Подымаем Тур

[smip]

Гаврила :

smip :а за городом до 300,а по прямым 400.

а дальше - ограничено электроникой

:

неее...клавиатурой!

[Slavik_B]

Sharlaychik :Я чесно говоря не понимаю причом тут занижение к управляимости!
Жосткость - Да! А вот занижение... если машинку на большой скорости ветром пытаецца атарвать от земли то тада можно и занижать, но при правильной постановке даже на высоких пружинах и при скорости не выше 200кмч. можно вообще забыть о надобности занижения.
Я например по городу васнавном ездию при 150 а в вечернее время бывает и 180. За городом ясно что быстрее. И я не занижал машинку, а всеголиш сделал электронный развал (для уверенности) и паставил жосткие амортики. И при этом я умудряюсь пастаянна цыпляцца защитой картера и влетать в большие ямы. Мне страшно даже представить последствия если я шкоду опущу и вличу в очередную яму, думаю только погнутым диском не обойдёцца (как минимум отбойник, подшипник, крепления стойки и может аморт).
Наши дороги не созданы для низких машин (даже в киеве), так что рекомендую не парицца по поваду занижения, а ужесточить подвеску.
Лично я, буду её поднимать. Паставлю жосткие пружины повыше и скорее всего другой конструкции. Но это исчо не скоро.
А вот занижать... я каталса на "тюнихованай девятке" с жоскими но низкими пружинами и упругими амортами. Впечатления СУПЕР! Управляимость ОЧЕНЬ ЧОТКАЯ, в поворотах крена ВООПСЧЕ НЕТ! И всё это достиглось НЕ занижением, а жосткой подвеской! Занизили по глупости - тоже все говорили "низкая - значит супер управляимость". Но када мы на 120кмч. не заметили небольшую ямку на асфальте - то даже жосткая подвеска не помогла, впечатления были такими что стойка сейчас вылезет через капот наружу! Даже обрезав отбойники для увеличения хода амортика ничего не добились. Поставили старые мягкие и высокие пружины и оставили жосткий аморт - подвеска для города стала идеальной. За городом на большой скорости тоже послушна. Кивки, крены - в пределах нормы. На поворотах не прыгает.
Обратите внимание на клиренс в раллийных машинках - они не занижены до предела но зато управляимость суперовая! Почему так?
Кстати в боевых машинках даже сайлентблоки не резиновые, а из меди, для пущей жосткости подвески. Но катацца на такой по гораду - - одним словом "брычка", но сцука боевая))!
Я паставил на перёд кони с регулятором жосткости и благодаря регулятору смог найти ту жосткость что мне нужна. Кивков почти нет, кренов на поворотах тоже почти нет, на поворотах перестраивает только на трещинах (так должно быть). И при этом амортики настроены всего лиш на городской режим, до жосткого ещё можно крутить!
Так что думайте господа... думайте!

А зачем так летать по городу? Или это автобан?
Про ямы - это тебе и ответ на твой вопрос как ты так умудряешься - а медленнее ехать не пробовал? Будет тебе и ям меньше и быстрее их будешь улавливать взглядом а не колёсами.

[DEM]

sander :Пробежавшись по прайсам выбрал повыше такое: 215/65 R15 96H LM702 Dunlop, 215/65 R15 96H SP9000 Dunlop, 205/70 R15 95T AVID TRZ S316 Yokohama, соотетственно добавит +13, +9.5мм
Знаю что будет больше кренится в поворотах, но важнее ползание по бардюрам и природам, подвеска не сильно пострадает? И как отразится на динамике- расходе? что из вышеуказаного лучше выбрать? или на чтото другое стоит обратить внимание?

Лучше попробовать увеличить диаметр колеса железом. Если 195/65/15 заменить на 205/60/16 теоретически радиус (клиренс) должен увеличится на 8мм., высота резины при этом уменьшится на 4мм.

[Sharlaychik]

Slavik_B :А зачем так летать по городу? Или это автобан?
Про ямы - это тебе и ответ на твой вопрос как ты так умудряешься - а медленнее ехать не пробовал? Будет тебе и ям меньше и быстрее их будешь улавливать взглядом а не колёсами.

