Volkswagen Tiguan 2008 1.4 бензин полный привод

[GAZOK]

(12-08-2014 12:22)гвоздь :  Напимер? Гранд Витара?

и не только

[Deneshi]

(12-08-2014 17:45)гвоздь :  

(12-08-2014 17:33)AlexRS :  А вот снаружи йети мего уныл.

Плюс очень много. Машина для глубокого пенсионера.
Может подождать, когда выйдет вот это?

Может сначала поездить в машине, а потом свои 5 копеек вставлять
Я на машине для глубокого пенсионера могу легко сделать большинство а-ля спортивных молодёжных тачек
П.С. Спецом для таких как вы Шкода провела фейслифтинг Йети, сменила лицо на общепринятую в среде пр-лей маску с агрессивными чертами.

---

---

(12-08-2014 19:31)Рекрут :  ну че... кроме мазды. новая СРВ весьма хорошо себя показала на трассе

А что у ЦРВ поменялась кардинально подвеска, мотор и коробка?
Она теперь не будет на грунтовке трястись как паралитик?
А сочетание мотора 2.4 с 5-ст автоматом? Машина настолько медленна, что при обгонах можно обделаться от страха. Можно конечно тащиться за фурами грея себя мыслью что посредственная машина не может стоить пол миллиона гривен. Или может?

[Saabix]

(13-08-2014 08:40)Deneshi :  А что у ЦРВ поменялась кардинально подвеска, мотор и коробка?
Она теперь не будет на грунтовке трястись как паралитик?
А сочетание мотора 2.4 с 5-ст автоматом? Машина настолько медленна, что при обгонах можно обделаться от страха. Можно конечно тащиться за фурами грея себя мыслью что посредственная машина не может стоить пол миллиона гривен. Или может?

так может, надо попробовать для начала, что там поменялось?
я сейчас езжу на последнем срв 13 года 2,4 автомат, американец
не буду делать детальный обзор машины, отвечу на претензии, к тому, же, они не состоятельны
ходовая очень даже неплохая - жестковата но упруга, скажем так при приемлемой плавности хода очень хорошая энергоемкость, никаких пробоев, держит нагрузку и не теряет под нагрузкой своих качеств, работает тихо - даже на разбитой дороге ходовая "молчит" плюс позволяет поддерживать хороший темп несмотря на отсутствие нормальной дороги...хорошее шасси - отлично держит прямую, неплохо в поворотах, более-менее "честный" ЭУР - ко всем ходовым качествам лично у меня одна претензия - немного пустоватый руль на малых скоростях
по динамике даже комментировать нечего - просто ерунда написана тут или нет даже малейшего опыта езды на такой машине, или абы сказать
кстати, в чем плюс американца - там нет этих идиотских экологических удавок евро, какой же классный привод акселератора, насколько отзывчиво и "честно" машина реагирует на газ

[Рекрут]

Saabix 100%... но цена!... да и клиренс в 170... как бы маловат

[Deneshi]

(13-08-2014 11:34)Saabix :  кстати, в чем плюс американца - там нет этих идиотских экологических удавок евро, какой же классный привод акселератора, насколько отзывчиво и "честно" машина реагирует на газ

Я писал не про американца без экологических удавок, а про ЦРВ официально продающуюся в Украине ЦРВ тестилась вместе с конкурентами кроссоверами. Сначала новый Аут 2.0 вариатор, потом ЦРВ 2.4 автомат и в конце Йети 1.2ТСИ ДСГ 7. По разгонной динамике и отзывчивости мотора ЦРВ тогда был самый худший.
Вот характеристики новой ЦРВ. На бумаге мотор мощнее (190 л.с.), при этом те же 220 н.м. и неторопливая коробка. Для производителя славящегося своими моторами данные не ахти.
http://dmi.com.ua/models/auto/crv/features/

Из 3 вышеупомянутых машин (кстати, гораздо более дешёвых) на плохой дороге подвеска была худшей у ЦРВ. Можно только порадоваться за владельцев новой ЦРВ, если у них подвеска лучше.

---

---

(13-08-2014 11:57)Рекрут :  Saabix 100%... но цена!... да и клиренс в 170... как бы маловат

Да пишите хоть 300%.
10,7 с до сотни. При этом расход в городе 11,9 л в эко ошейнике, у "американца" должно быть больше.

[Saabix]

Deneshi, СР-В нового поколения у нас в стране продается официалами только в американской версии, с одним мотором 2,4 - официальный америкос, маде ин USA
мы машину брали у офдилера
версий 2,4 в принципе нет с Европы, европейские есть 2,0 бензин и 2,2 дизель - у нас, понятно, не продаются
2,4 у официалов америка, у серых дилеров есть неадаптированные американцы и арабы
зы: не надо о динамике судить по бумажкам, о расходе тем более
зы2: лучше неторопливая коробка, чем одноразовая, не доживающая даже до 50 тыс. пробега

[Рекрут]

надо было мотоцикл брать, он тоже рвет быстро до 100)... хотя мне моего 1.6 с головой! и не надо 1,8ТСИ... не спорю мотор в разгоне - хорош, но только в разгоне...
ТС если хочет немца. пускай смотрит на йети... он на много мне интересней тиги... а вообще я люблю япов, у них и ТО дешевле, и ходовая надежней...а моторы у них не боятся ничего)... но йети бы взял в семью, он у меня как первый секс, оставил хорошие впечатление во всех отношениях...

[AlexRS]

Интерессные заключения:
1. Йети лучше Тигуана - ну эт чес слово смешно. Большего бреда не слышал в жизни своей. Видимо, вокруг все идиоты раз выбирают Тигуан, а не Йети. Жаль, не могу сказать точные цифры продаж, но думаю, что лотличие в раз 10.
2. Обслуживание у япов дешевле чем у европейцев. Еще один полнейший бред. В частности, у меня был Аутлендер. Мало того, что ТО каждые 10 тысяч так оно еще и стоило дороже. На 40 тысяч его цена уже было около 3-4 тысяч грн. На Тигуане уже прошел 3 ТО - цена каждого 1100-1500 грн. Есть также Туарег - недавно было пройдено ТО на 75 - дороже 2000 грн не было ни одного ТО.
Спасибо, поржал

[Рекрут]

ржите дальше)... и читайте внимательней... "мне" забыли упомянуть...
давайте посчитаем ТО)... лансер 9 _ 3 литра масла, фильтр масла 50, воздушный, 70, салона (по желанию) 110 грн... сколько стоит?... смотрим туже октавию и приятно выделяем лансер...

теперь по аутлендере))) ... вчера прошедшим ТО... фильтр воздушный джапан ка 88 грн (без скидки клуба), масленый кнехт 93 грн, салона - 142 грн... + масло по религии... и того считайте что дешевле...
XL - 600 грн ... так что дешевле? ... где цены дороже?))) ... молчу сколько туда надо масла)

[AlexRS]

600 грн на оф СТО? Ну-ну, в жизни не поверю. Не бывает таких цен. А какие в гаражах мне пофиг. Я покупаю новую машину не для того, чтоб по гаражам кататься