Плохие советы: Как не нужно экономить топливо

[Владимир_]

(10-02-2015 22:40)Andrii. :  та бортовик показує 0,0, але все-рівно, що на нейтралці, що на передачі двигун працює і повинна йти подача топлива в циліндри. тобто по ідеї не мало б бути 0,0

Побачив що земляк, тому текст видалив

[Демьян]

1-Не ездить в режиме "разгон-торможение"
2-Не ездить в нятяг
3-Не ездить на повышеных
4-Пользоваться круизом
5-Не пользоваться кондиционером, подогревом итп.
6-С горки не тормозить а под самой горкой не набирать обороты.
7-Не греть двигатель долго на холостых
8-Не открывать окна
9-Избегать коротких поездок
10-Ездить накатом (не безопасно)
Езда накатом дает большей экономииэкономии чем езда на повышенной. Проверял не однократно.
11-На длинных светофорах и переездах глушить двигатель.

Если у вас получится так ездить то поделитесь секретом крепких нервов.
З.Ы. Экономии будет на 1.5 литра где-то.
З.З.Ы. Ну там еще разницаразница в ГСМ, погоде, весе авто. И не смотрите на БК авто.
Смотрите на чеки топлива и пройденного пути

[Vitaly_N]

(10-02-2015 23:39)Демьян :  Смотрите на чеки топлива и пройденного пути

чеки и количество реально заправленного топлива - это две абсолютно разные цифры....

разница в показаниях БК и ваших расчётах равна всегда тому бензину, который вам не долили на заправке

[Predator_76]

Купить себе дизель, чпокнуть его, поставить другую дудку, чпокнуть его, чпокать всякие 1.8 тси. Давить на педаль и тормозить при этом получить свои 6.2 смешанных и не компосировать себе мозг как экономить топливо....

[JorikIF]

(10-02-2015 23:05)Владимир_ :  

(10-02-2015 22:40)Andrii. :  та бортовик показує 0,0, але все-рівно, що на нейтралці, що на передачі двигун працює і повинна йти подача топлива в циліндри. тобто по ідеї не мало б бути 0,0

Побачив що земляк, тому текст видалив

Интересно, что там в тексте было?

[Andrii.]

(11-02-2015 08:42)JorikIF :  

(10-02-2015 23:05)Владимир_ :  

(10-02-2015 22:40)Andrii. :  та бортовик показує 0,0, але все-рівно, що на нейтралці, що на передачі двигун працює і повинна йти подача топлива в циліндри. тобто по ідеї не мало б бути 0,0

Побачив що земляк, тому текст видалив

Интересно, что там в тексте было?

землякі)) та я просто ніколи не запарювався на рахунок цього. а тут статтю побачив. своїм розходом досить довольний!

[uds214]

(11-02-2015 07:11)Vitaly_N :  

(10-02-2015 23:39)Демьян :  Смотрите на чеки топлива и пройденного пути

чеки и количество реально заправленного топлива - это две абсолютно разные цифры....

разница в показаниях БК и ваших расчётах равна всегда тому бензину, который вам не долили на заправке

а вирахувати скільки проїхав км на сумі грн.з ПДВ це нереальна арифметика?

[Vitaly_N]

(11-02-2015 09:26)uds214 :  

(11-02-2015 07:11)Vitaly_N :  

(10-02-2015 23:39)Демьян :  Смотрите на чеки топлива и пройденного пути

чеки и количество реально заправленного топлива - это две абсолютно разные цифры....

разница в показаниях БК и ваших расчётах равна всегда тому бензину, который вам не долили на заправке

а вирахувати скільки проїхав км на сумі грн.з ПДВ це нереальна арифметика?

не реальная...

все измеряют расход в литрах на 100 км, а у нереальных арифметикофф будет расход одинаковый, а в гривнах разный расчёт

[Oleg1987]

(10-02-2015 22:40)Andrii. :  та бортовик показує 0,0, але все-рівно, що на нейтралці, що на передачі двигун працює і повинна йти подача топлива в циліндри. тобто по ідеї не мало б бути 0,0

Почитайте що таке ПХХ (примусовий холостий хід)!

[Юрий 4х4]

По поводу нейтралки, то тут ответ неоднозначен. Да, при езде на нейтральной передаче топливо потребляется. при езде на какой либо другой передаче, с отпущенной педалью газа мгновенный расход равен нулю (если только машина уже сама не подгазовывает, дабы не заглохнуть). Но как говорит Майкл Щур: Але є одне "АЛЕ". Так вот, смоделируем ситуацию. Определенная горка с определенным уклоном, определенной длинны, после горки ровная прямая длиною в сколько то там метров. На расстоянии в половину этих самых метров у обочины стоит дерево. У вас скорость, скажем, 90 км/ч. Едем естественно с горки вниз. Вариант раз. Едем на пятой передаче. Газ отпустили. Машина катится вниз, расход нулевой. Но происходит торможение двигателем. И если уклон не очень крутой, то ваша скорость падает, и на момент выезда на ровную поверхность, ваша скорость, допустим, 70 км в час. На этой скорости, вы не добавляя газа, доедете до дерева, и машина остановиться, либо вы нажмете на газ, и поедете далее. Вариант два. При езде с горы вы переходите на нейтральную передачу, и при достижении ровной поверхности ваша скорость не упадет (а может даже и вырастет), и вы накатом доедете до конца ровного участка. При это ваш расход будет не нулевым. Но сожжете ли вы топлива больше чем при нажатии на газ и разгоне ( а после проезда дерева, со скоростью менее 70 км/ч вы полюбому надавите на тапку, что бы вернуть свою скорость хотя бы к 90, а разгон это первый враг экономии.) своего авто как в первом варианте? ведь во втором есть шансы, что вы стартуя на вершине горы со скоростью в 90 км/ч, выезжая на ровную поверхность будете иметь скорость более 100, а потом на ровной поверхности ваше авто скинет скорость до 90, и вы нажатием на педаль газа подхватите эту скорость, без особых ускорений. короче вывод, тут все зависит от прокладки. Надо думать когда на нейтралку скинуть, когда просто газ отпустить. если после горки переезд закрыт, и вам полюбому надо будет останавливаться, то определенно передача, а если длинный пологий склон, то может и на нейтралочку перейти.
И еще, в автошколе преподаватель сказал одну фразу: расход растет от тормозов, (не от тех, что в переносном смысле, хотя и от них тоже бывает), чем больше вы тормозите, тем больше у вас расход. Надо ездить так, что бы как можно меньше пользоваться педалью тормоза, и тогда расход будет минимален. Не надо ускоряться там, где придется тормозить. Ну и абсолютно согласен, с предыдущими высказываниями по поводу потребления электрики, аэродинамики, лишнего веса в машине. Все что стоит в машине потребляет топливо. А если оно еще и работает, то и подавно.