Я указал скорость не для того чтобы к ней цеплялись. Каждый ездит как хочет, это его дело. И ездию я так довольно редко, када настроение есть.
Я указал скорость как пример - что даже со стоковым клиренсом машинка будет вести себя нормально на высокой скорости. Так что это не причина проблемы. А занижение влечот за собой некоторые неприятности о которых все умалчивают!!! А лиш наоборот начинают рекомендовать дорогие бренды по космическим ценам и говорить что от этого машинка станет чуть ли не болидом чтобы ездить по городу 80кмч обьезжая ямы!
Низкая машинка это красиво! ...но не более! Мне тоже такие нравяцца, но я так ездить больше не хочу.
"Центр тяжести" думаю ничего не даст если вы опускаете машинку на 5см.
Вот скажите, есть ли ктонибуть кто опустил свою машинку совершенно не ужесточая подвеску, и после этого машинка стала гораздо управляемие? Пожалуйста отпишитесь, а то я о таком эффекте никада не слышал.

З.Ы. Почему когда людям даёш нормальный совет, они начинают просто над тобой глумицца!? Если вы считаете не так, то просто напишите почему вы так считаете и наведите какойнибуть пример. Ещо лучше если сами это попробовали. А то такое впечатление что на этом форуме васнавном пижоны которым легче ужесточить машинку купив заниженные пружины Эйбах чем добиться таковаже эффекта поставив пружинки от другой машинки расчитаной на груз или с тяжолым двигателем, а если хочетса пониже, то просто обрезать их. Или например купить аморты Бильштайн Б6, чем перепакавать на чайке свои стоковые и получить тот же эффект но за малую сумму.

[Sharlaychik]

DEM :Если 195/65/15 заменить на 205/60/16 теоретически радиус (клиренс) должен увеличится на 8мм., высота резины при этом уменьшится на 4мм.

Как ты это подсчитал? А то я никак не могу понять что такое высота, это соотношение к чему? Подскажи пожалуйста.
А то моя 205/55/16 такова же радиуса как и у друга 65/15 но вот его ширину не помню, вроде 215. Как это можно просчитать, а то я хотю диски 17, но резину хочу оставить 55, ну максимум 50, мне интересно как увеличитса радиус колеса (чтобы он не начал затирать).

[Макс]

Sharlaychik :

DEM :Если 195/65/15 заменить на 205/60/16 теоретически радиус (клиренс) должен увеличится на 8мм., высота резины при этом уменьшится на 4мм.

Как ты это подсчитал? А то я никак не могу понять что такое высота, это соотношение к чему? Подскажи пожалуйста.
А то моя 205/55/16 такова же радиуса как и у друга 65/15 но вот его ширину не помню, вроде 215. Как это можно просчитать, а то я хотю диски 17, но резину хочу оставить 55, ну максимум 50, мне интересно как увеличитса радиус колеса (чтобы он не начал затирать).

В шинном калькуляторе посчитай, например вот http://www.car-tyres.ru/, диаметр на 25 мм изменится и машина станет на 12,5мм выше. У меня резина 225/45/17, езжу и не парюсь, диаметр колеса такой же как 55\16

[Slavik_B]

Макс :... У меня резина 225/45/17, езжу и не парюсь, диаметр колеса такой же как 55\16

+1 Тоже самое. Езжу 225/45 17 и не парюсь

[Гаврила]

Sharlaychik :Я например по городу васнавном ездию при 150 а в вечернее время бывает и 180. За городом ясно что быстрее.

Sharlaychik :Я указал скорость не для того чтобы к ней цеплялись. Каждый ездит как хочет, это его дело. И ездию я так довольно редко, када настроение есть.

ты уж определись, как ты свой болид пилотируешь, ога

Sharlaychik" :И я не занижал машинку, а всеголиш сделал электронный развал (для уверенности) и паставил жосткие амортики. И при этом я умудряюсь пастаянна цыпляцца защитой картера и влетать в большие ямы. Мне страшно даже представить последствия если я шкоду опущу и вличу в очередную яму, думаю только погнутым диском не обойдёцца (как минимум отбойник, подшипник, крепления стойки и может аморт).

Sharlaychik :Я указал скорость как пример - что даже со стоковым клиренсом машинка будет вести себя нормально на высокой скорости. Так что это не причина проблемы. А занижение влечот за собой некоторые неприятности о которых все умалчивают!!! А лиш наоборот начинают рекомендовать дорогие бренды по космическим ценам и говорить что от этого машинка станет чуть ли не болидом чтобы ездить по городу 80кмч обьезжая ямы!

