Плохие советы: Как не нужно экономить топливо

[Maksimilien]

(11-02-2015 16:26)Yurkinson :  для меня лично это более вопрос философии, а не финансовый

Понятно, дальше спорить не буду. Как по мне, большинство присутствующих интересует именно финансовый вопрос.

[Yurkinson]

(11-02-2015 16:56)Maksimilien :  Понятно, дальше спорить не буду. Как по мне, большинство присутствующих интересует именно финансовый вопрос.

Так нет предмета для спора. Технико-экономическое обоснование является обязательной и неотъемлемой частью любого проекта, но часто бывает так, что прямой экономический эффект просто ничтожен или отсутствует, а имеет значение лишь косвенный, который иногда сложно оценить в денежном эквиваленте (это из области что важнее - быстро и громко проехать, глоток чистой воды\воздуха, пару лишних баксов и т.п. - каждый определяет сам в силу своего представления о мире). На "диком западе" учатся собирать и утилизировать тепло, выделяющееся при работе тормозой системы, излишки, сбрасываемые системой выхлопа, и т.п., получая комплексный результат, у нас ...."немного" не так , а лучший комнатный термостат до сих пор - форточка.

[Maksimilien]

(11-02-2015 17:07)Yurkinson :  На "диком западе" учатся собирать и утилизировать тепло, выделяющееся при работе тормозой системы, излишки, сбрасываемые системой выхлопа, и т.п., получая комплексный результат, у нас ...."немного" не так , а лучший комнатный термостат до сих пор - форточка.

Тема о том как не нужно (или нужно) экономить автомобильное топливо в конкретно взятой стране хозяину автомобильного транспортного средства, а не о том как нужно собирать и утилизировать тепло...

[Yurkinson]

Спасибо, просветили

[Gonzalez]

По нетралке +1 к Юрию 4х4.
Если в двух словах, то на нетралке с минимальным расходом проедешь большее растояние чем на передаче с нулевым расходом, а потом давишь на газ и палишь больше чем спалил на нетралке.
Вывод: если нет остановок/торможений, то нейтралка экономичнее. Актуально для трассы. И наоборот - в городе экономичнее на передаче из-за частых остановок.

[Lokki2006]

А на больших склонах, или если стоишь в пробке вниз с какой-нить горки, я часто вообще глушу двиг

[TurboBond]

(12-02-2015 09:33)Lokki2006 :  А на больших склонах, или если стоишь в пробке вниз с какой-нить горки, я часто вообще глушу двиг

Это как на А8 4.2 на заправке, если хочешь заправиться "до полного"?

[Alexa]

(12-02-2015 09:33)Lokki2006 :  А на больших склонах, или если стоишь в пробке вниз с какой-нить горки, я часто вообще глушу двиг

вдруг нужно будет тормозить?
по моему все это бред и не дает той экономии, но дает кучу гемора... по моему самый оптимальный и экономный вариант езды - без резких разгонов, торможений, минимум давить на педаль газа, тормоза, ездить на как можно меньших оборотах двигателя и и высшей передаче ... например Бк на фабе предлагает переключать на 5-ю уже при 60км/ч.
а глушение, нейтралка - кто так будет ездить? да и часто будешь глушить заводить двигатель- чаще ремонтировать стартер, нагшрузка на АКБ больше, а значит ее нужно больше заряжать, а это больше нагрузка на двигатель и больше расход топлива, АКБ быстрее выйдет из строя, ибо для нее каждый пуск двигателя - самая большая нагрузка.
мало того более важно при езде особенно по городу - выбор оптимальной скорости, маршрута, например от светофора к светофору не гонять а потом тормозить, а катится по тихоньку.

[Libero]

ЧИПовка на расход никак не влияет, проверенно лично. У меня установлен REVO stage1. А вот качество бензина, ох как влияет на расход. Это фото сделано в дальней поездки, Болгария (средняя скорость 90, круиз, АКПП). Залит 95 + добавки.

[Skodnik]

(12-02-2015 09:33)Lokki2006 :  А на больших склонах, или если стоишь в пробке вниз с какой-нить горки, я часто вообще глушу двиг

и тут маневр неожиданный и руль замкнулся....