 2л на 10 000 км. Имхо.
Почитайте про уже известные проблемы движка и посчитайте сколько необходимо бабосов что бы решить все эти детские болячки и уже от общей суммы с учетом стоимости машины отталкивайтесь. Если будет хорошая цена можно и 10 год взять и произвести необходимые замены.

[SkyNetLPY]

(20-08-2015 08:11)chokker :  Вы ошибаетесь, в мануале прописано допустимый расход 0,5 л на 1000 км, но то, что я давно не встречал двигателей с таким расходом ,факт

Возможно. Только хотелось бы увидеть скан из такого мануала.
Ибо у себя в мануале я такого не нашел)
Тем более что в мануалах это могло появится после того как завод признал косяк

[JorikIF]

(20-08-2015 09:26)SkyNetLPY :  Возможно. Только хотелось бы увидеть скан из такого мануала.
Ибо у себя в мануале я такого не нашел)
Тем более что в мануалах это могло появится после того как завод признал косяк

Реально у меня так написано, подтверждаю. Но честно, влом идти в машину и сканировать Хотя масложора уже нет.