Nissan Leaf ,а стоит ли оно того?

[kubinec]

Из личного опыта
Обслуга нисана дело не бюджетное, они ОЧЕНЬ любят поагрегатную замену

[Alexa]

http://autokratos.com/

[Lokki2006]

(10-08-2015 13:13)Alexa :  http://autokratos.com/

Авто из США это хорошо, я в 2007 чуть 30-ку Камри не притащил, правда я сам всё организовывал, имхо лучше это делать всё самому, будет намного дешевле, чем при помощи таких "помогал"...

[balu_kiev]

(10-08-2015 12:59)kubinec :  Из личного опыта
Обслуга нисана дело не бюджетное, они ОЧЕНЬ любят поагрегатную замену

Все верно, одно существенное "НО" - там реально нечему ломаться, если, конечно, если не бить подвеску по ямам и бровкам.
Поэтому обслуга (не считая батареи) вроде тоже весьма недорого.
Приус, кстати, тоже весьма надежная бибика, хотя она и гибрид....
И на Приус уже много реальных отзывав с пробегом за 200К.

Кстати, буду у официалов Рено-Ниссан, обязательно спрошу про ТО того же Лифа на официальном сервисе.

[Alexa]

(11-08-2015 09:55)balu_kiev :  

(10-08-2015 12:59)kubinec :  Из личного опыта
Обслуга нисана дело не бюджетное, они ОЧЕНЬ любят поагрегатную замену

Все верно, одно существенное "НО" - там реально нечему ломаться, если, конечно, если не бить подвеску по ямам и бровкам.
Поэтому обслуга (не считая батареи) вроде тоже весьма недорого.
Приус, кстати, тоже весьма надежная бибика, хотя она и гибрид....
И на Приус уже много реальных отзывав с пробегом за 200К.

Кстати, буду у официалов Рено-Ниссан, обязательно спрошу про ТО того же Лифа на официальном сервисе.

электромоибль отличается от бензинки отсутствием двигателя и КПП. но двигатель и КПП вроде как обычно редко ломается. чаще ломается ходовая. а ходовая идентична. так что ломаться таки есть чему.

---

---

Несмотря на то, что в прошлом году в Украине было продано всего 39 новых электромобилей, компания Smart-Eco (подразделение Rentechno), считает, что переход на электрокары быстро набирает обороты, и поэтому создала для них специальные зарядные станции, которые можно использовать дома.


Для использования таких станций не требуется специальных разрешений и согласований. Они столь мощные, как профессиональные заправочные версии, однако дома это как правило и не требуется. Электромобиль можно оставлять на ночь и он будет заряжаться либо от сети, либо от батареи, заряженной днем от солнечных панелей.

Стоимость домашних станций начинается от 24 тыс грн, и в Smart-Eco считают, что при текущих ценах на бензин они окупятся за полтора года. При правильной эксплуатации срок службы таких станций составляет от 5 до 20-25 лет. Официальная гарантия на инвертор и солнечные панели составляют 5 и 10 лет.

Smart-Eco предлагает два варианта солнечных зарядных станций: на 3 и 5 кВт. Младшая версия предназначена для одной машины и имеет размер 3 х 5 м, а старшая расчитана на два электрокара, и соответственно чуть больше – 5 х 5 м.

---

---

[Alexa]

Новый спортивный автомобиль EVX получил название The Immortus, предположительно в честь одноименного супергероя из американских комиксов, который обладает сверхзнаниями и умеет манипулировать временем. Впрочем, машине суперспособности не достались – она приводится в движении парой электромоторов суммарной мощностью 40 кВт (54 л.с.) и разгоняется до «сотни» менее чем за 7 секунд. Максимальная скорость движения равна 150 км/ч.

Габаритная длина новинки составляет пять метров, ширина – два метра, высота – 1.1 метра, а размер колёсной базы электромобиля равен 2.5 метрам. При этом в машине предусмотрен небольшой багажный отсек (объем пока не называется), а салон рассчитан на двух человек.

Размеры автомобиля позволили его создателям расположить на крыше солнечные батареи площадью семь квадратных метров. Исключительно на энергии от солнечных батарей электрокар может двигаться со скоростью около 60 км/ч. При этом максимальный запас хода с учётом полностью заряженных аккумуляторов составляет 550 километров.


