Формула 1, 2014

[Grekoff]

Надеюсь красные таки поедут.
Когда одна команда на голову,а то и на три сильнее.....не интересно((

[MaxX]

(23-04-2014 14:59)Grekoff :  Надеюсь красные таки поедут.
....

Надеюсь хотя бы Росберг поедет, или уже хоть кто нибудь поедет, а то смена одной самовозки на другую совсем не радует.

[mc_max]

О что нашел про проблемы Кими

Кими проходит поворот с газом, так же работал в поворотах Шумахер - они оба, еще до всяких систем поддержания оборотов (см. РБР 2012-2013) умели проходить повороты, играя педалями газа и тормоза так, чтобы поддерживать обороты мотора, не давая им падать до минимума, что давало и лучший контроль машины (тягой мотора), и более быстрый переход к разгону.
Раньше это было ОЧЕНЬ круто, так умели только лучшие мастера. Но теперь, похоже, это - зло. Потому что для зарядки батарей нужно тупое, жесткое, длительное торможение на грани блокировки - тогда тормозные диски получают больше всего энергии, которую забирает рекуператор. Если же использовать вышеописанный метод, то в соотношении торможения двигателем и тормозами больший вклад торможения двигателем, и рекуператор получает меньше энергии.
Для Кими получается тупик. Если он идет по привычной траектории, но тормозит "в пол", теряя обороты, то оказывается глубоко в повороте без тяги на колесах, и не может правильно перейти в фазу ускорения, и на этом теряет. Если использует свою привычную технику торможения (с удержанием оборотов) - не дозаряжает рекуператор, и на этом опять же теряет.

[Coolbefore]

(23-04-2014 19:45)mc_max :  О что нашел про проблемы Кими

Кими проходит поворот с газом, так же работал в поворотах Шумахер - они оба, еще до всяких систем поддержания оборотов (см. РБР 2012-2013) умели проходить повороты, играя педалями газа и тормоза так, чтобы поддерживать обороты мотора, не давая им падать до минимума, что давало и лучший контроль машины (тягой мотора), и более быстрый переход к разгону.
Раньше это было ОЧЕНЬ круто, так умели только лучшие мастера. Но теперь, похоже, это - зло. Потому что для зарядки батарей нужно тупое, жесткое, длительное торможение на грани блокировки - тогда тормозные диски получают больше всего энергии, которую забирает рекуператор. Если же использовать вышеописанный метод, то в соотношении торможения двигателем и тормозами больший вклад торможения двигателем, и рекуператор получает меньше энергии.
Для Кими получается тупик. Если он идет по привычной траектории, но тормозит "в пол", теряя обороты, то оказывается глубоко в повороте без тяги на колесах, и не может правильно перейти в фазу ускорения, и на этом теряет. Если использует свою привычную технику торможения (с удержанием оборотов) - не дозаряжает рекуператор, и на этом опять же теряет.

Возможно конечно. Но у них там настолько подробная система телеметрии, что каждый чих пилота пишется и анализируется, не то что нажатия газа или тормоза в повороте. И если бы Кими делал что-то не так, то ему на это указали бы еще во время тестов.

[Kimi]

(23-04-2014 19:45)mc_max :  О что нашел про проблемы Кими

Кими проходит поворот с газом, так же работал в поворотах Шумахер - они оба, еще до всяких систем поддержания оборотов (см. РБР 2012-2013) умели проходить повороты, играя педалями газа и тормоза так, чтобы поддерживать обороты мотора, не давая им падать до минимума, что давало и лучший контроль машины (тягой мотора), и более быстрый переход к разгону.
Раньше это было ОЧЕНЬ круто, так умели только лучшие мастера. Но теперь, похоже, это - зло. Потому что для зарядки батарей нужно тупое, жесткое, длительное торможение на грани блокировки - тогда тормозные диски получают больше всего энергии, которую забирает рекуператор. Если же использовать вышеописанный метод, то в соотношении торможения двигателем и тормозами больший вклад торможения двигателем, и рекуператор получает меньше энергии.
Для Кими получается тупик. Если он идет по привычной траектории, но тормозит "в пол", теряя обороты, то оказывается глубоко в повороте без тяги на колесах, и не может правильно перейти в фазу ускорения, и на этом теряет. Если использует свою привычную технику торможения (с удержанием оборотов) - не дозаряжает рекуператор, и на этом опять же теряет.

С этим не совсем согласен, похоже работает/работал с газом и Алонсо. Я на это обращал внимание когда показывает камера из кокпита и видны показатели скорости, оборотов двигателя, работы газа и тормоза. Алонсо в поворотах подгазовывает, и соответственно при выходе из поворота обороты двигателя выше и лучше разгон. Корень проблем Кими думаю в другом.

[soikon]

Вспомнить лучшее за 2013 год
http://vimeo.com/88694520

[Pasha_V]

(07-03-2014 13:56)Pasha_V :  

(07-03-2014 12:29)Pasha_Kh :  Есть предложение написать письмо Берни с предложением от Украинских фанатов Формулы 1 об отмене этапа в Сочи и переносе его в другую страну. Знатоки английского... никто не хочет поучаствовать?

+1
Думаю, что это уже и так обсуждается. Лучше пусть это произойдёт ближе к дате проведения ГП,- пусть за это время в россии побольше денег потратят

Британский политик: проведение Гран-при России находится под сомнением
http://news.rambler.ru/24916464/

[MaxX]

(05-05-2014 13:43)Pasha_V :  Британский политик: проведение Гран-при России находится под сомнением
http://news.rambler.ru/24916464/

Имхо лучше бы у них чемп по футболу забрали.

[mc_max]

Ну до чемпа далеко хз как будет, а Ф1 В ОКТЯБРЕ..
Если все-таки будет гран при сочи.. смотреть не буду

[Vra4]

для сохранения интриги чемпионата, надо что б в каждой гонке пастор стартовал сразу за Льюиисом