Клуб любителей ARX 4x4 turbo

[Skodник]

(14-01-2015 14:37)Maksimilien :  

(14-01-2015 14:29)Skodник :  я тут почитал на русском форуме, там ребята сливали масло 6ти гранником на 5мм и на 6мм. Так тот спец ключ нужен для замены масла или фильтра? если фильтра то у меня еще пока пробег не подошел к его замене... То есть если менять только масло, достаточно только 2х этих 6гранников?

спец ключ нужен для замены фильтра, насколько знаю меняют все вместе

Та не, гуру Vladislav сказал что масло каждые 30тыщ а фильтр каждые 60
Я его слова запомнил еще с первых дней на форуме

[artem_87]

(14-01-2015 13:42)Maksimilien :  

(14-01-2015 12:40)Skodник :  

(14-01-2015 12:18)artem_87 :  у меня есть ключ на пробку халдекса если кому открутить нада

А вы его продаете? Или где купить не подскажете?

Покупать думаю дорого будет (спец ключ – Т10066), разве что подобрать чето или смастерить

покупал в англии за 30 фунтов, года полтора назад.
щаз можно за 550грн с доставкой сюда

[Skodник]

Та не, чет дорого выходит)) ну и хрен с ним, все равно раз в 60тыщ пригождается

Ребят, подскажите какой термостат поставить? И где по вкусненькой цене его купить? (Что бы я новую тему не создавал)

[Tigra]

Кто может ответить, что у arx 4х4 с клиренсом м завода ? 140 мм ? по идеии должен быть чуток больше чем на моноприводе, но моноприводы с ППД походу повыше будут..

[Oleksii Pinchuk]

(16-01-2015 14:47)Tigra :  Кто может ответить, что у arx 4х4 с клиренсом м завода ? 140 мм ? по идеии должен быть чуток больше чем на моноприводе, но моноприводы с ППД походу повыше будут..

Давно когда-то у меня была служебная 1,6 Тур сарай еврокаровский с ппд, ставил её рядом в 2009-м году рядом с арх-ом. 1,6 был 2007-го года, 1,8 т 4х4 2006-го . Акл (1,6) был выше.

[Skodник]

Меня тоже бесит клиренс на ARX. Полноприводная машина, а пузатерка еще та!

[Vladko]

У меня ARX c Rs бампером в разы выше чем была WTS на европейской подвеске.
Небо и земля!А если взять вариант сарай+обычный бампер+проставки+по 1,5 витка пружины доварить (как у ИгорьТ сделано)то можна вопрос клиренса закрывать.

Вообще идеал из которого я исхожу,это два к-кта подвески.
Занижение на лето и ППД на зиму.

[Игорь Т]

(16-01-2015 15:09)Vladko :  У меня ARX c Rs бампером в разы выше чем была WTS на европейской подвеске.
Небо и земля!А если взять вариант сарай+обычный бампер+проставки+по 1,5 витка пружины доварить (как у ИгорьТ сделано)то можна вопрос клиренса закрывать.

Вообще идеал из которого я исхожу,это два к-кта подвески.
Занижение на лето и ППД на зиму.

Нееее, не так! Под пружины проставки а на аморты доварены ухи)))) И получается Жип
Смотрел как меняют задние пружины так я бы устал подвески менять зима/лето. Нада ставить демисезон.))))))

[Tigra]

Ну с моей рс подвеской АРикс будет выше 100%, вот ток думаю ППД стоит ставить или нет? кто-то пробывал? С переди проставки это понятно, а что с задними пружинами делать ? Управляемость сильно страдает ?

---

---

(16-01-2015 15:13)Игорь Т :  

(16-01-2015 15:09)Vladko :  У меня ARX c Rs бампером в разы выше чем была WTS на европейской подвеске.
Небо и земля!А если взять вариант сарай+обычный бампер+проставки+по 1,5 витка пружины доварить (как у ИгорьТ сделано)то можна вопрос клиренса закрывать.

Вообще идеал из которого я исхожу,это два к-кта подвески.
Занижение на лето и ППД на зиму.

Нееее, не так! Под пружины проставки а на аморты доварены ухи)))) И получается Жип
Смотрел как меняют задние пружины так я бы устал подвески менять зима/лето. Нада ставить демисезон.))))))

Согласен, надо демисезон, ток правильный, что б и управляемость была и клиренс... боюсь что б это стоком не оказалось )

[Fabios]

На моей ППД стояли 1см на ВТС олега стояли 2см. Думаю что нам можно на перед поставит 2см, а ззади зделать рычаги регулированые + доварить ухо к амартизатору заднему а под пружины поставить проставки или поставить пружины от пассата. Думаю я такую штуку скоро зделаю. Щяс тока с головняком розберусь.....