Увеличился расход топлива

[Kaban-69]

(01-08-2007 16:41)sklef :  01.08.2007 17:41

[j1n]

(12-09-2014 09:35)andrrub :  

(01-08-2007 16:41)sklef :  Переискался "поиском" всё что мог: дизель, обкатка, турбо....
Нормального разъяснения "как правильно обкатать 1,9 ТДИ не нашёл", ткните пожалуйста пальцем. Может особенности какие-то есть как по эксплуатации мотора так и в общем сей машинки...
А вообще - всем

я обкатал просто - из салона поехал домой - киев Черкассы - 220 км. ровно без рывков на 100 км. в час. Потом подгадал 2 командировки - одна 400 км. другая 600 - так же ровно и без рывков на 100 км. Что надо мотору для обкатки - равномерная работа на 2200 -2000 оборотов, никак не городской цикл... командировки закончились - нашел себе еще 2 поездки Киев и Умань еще по 400 км ... и масло поменял сразу после 2000 км. и потом через 7000 - так и обкатал

01-08-2007 17:41 это жестоко))))

Но всяк случай напомню, что дизеляка обкатываеться по оборотам и 100км/ч не особо то важно, обкатка идет в рабочих оборотах 1500-3000 оборотов, а 2800 оборотов на 5й это уже 140км/ч))))

[Sersch]

Доброго времени суток)
У меня такая ситуация - пропадает немного динамика, не так сильно ка при отказе клапана N75, но ощутимо и не навсегда. После интенсивного торможения появляется на время. Еще иногда она появляется после отпускания акселератора повторного нажатия. Может ли влиять угол опережения? ВАГКОМ показал: 1.1; 1.8; 2.8%

[streetfighter]

по углу. Расхождения до 2 градусов допустимо. 2,8% скважность клапана - отлично. Короче с углом проблем нет. а вот динамика...Снять бы логи, было бы понятно, много чего может быть. и турбина и вакуум (трубки и насос) и клапан н75. Он может не просто не работать, но и глючить. У меня было такое, что он подтравливал, спускал вакуум.

[Sersch]

(18-09-2014 22:33)streetfighter :  по углу. Расхождения до 2 градусов допустимо. 2,8% скважность клапана - отлично. Короче с углом проблем нет. а вот динамика...Снять бы логи, было бы понятно, много чего может быть. и турбина и вакуум (трубки и насос) и клапан н75. Он может не просто не работать, но и глючить. У меня было такое, что он подтравливал, спускал вакуум.

Кстати N75 на ХХ циклично клацает, 1-2-3-4 с убывающей громкостью, может в нем и проблема? как его проверить? каких групп снимать логи? А короткое замыкание он может вызывать?несколько раз переговал предохранитель, на котором N75, N18, расходомер и еще 2 клапана

[streetfighter]

он и должен клацать, но со временем он раздалбывается и клацает громко. Проверить лучше сняв логи, тоесть под нагрузкой. там будет видно что клапан делает

[Sersch]

(18-09-2014 22:55)streetfighter :  он и должен клацать, но со временем он раздалбывается и клацает громко. Проверить лучше сняв логи, тоесть под нагрузкой. там будет видно что клапан делает

я так понимаю снимать логи с 4, 10, 11 групп?

[streetfighter]

4 канал это по-моему топливо, угол впрыска. 7 и 11 канал снимите

[Sersch]

(19-09-2014 11:21)streetfighter :  4 канал это по-моему топливо, угол впрыска. 7 и 11 канал снимите

Смотрю (не силен еще в ВАГКОМЕ):
4-й: ХХ и параметры угла впрыска
7-й (я так понял): температура топлива - н/а - темп. воздуха после интеркулера - темп. ОЖ
10-й: расходомер - атмосферное давление - давление после интеркулера - и непонятно
11-й: обороты - specified MAP - actual MAP - D.cicle MAP (тоже 2-3-4 непонятно)
(никогда не вкладывал фото - подскажите как это сделать?)

[streetfighter]

значит 11 канал надо и 4 пусть будет