Так всё таки ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН (Оценка окупаемости).

[Gr_Vetal]

(08-05-2014 16:22)VIESSMANN :  Ну скажем так у 2.0 дизедяки есть свои проблемы которые не мало хлопот принесут владельцу.
Турбина которая закоксовывается.
Форсунки
Проблемы зимой(не завелась, замерзло топливо...)
Тут все дело религии. И каждый будет при своем мнении.

Не погоджуюся... якщо заливати нормальне паливо та масло, а також нормально давати під хвіст авто, то турбіна не закоксовується....але не потрібно забувати як їде 2.0TDI, при нормальному паливі та маслі форсунки служать і служать..., у мене А5 при -32 зимою з Пульс Дизель заводилась без проблем...
Щодо спору то я 2.0TDI не поміняю не тощо на 1,4TSI, а навіть на 1,8TSI...

[VIESSMANN]

(09-05-2014 02:08)Gr_Vetal :  [quote='VIESSMANN' pid='2036344' dateline='1399558925']

Не погоджуюся... якщо заливати нормальне паливо та масло, а також нормально давати під хвіст авто, то турбіна не закоксовується....але не потрібно забувати як їде 2.0TDI, при нормальному паливі та маслі форсунки служать і служать..., у мене А5 при -32 зимою з Пульс Дизель заводилась без проблем...
Щодо спору то я 2.0TDI не поміняю не тощо на 1,4TSI, а навіть на 1,4TSI...

Я не спорю. Сам бы между 1.8TSI и 2.0ТDI выбрал бы 2.0TDI
Я про то что у каждого мотора есть плюсы и минусы.

[Lisiy83]

(09-05-2014 02:08)Gr_Vetal :  Щодо спору то я 2.0TDI не поміняю не тощо на 1,4TSI, а навіть на 1,4TSI...

это как?

[Gr_Vetal]

(09-05-2014 07:55)Lisiy83 :  

(09-05-2014 02:08)Gr_Vetal :  Щодо спору то я 2.0TDI не поміняю не тощо на 1,4TSI, а навіть на 1,4TSI...

это как?

Повідомлення писалося в 03 год. 08 хв. ночі, ось і записався..., уже його поправив...

---

---

(08-05-2014 22:05)Pilat :  навідміну від 2.0 соляри в якого тріскає блок,тай ше внагруз плюшок хватє не на користь надійності....

Перший раз чую, що в 2.0 TDI тріскає блок, і цікаво яких ще там плюшок хватає...

[kslavik]

Проехал на 2.0 тди (Шкода А5, BKD) 136 тыс. Из ремонтов только замена передних сайлентов на 65 тыс, продал....сейчас на ней 210 тыс.км. С мотором не делалось вообще ничего, продолжает радовать владельца.

[Lisiy83]

210 тыс это не показатель

[kslavik]

(09-05-2014 08:45)Lisiy83 :  210 тыс это не показатель

Ну да, фигня 210 тыс.

[VIESSMANN]

(09-05-2014 08:45)Lisiy83 :  210 тыс это не показатель

Ну как сказать.
в наших условиях (топливо, дороги, мастера на СТО) это уже показатель.

Я так думаю.

[Lisiy83]

ну Вы как бы написали что дизельная машина проехала 210 тыс и это показатель что она надёжная. бензиновые по 400-500 тыс ездят без ремонтов двигателя. и что?

[Toptimys]

Нормальный это показатель, особенно если компрессия не изменилась. А какие доказательства вам нужны? Если нет врожденных недостатков (аналогия с ДСГ7 или цепь у предыдущего 1,4ТФСИ) значит двиг будет надежным, то есть он будет изнашиваться а не ломаться. Сколько он откатает до капремонта: 300 или 500 тысяч не скажет никто. А человек, приобретая машину с пробегом больше 200 тысяч, наверное осознает, что вероятность капиталки выше, чем у машин с порбегом до 100 тысяч.