Ваше мнение про подлокотник

[Владимир_]

Ничего не ослабнет, всё будет нормально, проверено лично и неоднократно , ток стачивайте не по всей длине треноги, а выемкой именно под прикуриватель. Примеряли - немножко сточили - опять примеряли - и так потихоньку пока прикуриватель не перестанет выпирать.

[Доктор]

Ставил я себе такое польское "чудо". Реально, поиграться пришлось со стачиванием триноги, что б стал прикуриватель. К тому же, при неудачной нагрузке сбоку-подлокотник слегка проворачивается вокруг своей оси. Исполнение очень хлипкое, во время эксплуатации постоянно боишься его сломать-хотя не ломается (уже бы заменил его на оригинал ). Еще пластик, который прикрывает треногу чуть больше, и слегка блокирует заднюю пепельницу, не критично-я его подрезал, мелочь, а не приятно. После 1.5 лет чувства двоякие-с одной стороны полное г... по сравнению с оригиналом, с другой стороны свою функцию поддержки правой руки выполняет.
P.S. Фиксатор-защелка периодически вылетает, но ставится легко на место (если найдете стрельнувшую пружинку).
P.P.S. Если бы сейчас стоял выбор, что брать - не купил бы, душевное спокойствие дороже.

[Mechanic]

Честно говоря не знаю как можно ездить без подлокотника) Тем более если автомат) Правую руку на подлокотник положил и она отдыхает, а рулишь левой)
Так что если у кого-то нету - обязательно ставьте!

[migal]

С подобной дилемой сталкивался около двух лет назад! С начала купил "польский" (но скорее тайванский) и при установке столкнулся со следующими траблами:
1. Тренога не умещалась с прикуривателем. Ничего не подпиливал немного подпёр в сторону сам прикуриватель, в результате он немного криво седел и меня это всё время напрягало;
2. Пластик треноги был длиннее чем требовалось, т.е. подлокотник не садился на треногу (не доставал). Отрезал лишний пластик и всё село. Но если присмотреться видны были зазоры (думаю завод сделал универсальным свой продукт как для гольфа, так и для тура и похожих моделей).
3. Если память не подводит болты крепления треноги к днищу авто отличались от оригинала, а один не подходил вообще. Решил проблему заказом ориг.болтов.
Качество конечно было лучше чем всякого рода китайские которые ставят как на ланосы так и на шкоду, но понимал что не дотягивает до оригинала. Учитывая что всю треногу (места соприкосновения с кузовом) я поклеил антискрипом при установке, то через неделю эксплуатации скрипы всё же появились
Через месяц владения этим подлокотником увидел на форуме объявление о продаже Frenky ещё когда она была в плачевном состоянии, и не надеясь на успех предложил автору выкупить у него ориг. подлокотник с обменом на вставку (заглушку) центральной консоли, которая у меня валялась без дела после установки подлокотника. После того как цена сделки оказалась меньше стоимости польского подлокотника я согласился. Хотя состояние подлокотника соответствовало состоянию авто при продажи (плачевное), всё равно разницу почувствовал колоссальную
ИМХО: подлокотник в авто "must have" (пользуюсь и зимой и летом, в городе и за городом), необходимо стремится к оригиналу

[Шкодчук]

(17-03-2015 22:20)Mechanic :  Честно говоря не знаю как можно ездить без подлокотника) Тем более если автомат) Правую руку на подлокотник положил и она отдыхает, а рулишь левой)
Так что если у кого-то нету - обязательно ставьте!

Я ставил, а потом снял (подлокотник с VW Bora).
Мне с ним неудобно было. Потратил деньги и время.
Коробка не автомат.

[ru.Sick]

Устанавливал на тур поколодник Бора/Гольф4 (аналог оригинального). Через месяц снял и продал. Мне неудобно с подлокотником. Хотя на других авто подлокотник очень удобен

[Radist]

Ну тобто я не один, а то уже подумал, что я один на свете, кому не нужен подлокотник)

[Демьян]

Подлокотник вещь удобная и нужная.
В дальней дороге особенно выручает.
Но это касается только удобного и большого подлокотника.
В Фабе и Руме подлокотник просто жесть.
Он маленький и не то что на двоих он одному маловат.
Не подлокотник а поручень какой-то.
В положении 90 градусов он више чем место для локтя на карте двери.
Ручник и подлокотник ссовершенно не совместимы, да и передачи клацать с опущеным подлокотником то еще удовольствие.
Какой он в туре хз...

[StreetLine]

Что могу сказать о своем приобретении. Поеб..ся при установке надо. Больше всего не понравилось качество кронштейна (треноги). Силуминовый сплав это самое хреновое и слабое что может быть. Зато дешевое в производстве.

Короче, при затяжке болтов лопнула одна из лап треноги (болты затягивать умею, не перекручивал). Поменяли на новую треногу. Пока спиливал место под прикуриватель пошла маленькая трещинка (еле заметно, но она есть). Но все таки доделал, прикрутил и опа... как писали выше пластик подлокотника немного длинноват у основания. Здесь писали, что надо подрезать, но резать пластик не хочу. Попробую между подлокотником и металлическим удлинителем подложить шайбу. По идеи должно получиться. Завтра отпишусь че вышло...
В целом сам подлокотник мне очень нравится, но конструкции из металла (силумина) полное говно! Это даже не алюминий...

Кто знает, может к польскому подлокотнику можно купить где то кронштейн из норм сплава? И еще: из чего кронштейн на оригинальном подлокотнике?
Пишем кто что думает по поводу всего!

[Владимир_]

Много писалось что на этих подлокотниках трескает лапа при затяжке, вот и у Вас тоже . На оригинальном шкодовском подлокотнике лапа железная, на гольфовском - сплав люминиевый (в меру толстый и крепкий). На разборках можно найти отдельно лапы. Пластик на боковинах подлокотника легко режется ножовкой по металлу сразу по всему периметру, главное точно вымерять и учитывать что спереди и сзади его посадочная длина будет разной.