Кто пересел со Шкоды на Субару заходим

[ЧАП]

Alexa,а у Вас был опыт езды на полноприводном автомобиле повышенной проходимости?
может стоит таки попробовать?

[TurboBond]

(06-02-2015 09:52)Рекрут :  

(06-02-2015 09:15)Alexa :  Снова на счет необходимости клиренса и полного привода...
вчера утром из Тарасовки я на своей моноприводной на шипованной резине нормально не медленее джипов доехал в Киев на Нивки.
В Крюковщине на крутой горке с крутым поворотом была пробка, посредине горки буксовали маршрутка и легковики на плохой резине.
ТАк я по встречке обьехал всю пробку маневрируя между буксовавшими авто, которые буксовали кто слева кто справа дороги.
В Киеве на Василенко пробище просто стояк, все буксуют на горке перед Берестейкой, пришлось обьезжать пробку через Козелецкую с нарушением правил , там одностороннее движение.
До вечера в селе уже все дороги расчищены...
по дороге назад вечером за Кроковщиной на поле в кювете катался MB ML новенький... слетел с трассы на гололеде...
спрашивается - зачем высокий клиренс и полный привод, если я спокойно ездил где мне нужно на уровне джипов крутых?

все правильно, ездить надо тоже уметь... вам повезло, вы не садились еще своим низким клиренсом и моноприводом. когда гребет одно колесо. закапываясь и другое стоит...

Я почти 5 зим проездил на РС-ке с шипованной резиной (Мишлен Х-Айс Норс 205/55р16) - и представьте себе, тоже проезжал везде, где мне надо было.

Сейчас на полноприводной Ауди - добротная фрикционка Мишлен Х-Айс-2 235/60р16 - и я тоже проезжаю везде, куда мне надо. Причём вдруг мне стало надо в такие места, куда на шипованной Шкоде я бы и не сунулся! Да, и ещё немаловажно: на зимней фрикционке мне комфортно и удобно на протяжении всей зимы, которая состоит не только из снегопадов и гололёда, а иногда и "голого" асфальта: сухого или мокрого.

Полный привод, а особенно при мощном моторе - ОДНОЗНАЧНО лучше и безопасней в любое время года, чем монопривод, но это не значит, что можно ложить на законы физики и бытия. Пример такой излишней самовседозволенности наверняка Вы и видели в кювете.

[DеM]

(06-02-2015 12:06)TurboBond :  Полный привод, а особенно при мощном моторе - ОДНОЗНАЧНО лучше и безопасней в любое время года, чем монопривод, но это не значит, что можно ложить на законы физики и бытия. Пример такой излишней самовседозволенности наверняка Вы и видели в кювете.

Занос на полном приводе практически непрогнозируемый....Многие думают,что если полный привод-то он "король дороги"!

[Alexa]

ну хватит блин сказки рассказывать... почему то у меня еще не было места, куда бы я не подьехал при необходимости... куда мне нужно, туда еду в любое время года и в любую погоду. а куда не заеду, так туда и джип не заедет. Но мне в такие места как бы и не нужно было.
на счет ПП, брал у товарища ездил на Аутбек. по моему традиционному маршруту не заметил разницы... приехал за то же время, ограничения по времени поездки заключались не в приводе а в плохих убитых дорогах и скоростном ограничении...но, зато блин Аутбек сьел 10 литриков бензина по сравнению с моими 6... по городу вообще 13л у него получается. ездили с товарищем на моря, так он на Аутбеке ехал 110, ибо бензину много жрет на большой скорости, я ехал 130-150 с расходом 6л. за год пробега разница в цене топлива получается очень приличной а за время владения авто и вовсе...
на счет комфортности на шиповке и фрикционке...
я вторую зиму езжу на шиповке Гудиер. до этого исключительно фрикционки, при том что последние годы вообще была еврозима гудиер... так вот. я не увидел какогото дискомфорта, как ездил так и езжу с такой же скоростью, даже по сухому асфальту при плюсовой температуре. даже забываю, что на шипах.
просто Вы не ездили на новых шиповках...

[Maksimilien]

Такое впечатление, что тут кого то силой пытаются пересадить на ПП В штатных условиях передний привод безопасный, но удовольствие от драйва можно получить только на заднем. ПП это такой себе компромис между безопасностью и удовольствием. Ну а про внештатные условия тут уже много написано...

[Alexa]

(06-02-2015 17:56)Maksimilien :  Такое впечатление, что тут кого то силой пытаются пересадить на ПП В штатных условиях передний привод безопасный, но удовольствие от драйва можно получить только на заднем. ПП это такой себе компромис между безопасностью и удовольствием. Ну а про внештатные условия тут уже много написано...

так я ж не против, просто не нужно из ПП делать панацею... и не нужно преувеличивать возможности ПП, которые в большинстве случаев при обычной езде просто не используются, особенно если это не постоянный а подключаемый ПП.
а на счет безопасности я бы даже поспорил... ибо лично для меня безопасность - это не скорость езды и трогания... а безопасное торможение и устойчивое поведение.
и обясните мне чайнику, в чем безопаснее ПП от монопривода? он лучше тормозит?

[Maksimilien]

(06-02-2015 18:06)Alexa :  безопасность - это не скорость езды и трогания... а безопасное торможение и устойчивое поведение.
и обясните мне чайнику, в чем безопаснее ПП от монопривода? он лучше тормозит?

Тормозит одинаково, только во многих случаях торможение бесполезно - остается только маневрировать, а вот маневрировать на ПП намного безопасней. Задний привод еще можно в занос пустить (контролируемый), а передний привод это ж снаряд, на котором рули не рули - летит прямо, не, ну конечно, если за рулем сидит ас, то вырулить не проблема

[ZAP]

Если уметь тормозить передачами то лучше. И повороты с плохим или скользким покрытием проходит увереннее. Зимой приятно тронулся под горку и газ в пол, а все кто был рядом далеко позади.
Чтоб понять и полюбить ПП нужно на нем не проехаться, а поездить годик во всех погодных условиях.

[PANik]

Хотелось бы послушать владельцев заднеприводных БМВ и Мэрседесов.
Думаю их версия более правильная ПП и монопривод ОТСТОЙ!
У меня на байке дисковые гидравлические тормоза я его так могу в занос пустить а потом поймать Вам тут и не снилось.
Кто ещё не высказвался???
Субару по любасу круче!!!
Шкода форева!

[Рекрут]

да я и сам езжу на моно с липучкой и нет проблем вообще пока... но 215 клиренс будет получше да и 4/4 - это всегда безопасней...