просто попробуй ездить не как трамвай (ну или как дрегстер ) - по прямой. а попробуй объезжать ямы, маневр "переставка" называется.только не 150 км/ч, я тебя умоляю
для начала - на умереной скорости! и на пустой дороге!
уверяю - сразу поймешь зачем те, кто активно водит ставят жесткие стойки и занижают авто.

quote=Sharlaychik" :А то такое впечатление что на этом форуме васнавном пижоны которым легче ужесточить машинку купив заниженные пружины Эйбах чем добиться таковаже эффекта поставив пружинки от другой машинки расчитаной на груз или с тяжолым двигателем, а если хочетса пониже, то просто обрезать их. Или например купить аморты Бильштайн Б6, чем перепакавать на чайке свои стоковые и получить тот же эффект но за малую сумму.

не легче!
покупка усиленных пружин и аммо - мера вынужденая, но для улучшения характеристик подвески необходимая и безопасная.
это называется гордым словом "тюненх"

а резка пружин, равно как и переваривание чашек на аммике - это мероприятие с непредсказуемым итогом, небезопасное к тому же...
и называется это не менее гордым словом "колхоз"

[Slavik_B]

Гаврила :

Sharlaychik :Я например по городу васнавном ездию при 150 а в вечернее время бывает и 180. За городом ясно что быстрее.

Sharlaychik :Я указал скорость не для того чтобы к ней цеплялись. Каждый ездит как хочет, это его дело. И ездию я так довольно редко, када настроение есть.

ты уж определись, как ты свой болид пилотируешь, ога

Sharlaychik" :И я не занижал машинку, а всеголиш сделал электронный развал (для уверенности) и паставил жосткие амортики. И при этом я умудряюсь пастаянна цыпляцца защитой картера и влетать в большие ямы. Мне страшно даже представить последствия если я шкоду опущу и вличу в очередную яму, думаю только погнутым диском не обойдёцца (как минимум отбойник, подшипник, крепления стойки и может аморт).

Sharlaychik :Я указал скорость как пример - что даже со стоковым клиренсом машинка будет вести себя нормально на высокой скорости. Так что это не причина проблемы. А занижение влечот за собой некоторые неприятности о которых все умалчивают!!! А лиш наоборот начинают рекомендовать дорогие бренды по космическим ценам и говорить что от этого машинка станет чуть ли не болидом чтобы ездить по городу 80кмч обьезжая ямы!

просто попробуй ездить не как трамвай (ну или как дрегстер ) - по прямой. а попробуй объезжать ямы, маневр "переставка" называется.только не 150 км/ч, я тебя умоляю
для начала - на умереной скорости! и на пустой дороге!
уверяю - сразу поймешь зачем те, кто активно водит ставят жесткие стойки и занижают авто.

quote=Sharlaychik" :А то такое впечатление что на этом форуме васнавном пижоны которым легче ужесточить машинку купив заниженные пружины Эйбах чем добиться таковаже эффекта поставив пружинки от другой машинки расчитаной на груз или с тяжолым двигателем, а если хочетса пониже, то просто обрезать их. Или например купить аморты Бильштайн Б6, чем перепакавать на чайке свои стоковые и получить тот же эффект но за малую сумму.

не легче!
покупка усиленных пружин и аммо - мера вынужденая, но для улучшения характеристик подвески необходимая и безопасная.
это называется гордым словом "тюненх"

а резка пружин, равно как и переваривание чашек на аммике - это мероприятие с непредсказуемым итогом, небезопасное к тому же...
и называется это не менее гордым словом "колхоз"

Блин , реально мои слова. Респект

[DEM]

Sharlaychik :Как ты это подсчитал? А то я никак не могу понять что такое высота, это соотношение к чему? Подскажи пожалуйста.
А то моя 205/55/16 такова же радиуса как и у друга 65/15 но вот его ширину не помню, вроде 215. Как это можно просчитать, а то я хотю диски 17, но резину хочу оставить 55, ну максимум 50, мне интересно как увеличитса радиус колеса (чтобы он не начал затирать).

Шинный калькулятор http://www.euroshina.com.ua/calc.php
Второе число в обозначении размера резины это соотношение высоты к ширине в %.
195/65/15 - 195х0,65=127мм.
205/55/16 - 113мм. (+12,7мм. железа, - 14мм. резины к радиусу колеса)
По поводу 17" дисков, нужно сначала понимать резина какой ширины может быть установлена на этот диск. Чтоб соотношение было 55% и общий диаметр колеса не изменился шина покрышки должна быть 185мм., думаю такой узкий 17 дюймовый диск не найти.
Реально там действительно должно быть 225/45/17. Но для дорог, по которым мне приходится ездить в нашем славном городе, такой профиль неприемлем. Колесо получается дубовое и вероятность погнуть обод диска на кочках и ямах очень большая.