О серийных перспективах The Immortus в компании EVX пока не рассказали. Публичный показ новинки состоится в ноябре на тюнинг-шоу SEMA в Лас-Вегасе.

---

---

отзыв реального владельца

Свершилось. Купил себе. Ocean Blue, 2013 год, 10800км пробег. Как раз у этого диллера. Речь идет о Автоэнтрепрайз с "базой" в Харькове, диллерами в Киеве и Днепре. Мне их быстрая зарядка не нужна. Расчет на поездки "на дальняк"...может быть когда нибудь, но для дальняка остается коптилка.

Касательно заправки. Их всего три разновидности:

- от обычной бытовой однофазной 220В розетки (двухфазных не бывает - в бытовой розетке одна фаза и один ноль). Зарядный ток порядка 15А, 3кВт. Обычная зарядка идет 6..7..10 часов. В зависимости от того сколько кВт*ч надо залить в батарею. Емкость батареи 24кВт*ч. Обычно заливают около 21кВт*ч, значит для этого грубо надо 21/3=7 часов (да, дольше, чем фа-фон).

- от стационарной розетки 220В. Это обычная розетка 220В, но как для бытовой электроплиты. Т.н. "силовая" и выгдядит похоже. Зарядка от нее идет током 32А, мощность порядка 6кВт. Следовательно заряд идет 2..6 часов (после 80% заряд идет медленно, по этому в два раза быстрее до полного все равно не выходит). Можно поставить дома или в гараже. Единственное требование - кинуть хорошей медью (3, лучше 4кв.мм) прямо от счетчика.
На сегодня ОККО и WOG поставили у себя на заправках именно такие зарядки - на 6кВт (у ВОГа некоторые на 3кВт, надо уточнять) . То есть за час у них можно "насосать" до 42км пробега, бесплатно. На практике заряжаются 15 минут, чтобы "до гаража доехать с кондеем". Такие же зарядки понатыканы уже возле некоторых ТРЦ (Дримтаун, Арт Молл, ...).

- шоковая зарядка. Эти заряжают за 30 минут до 80% (дальше интенсивный заряд не возможен - батарее будет гаплык). Мощность - до 50кВт. Таких зарядок в Украине нет, по крайней мере в публичном доступе. Именно такие зарядки планируют строить по трассам...и давайть к ним доступ за не дорого или бесплатно для купленных у них машин.

Кроме зарядок там надо решать вопросы навигацией (постройка дальнего маршрута по точкам от-зарядки-до-зарядки, в зависимости от текущего запаса хода и необходимой дистанции), с доступом к машине через Интернет (кондей со смартфона включить).

Кстати о дистанции. Езжу второй день по Киеву - кондей, не очень экономичный режим. Выходит 7км на 1кВт*ч энергии. То есть если не рисковать и не мучать батарею - имеем 22кВт*ч * 7км = 154км пробега. Пусть будет даже 140км. Мне хватит, уверен. Понятно, что зимой будет 100..120, но и это вполне допустимо.

ЗЫ Кайф не то слово. Тихо, мягко. Динамика - отличная. Особенно если первый на светофоре - пока все тронутся или раскрутят свои ДВС с автоматами я успеваю уехать вперед метров на 30, и это при условии нежного разгона.

ЗЗЫ Для зарядки таки нужна земля. Админ в офисе уже отхватил люлей - у него на шкафу не было земли. И тут я такой с хоботом для машины пришел и его выкупил

[Lebrasko]

(27-07-2015 00:37)KramuS :  

(01-07-2015 20:24)ses :  Всё хорошо, но не дай Бог замена акумов.

Заявленный Ниссаном средний срок работы аккумов, 8 лет, после 5 лет, работоспособными являются 80% от первоначального обьема. Стоимость замены порядка 5 к уе, и вся экономия бензина улетучевается в ноль...

ось чувак розповідає датально по батарейці про батарею з 5.30

[Sir]

[F1Racing]

В топ гире был тест лифа. Коротко, пробег очень маленький и тяжело найти зарядку. Они не рекомендовали.

[Alexa]

(17-08-2015 21:54)F1Racing :  В топ гире был тест лифа. Коротко, пробег очень маленький и тяжело найти зарядку. Они не рекомендовали.

это их субьективное мнение, вернее мнение Кларксона. не всегда их мнению верю.