плавають обороти і трясе двигун

[otarnavsky]

Доброго дня всім!
Спочатку історія зміни роботи двигуна.
Після зупинки по потребі раптово почали плавати обороти. Машина на газу. Переключився на бензин - те ж саме. Почались дрібні хлопки. Останній хлопок на газу зірвав гофру, що йде на дросельну заслонку.ЇХав з жінкою та дітьми - дорога далека та вечір- мус був доїхати. Тому ризикнув поставити назад. Але!!! Такі явища були лише на малих оборотах, траса нормальна то після 2500 об. їхалось добре що на бензині, що на газу.
На наст. день при огляді вдома було помічено, що котушка запалювання несправна (закис один розєм і прошивала іскра) - відповідно було замінено несправну катушку та високовольтний провід, що йшов до неї.
Після заміни, завівши двигун - хлопків немає, але обороти і далі плавають та двигун трясе далі. Проте піднявши обороти їхати можна без проблем що на газу що на бензині.
З чого починати шукати далі проблеми?
1.Чи може від тих хлопків зіпсуватись датчик розходу повітря (тобто знявши його і переконавшись, що обороти вирівняться) - значить вся проблема в ньому?
2. Можлива свічка? хоча на високих оборотах мало б її трохи прочистити?
3.Можливо після тих всіх подій необхідно зробити адаптацію дросельної заслонки?
4. По форуму бачив тему про зняття фішки з датчика на насосі гідропідсилювача - спробувати зняти та завести?

Чи банальне зняття клеми з акумулятора має вирішити цю проблему?

П.С. Повітряний тракт від впуску до дросельної заслонки (сіточка на впуску, фільтр, гофра до дросельої заслонки)- все ціле та чисте. Свічки були замінені 10 тис тому. (пробіг зараз 82 тис). Фільтр- теж свіжий. Не мінявся бензиновий фільтр- 98% пробігу- на газу (бензин лише для прогріву двигуна)

[Гайдук Владимир]

Термостат проверьте! Уровень о.ж. Скорей всего термостат залег и гоняет по малому кругу!
Замена поможет,или как вариант прочистите контакты на клемме! У Вас если сломан термостат,должен работать постоянно один вентилятор , утром когда на холодную заведете ,сперва крутится а потом через 20-30сек ,должен отключится . Потом когда наберет определенную температуру 90 грд должен включится один, а потом еще через время второй в помощь с кондиционером , а потом отключится .Патрубок большого круга попробуйте!

---

---

Вот еще тема была!
http://www.skoda-club.org.ua/forum/showt...?tid=86833

[otarnavsky]

Рівень охолоджуючої рідини в нормі!
Термостат був замінений цього року на новий (в старому протікала прокладка)
Вентилятор при прогріві включається і одразу виключається (так і має бути- тест)
Для мого двигуна включаються обидва на першій швидкості, а потім на другій. (це вже все пройшов)
Тут явно проблема у створенні газоповітряної суміші, бо інколи хлопки все ж таки є - пару годин тому переконався сам - набагато рідше, ніж були , але є!
Тему проглянув - свічку цю ще не вскривав, але руки чешуться.
Пишуть за датчик на ЕГР - де його шукати? ніби найшов - це ця штука, яка тарабанить так, як дятел - біля ємкості з охолоджуючої рідини

[Гайдук Владимир]

клапан егр шкода октавия тур
https://www.google.com.ua/search?q=%D0%B...B487%3B782

---

---

Так а Вы проверили работу термостата ?
Большой круг работает или нет?
Я подшипник ступицы менял тоже,ровно на год хватило!

[otarnavsky]

Дякую, все таки це не той дятел, а те що справа від мотору.
Чесно - ні. Але якби заклинило по малому кругу, то за 400 км я б відчув. Завтра перевірю (шкода було мучити двигун до 90 град,)

[Гайдук Владимир]

Когда у меня закрылся ,я смог только почувствовать на слух,что то часто стал вентилятор включатся и как то странно громко работать начал двигатель!

[flusher]

да причем тут термос, вам нужно на норм диагностику, чтобы смотрели какие параметры впрыска при трясках. после хлопков в теории мог повредится любой из датчиков во впуске или образоваться нехилый подсос

[otarnavsky]

Діагностика на компі завтра.
А поки пробував різні штуки,які не дали результату
1. Знімав клему з акумулятора
2. Відєднував датчик розходу повітря, знімав сам механізм - візуально все ціле ( не дивно, бо перед ним з сторони дросельної заслонки стоїть антихлопок, який при хлопку закривається). Результат при відєднаному датчику той самий.
3. Тримав з 1 хв ключ в повернутому положення для адаптації
4. Знімав фішку з датчика ЕГР і заводив двигун.
5. Знімав фішку з датчика на гідропідсилювачі.

Свічки спробую зняти вже завтра

Є ще підозри на порушення герметичності у прокладці впускного колектора внизу ( але не факт).
Наразі чекаю до завтра, а далі буде видно

[flusher]

адаптации нужно делать компом и смотреть результат этих действий а не магическим ожиданием чуда

[otarnavsky]

все виявилось банально просто- те, що комп показав помилки в приготуванні суміші - це ясно. А от коли один мудрий чоловік дунув сигаретним димом чуть під тиском з сторони фільтра в повітрянйи тракт, то виявилось....???
На двигунаї 1,6 BFQ на впускному колекторі зверху є кришечка, під якою є гумова прокладка. От вона і розірвалась, відповідно з її боку підсмоктувало повітря. З неї і пішов димок
От і хто скаже, що куріння- це вредна привичка? В даному випадку це необхідність!