Установка компонентной аудио системы

[Skodник]

(16-10-2014 13:30)SergM :  

Skodник :У меня сгорели твитера (старые, и родные шкодовские тоже снорели от уся) как мне обьяснил "больной" автозвуком человек, что если напрямую подключить от усилка твитера, то на них поступает и среднечистотый сигнал и высоко частотный, на среднечастотный они не расчитаны и горят. А кросоверы режут частоты

ВЧ динаміки мають низький опір на НЧ в тому їх легко перевантажити по потужності НЧ сигналом (у данному випадку для нього "НЧ" = усе що менше ВЧ – тобто СЧ та НЧ).

До того ж щоб на виході не було звукової каші та усіляких ефектів накшталт резонансу, кожна смуга по звуку має мати свою смугу по сигналу – тобто повинні застосовуватись фільтри. Якщо смуги організовані каналами підсилювачів, то зазвичай фільтри у них реалізовані зразу у схемі або застосовуються на вході. Фільтри повинні бути правильно налаштовані – частоти зрізів повинні співпадати.

То есть я правильно понимаю, что на от головы идут все частоты, усилок их просто усиливает, потом идет распределение по каналам, на фронт нужно настроить(срезать), что бы шли ВЧ и СЧ. Далее за дело берутся кросоверы, которые распределяют СЧ на мид, а ВЧ на твитера. Ну а 2 канала(мостом) идут под саб и туда режутся только НЧ. моя теория верна?

---

---

А какие "крутилки" на усе отвечают за ВЧ и СЧ?

[vetaliikk]

(16-10-2014 13:30) :  ВЧ динаміки мають низький опір на НЧ в тому їх легко перевантажити по потужності НЧ сигналом (у данному випадку для нього "НЧ" = усе що менше ВЧ – тобто СЧ та НЧ).

Сопротивление у ВЧ сталое (2,4,8 зависит от конкретных ВЧ) пофиг какая частота

Цитата:То есть я правильно понимаю, что на от головы идут все частоты, усилок их просто усиливает, потом идет распределение по каналам, на фронт нужно настроить(срезать), что бы шли ВЧ и СЧ. Далее за дело берутся кросоверы, которые распределяют СЧ на мид, а ВЧ на твитера. Ну а 2 канала(мостом) идут под саб и туда режутся только НЧ. моя теория верна?
А какие "крутилки" на усе отвечают за ВЧ и СЧ?

Если ставите кроссоверы ничего срезать на усилке не нужно... кроссоверы просто делают свое дело, помогать им не нужно (хотя опять же смотря какая конструкция кроса и откуда вы его взяли)
Если два канала будут идти на саб без кроса то естественно нужно срезать лишние ВЧ частоты дабы ими не перегружать не предназначенную для этого головку, причем лучше подрезать как с верху так и снизу тоесть ограничить сверхнизкие частоты сабсоником если он имеется на вашем усилителе

[SergM]

Skodник :То есть я правильно понимаю, что на от головы идут все частоты, усилок их просто усиливает, потом идет распределение по каналам, на фронт нужно настроить(срезать), что бы шли ВЧ и СЧ. Далее за дело берутся кросоверы, которые распределяют СЧ на мид, а ВЧ на твитера. Ну а 2 канала(мостом) идут под саб и туда режутся только НЧ. моя теория верна?

Кроссовер = фільтр (заколупали ці "євроремонти"). Якщо він потужний і призначений класично працювати на виході підсилювача, то підключення просте як 2+2 – за малюнком / підписами. Але є прикол з частотами зрізу та частотними характеристиками динаміків.

По факту на кожен динамік має йти свій фільтр накшталт звичайної колонки:
http://www.rlocman.ru/i/Image/2009/01/11/6.jpg

Так, якщо Ви маєте 4 канали, то 2 стерео йдуть на СЧ та ВЧ динаміки через свій двоканальний фільтр, а інші 2 у мостовому підключенні також через фільтр НЧ на сабвуфер.

Skodник :А какие "крутилки" на усе отвечают за ВЧ и СЧ?

Це якщо він модний та призначений для канального звуку по смугам частот – тобто у нього на вході вже є фільтри і він збалансований під певну акустику, а не просто підсилювач.

vetaliikk :Сопротивление у ВЧ сталое (2,4,8 зависит от конкретных ВЧ) пофиг какая частота

Це Ви про активний опір обмотки. На ділі динамік має комплекcний опір.
А ще є потужність і у ВЧ динаміка вона у рази менша від НЧ – подаючи увесь сигнал однаково на ВЧ та НЧ Ви перевантажуєте ВЧ і він здихає, а НЧ спокійно працює без перевантаження.

[Polak]

(15-10-2014 19:29)Skodник :  [quote='Polak' pid='2139961' dateline='1413382013']
якщо не секрет скільки таке задоволення обійшлось?

Новое удовольствие стоит 2300
Я нашел за 1400 легкое бу

---

---

ладно знайшов я тобі скажу

[Алехан]

Rabbit, иди в опу, музыкант гламурный! тебе про трубочку и кусачки напомнить? и мафон у меня дорогойотносительно
в ДНР музу такую только на блок-постах оценивают

---

---

[vetaliikk]

(16-10-2014 16:32)SergM :  

vetaliikk :Сопротивление у ВЧ сталое (2,4,8 зависит от конкретных ВЧ) пофиг какая частота

Це Ви про активний опір обмотки. На ділі динамік має комплекcний опір.
А ще є потужність і у ВЧ динаміка вона у рази менша від НЧ – подаючи увесь сигнал однаково на ВЧ та НЧ Ви перевантажуєте ВЧ і він здихає, а НЧ спокійно працює без перевантаження.

Комплексний не знаю, реактивний - знаю))) Может это вы про импеданс?

[SergM]

vetaliikk :Комплексний не знаю, реактивний - знаю))) Может это вы про импеданс?

Це воно і є, але раз не знаєте, що імпеданс = комплексний опір...

[vetaliikk]

(20-10-2014 09:17)SergM :  

vetaliikk :Комплексний не знаю, реактивний - знаю))) Может это вы про импеданс?

Це воно і є, але раз не знаєте, що імпеданс = комплексний опір...

конечно тема не об этом но комплексный это скорей всего тот же реактивный

[SergM]

Імпеданс: Z = R + iX – комплексне число, де:
R – активний опір, X – реактивний опір.
http://uk.wikipedia.org/wiki/Електричний_імпеданс

[Skodник]

я понял что я полный ноль в области автозвука, с реактивными опорами и всеми делами... Ребят скинте ссылочку, где можно развернуто почерпнуть сею информацию. Нужно же развиваться