Ауди А4 ТДИ, 2004год

[makedonsky]

Я бы взял модель отличная.
На диагностику гнать само собой. компрессию измерять обязательно вдруг туда масло лонглайф лили и цпг в прединфарктном состоянии. Проверить нет ли плаванья оборотов на хх.

[Михельсон]

(21-11-2014 13:34)Gr_Vetal :  

(21-11-2014 13:16)Михельсон :  Я не в курсе про насос-форсунки вообще, какие бывают?Это плохо что РD, ломучие и дорогие?
А многорычажка? Что по ней?

Багаторичажка з переду є алюмінієва, крім того з переду на кожне колесо по чотири ричаги, сама система швидко чиходить з ладу на поганих дорогах і дорога в обслуговуванні.
Щодо TDI, то вини бувають: ТНВД; PD та CR. В 1.9 TDI-PD насос-форсунка кріпиться до голови одим болтом, що призводить до розбиття кріплення форсунки (в 2.0 TDI-PD цей недолік усунули і закріпили форсунку двома болтами)... Самі насос-форсунки звичайно що дорогі, але їх можна продіагностувати на компетентному сервісі. Ці форсунки бояться неякісного мастила, несвоєчасної його заміни та погано ДП. Звичайно , що найнадійніше та найпростіше це ТНВД...

---

---

(21-11-2014 13:27)Босяк :  По сравнению с 2.5 этот мего надежный. ИМХО.
На них на всех НФ.

+1...

Спасибо большое! Просветили
Про дизель знаю только что в зиму не заводится, бывает.

[Gr_Vetal]

(21-11-2014 13:24)Dimon325 :  хлам.

Audi ніколи хламом не було...

---

---

Щодо морозів то я А5 2.0 TDI при -32 та ночівлі на вулиці запускав без проблем... Щодо справного TDI двигуна, зима - це старий стереотип.

---

---

А чим цей варіант не влаштовує http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=97726

---

---

Або глянути в сторону Octavia A5 TDI...

[Босяк]

(21-11-2014 13:40)Михельсон :  Про дизель знаю только что в зиму не заводится, бывает.

Не правильная информация. Исправный дизель заведется, по крайней мере в нашей стране. Прошлой зимой в -25, после ночного простоя на улице завел. Но ехать более 3000об не хотела, замерзла соляра в фильтре, предполагаю из-за того что фильтр был без обратки. Двигатель был НФ, такой как на этой А4, но поперечный.

[makedonsky]

(21-11-2014 13:34)Gr_Vetal :  Багаторичажка з переду є алюмінієва, крім того з переду на кожне колесо по чотири ричаги, сама система швидко чиходить з ладу на поганих дорогах і дорога в обслуговуванні.

Комплект ричагів дійсно дорогий, але найчастіше з ладу виходять тільки
нижній великий який кріпиться до амортизатора, рідше один з верхніх. нижній великий бажано ставити оригінал так як тільки в оригіналі сайлентблок (працює на скручення) гідравлічний (по крайній мірі з вигляду)
Але ресурс у них всіх якщо ставити з шроту оригінал, або новий оригінал чи лемф непідроблений - 150-250 тис. км без проблем по поганим дорогам.
якщо ставити ричаги інших фірм - то так і є довго вони не ходять

[Михельсон]

Я так понял хлам это подвеска в конструктиве, в плане ремонтнопригодности
На что смотреть какие слабые места? Какой самый дорогой ремонт ориентировочно, ремонт чего...рейка,турба..и т.п.?
Кроме капиталить дизель.
Ресурс двига? Про болты на форсунках я читал тему на новой октахе...с салона.
По обслуге насколько дороже шкоды 1,9тди?

[Dimon325]

(21-11-2014 13:43)Gr_Vetal :  

(21-11-2014 13:24)Dimon325 :  хлам.

Audi ніколи хламом не було...

Прям таки. Как икона - с возрастом дорожает.
Платить за:
1. Абсолютно не едущую (как для линейки ауди).
2. Беспонтовую абсолютно. Дизайн уже древний, состояние по возрасту "марафеть, не марафеть - девки разбегаются".
3. С малообъемным дизелем в таком возрасте, с высокой долей вероятности, можно смело добрасывать к заявленному пробегу 200 - 300 тык. При езде стоит внимательно и часто смотреть в зеркало заднего вида, чтоб потом долго и мучительно не искать отвалившиеся дорогостоящие запчасти.
4. Сумма у покупателя далеко не грустная, в нынешних реалиях совсем не обязательно палкой в труп тыкать.
В общем, какой-то пацанский выбор из 90ых, чтоб за пивасом чувакам предъявы двигать "а у меня аудюха, епта!". Главное никому из них потом ее не показывать и загадочно молчать вместо ответов на уточняющие вопросы относительно "меготачила".
Хотели же более развернутое изложение.

[Denis]

(21-11-2014 13:24)Dimon325 :  хлам.

+100500

ИМХО аппарат именно этот ушатан.
в таких годах такие машины

пускай поищет а5 посвежее

[Сергей_м]

(21-11-2014 13:34)Gr_Vetal :  [quote='Михельсон' pid='2165286' dateline='1416568608']
Щодо TDI, то вини бувають: ТНВД; PD та CR.

А CR без ТНВД?

[makedonsky]

(21-11-2014 15:23)Сергей_м :  

(21-11-2014 13:34)Gr_Vetal :  [quote='Михельсон' pid='2165286' dateline='1416568608']
Щодо TDI, то вини бувають: ТНВД; PD та CR.

А CR без ТНВД?

конечно же с тнвд, но система CR отличаеться наличием общей топливной рейки (Rail) высокого давления для всех форсунок, а для простого тнвд за счет распределительной головки топливо поступает отдельно к каждой форсунке.