Дизельгенератор, "розбор польотів".

[Porter]

Трохи в шоці, хочеться виписатись... А заодно мо хто толковий підкаже про причини поломки і як того позбутись...
Історія:
Півроку тому взяли дизельний генератор Кентавр КДГ-283К на потреби армії, новий. Виявився бракований Не видає напруги. Виявилося що перекошений щіточний модуль, тріщина в кришці генератора. Написав виробнику, прислали безкоштовно.
Місяць відпрацював на полігоні. Три місяці тому в АТО поїхав.
Кажуть не заводиться, волонтери привезли на ремонт. і тут я офігів...
Ручного стартера нема взагалі, відкручений. Масла практично нема, залишки як нігрол, автомат виламаний, весь гєна в копоті, маслі і сажі. Повітряний фільтр більше на масляний схожий, регулювання збиті. Компресії практично нема (рукою прокручується :shock.
Замови кільця з прокладкою, стартер. Поняв, що сам не поміняю, завіз майстру. І тут почалось...
Під заміну форсунка, кільця поршень, вкладиші. Виявилось, що відсутні щіточний модуль і стабілізатор (шоколадка).
За словами майстра, форсунка почала лити, тому вирвало перегородки поршня.
Хто розбирається в дизиляках, поясніть, чи і як таке можливо та як такого уникнути.

Вразило, що хлопці дуже не бережно ставляться до техніки Я розумію, що умови не ті, однак навіщо зкручувати комплектуху?!
Вразило, що завод дозволяє собі тулити стільки браку...

Як полегшити заведення дизеля з ручним стартером на морозі? Чи безпечно використовувати ефір - аерозоль для полегшення запуску?

[uds214]

запчастини, з яких зібраний двигун, зроблені, вибачте, з гівна. схоже що жарко було двигуну, прихватило поршень.
з останніх приколів можу пригадати, як клієнту зробили двигун V12 турбо повітряного охолодження, щось біля 480кВт потужності, поставили туди китайські поршні. вистачило щоб доїхати з Києва до Тернопільщини, 2 поршня розплавилось, ще 4 потягнуло. рідні поршні по 10 років ходили і горя не знали

[smile]

(17-01-2015 13:07)Porter :  Півроку тому взяли дизельний генератор Кентавр КДГ-283К на потреби армії, новий.

саме в цьому і проблема. дизельний генератор такого літражу і потужності - занадто ніжна штука для того палива, яке типово є в армії. не кажу вже про режими експлуатації.

для потужностей до 10-20ква, краще беріть бензинові. в середньому вони будуть надійніші. та й дешевше трохи.

[makedonsky]

1.Ручного стартера нема взагалі, відкручений.
може обірвали тросик и пробували самотужки відремонтувати
2. За словами майстра, форсунка почала лити, тому вирвало перегородки поршня.
більше схоже на на поломку при багаторазових спробах холодного старту на морозі і низьку якість комплектуючих або на зміщену фазу вприску дп форсункою при цьому генератор мав працювати ривками
якщо б форсунка сильно лила, то прогорів би поршень, генератор глох часто через підклинювання, або працював ривками, і були б задири в верхній частині поршня через перегрів.
3. Як полегшити заведення дизеля з ручним стартером на морозі? прогріти район двигуна і масло.
4. Чи безпечно використовувати ефір - аерозоль для полегшення запуску? не варто

[V-Al]

(17-01-2015 16:41)smile :  для потужностей до 10-20ква, краще беріть бензинові. в середньому вони будуть надійніші. та й дешевше трохи.

+1 Намучались с дизелем, купили бензиновый .

[Porter]

забрав з ремонту, обкатав на ХХ 5 годин на свіжому маслі, з перервами кожних півгодини на 10 - 20 хв. Поміняв масло, вийняв масляний фільтр і ....
1 - 2 мм стружки рівномірно заліпили усі сіточки фільтру
Звідки стільки стружки?! мінялись кільця, поршень і вкладиші. ну і напрацювання 5 - 6 годин.
До ремонту, як тільки він приїхав, зливав залишки старого масла, то на фільтрі було вчетверо меньше стружки, правда вона була грубша. Але то за три місяці роботи а тут за пару годин. Це нормально?
Не купуйте дизильних кентаврів...

[uds214]

капєц. з вторинної сировини роблять

[Grizzly]

Користую дизельний Geko, за 7 років і майже тисячу мотогодин жодного разу стружки на масляному фільтрі не бачив...
по темі: шкода так тяжко зібраних грошей, тут воїнів винити нема за що, з такою якістю металу він в лабораторії з ідеальними умовами сам розвалиться, не те що в полі на війні..

[B.E.S.]

(21-01-2015 10:40)Grizzly :  Користую дизельний Geko, за 7 років і майже тисячу мотогодин жодного разу стружки на масляному фільтрі не бачив...
по темі: шкода так тяжко зібраних грошей, тут воїнів винити нема за що, з такою якістю металу він в лабораторії з ідеальними умовами сам розвалиться, не те що в полі на війні..

Geko и Кентавр, это как мерседес и таврия (я просто не могу по быстрому придумать более худшего авто).
Для справки - GEKO делает специальную серию генераторов специально для войск НАТО.
Из представленных в Украине генераторов GEKO самые крутые, в мощности до 15кВт, но и самые дорогие. Из-за цены ассортимент все слабее и слабее поддерживается на складах в Украине.