Octavia A7

[mc_max]

Та да, октавия уделывает пасат ... во всем остальном

[Pilat]

(26-03-2015 11:55)BuX :  Было где-то на Драйве сравнение реального владельца обоих машин. Пассат выиграл только в шумоизоляции. Во всем остальном Шкода или лучше или аналогична.

цікаво почитать було б

---

---

(26-03-2015 17:22)VVD :  

(26-03-2015 11:55)BuX :  Было где-то на Драйве сравнение реального владельца обоих машин. Пассат выиграл только в шумоизоляции. Во всем остальном Шкода или лучше или аналогична.

Ну, насчет лучше - это громко сказано. Может не хуже, но уж тосно не лучше.

теж паритет помітив

[night_SHIFT]

(16-03-2015 11:53)DimonTV :  Что бы диски не гнуть, при давлении 2,0-2,2 после пару тысяч пробега по нашим "автобанам", чувствуешь себя королем шиномонтажки!

Полностью поддерживаю. Начал надувать чуть повыше полтора года назад, еще на предыдущей А5ФЛ с 15-м радиусом. С того момента ни одной грыжи и пореза из-за пробоя до диска.
На нынешней А7, с более низким профилем, придерживаюсь той же политики - 2,5 и точка! И пусть шиномонтажники делают круглые глаза- мне пофиг.
Кстати, на лючке бензобака нарисованы три человечка + один чемодан и пять человечков + три чемодана. Я вот хочу спросить, а что, промежуточных вариантов загрузки не бывает (вопрос риторический)?
   

[Quatro]

фольц берет фишками, которых нет в топорной октавии и в шкоде вообще: кнопка открывания багажника в логотипе, ниша для ключа зажигания, круиз на руле, а не на ручке, хромированные элементы по кузову, материал сидушек и т.д.
Можно сказать, что ауди на столько лучше фольца, на сколько фольц лучше шкоды.
И опять же сравнивать А7 и Б7 как бы не совсем честно, сравните с Б8 для полноты картины, т.к. по крайней мере теперь они на одной платформе.

[Mechanic]

На нынешней А7, с более низким профилем, придерживаюсь той же политики - 2,5 и точка! И пусть шиномонтажники делают круглые глаза- мне пофиг.
Кстати, на лючке бензобака нарисованы три человечка + один чемодан и пять человечков + три чемодана. Я вот хочу спросить, а что, промежуточных вариантов загрузки не бывает (вопрос риторический)?

[/quote]

По логике и давление усредненное надо делать) Это в идеале) Но я думаю что при средней загрузке можно ездить на любом из указанных давлений, разницу особо не почувствуешь.
И для ровной трассы без ям я бы рекомендовал давление чуть больше, так как это поможет экономить топливо, а на комфорте езды не отразится.

P.S. Качнул себе передние колеса на 2.8 (задние были 2.4). 2 раза по Киеву проехался и понял что не то...пришлось стравить до 2.4, стала слишком жесткой.

[Pilat]

(26-03-2015 21:40)Quatro :  фольц берет фишками, которых нет в топорной октавии и в шкоде вообще: кнопка открывания багажника в логотипе, ниша для ключа зажигания, круиз на руле, а не на ручке, хромированные элементы по кузову, материал сидушек и т.д.
Можно сказать, что ауди на столько лучше фольца, на сколько фольц лучше шкоды.
И опять же сравнивать А7 и Б7 как бы не совсем честно, сравните с Б8 для полноты картины, т.к. по крайней мере теперь они на одной платформе.

от тут я солідарний на всі 100
а порівняв просто бо виявилась така можливість

[night_SHIFT]

(15-03-2015 20:52)Quatro :  тоже переобулся, Trifid и 225/45.

Бомбезные диски! Что-то я раньше таких не встречал. Если честно, загорелся добыть такие и сделать с ними то, что сделал со своими Минорисами:
   
   
   
   

Думаю, в черном глянце на белой, либо блюрэйс машине будет смотреться хорошо.

[Dimka]

Чета парни, вы параноите с давлением в колесах
По вашей логике проще расхерачить подвеску, и повыбивать позвонки на спинах ( на дубовых, перекачанных покрышках), но бляха сэкономить на гипотетическом выравнивании дисков/ремонте покрышки?
Это ж как надо себя не любить, чтоб так издеваться? Качаю 2.3 в 225/45/17, и езжу с комфортом.

[night_SHIFT]

Здесь главное понимать, что разные люди ставят перед авто разные задачи. Кто-то ставит 18" и 19" катки, ездит в пределах одного города, ну максимум пикник и одна поездка к морю.
А кто-то (буду говорить про себя) ездит на служебном авто, имеет несколько одновременно строящихся объектов в разных концах страны и ставит перед собой задачу быстро добраться в нужную точку по плохой/малоизвестной/неизвестной дороге, не оставить в пути колеса, не тратить время на ремонт, выполнить свою работу и переехать на другой объект или вернуться домой к семье. К примеру, крайние два "напряженных" периода в моей работе - это одновременно строящиеся объекты в Херсоне-Днепре-Черкассах-Киеве. Или такой маршрут: Винница-Харьков-Днепр-Одесса-Киев. Могу долго приводить подобные примеры. И все эти города необходимо объехать в течении рабочей недели, поэтому пробеги получались по 8 тыс. в месяц. И вот когда вы два раза в неделю серьезно ремонтируете на трассе или в чужом городе колеса, вместо заниматься работой, а потом из-за съехавшего графика не можете увидеть своего ребенка на выходных, то вы херете этот комфорт, табличку на лючке бензобака, шиномонтажника, который в глаза не видел динамометрического ключа и мифическую нагрузку на подвеску и качаете колеса как для полной загрузки, что бы гарантировано вовремя добраться в пункт назначения.
Тут я еще хочу отметить, что за убитую резину на работе сверлят мозг, а проблему с ходовой (сайленты, рычаги и пр.), как правило ремонтируют по гарантии. Опять же, это мой опыт корпоративного клиента, к которому сервис относится гораздо лояльнее чем к обычному клиенту.

Как видите, сколько людей, столько мнений. И каждое может оказаться верным

[Сашок]

Прикольно тут читать как Октаха всех"уделывает" по всем параметрам, на Пассат форуме все наоборот пишут!