Собираюсь покупать Фабию. На что обратить внимание?

[Медведь]

(14-04-2014 21:38)Firestarter :  

(14-04-2014 09:23)Медведь :  Поэтому лично мой совет ТС: в первую очередь искать 1,4 101 л.с. - это самый лучший, по моему мнению, мотор у Фабы, дальше остальные смотреть по состоянию и пробегу, .

Вот это по делу
П.с.
1.2 нормальное пихло достаточно ведущее и весьма экономное но его стоит брать с новья
Имхо

То Медведь : я надеюсь у нас все без обид?

Я что, на девочку похож?

---

---

(15-04-2014 08:02)Albano :  

(15-04-2014 07:31)bobryk200 :  Тут либо брать фабу с мотором 1.2 можно упоротым и на разницу в цене купить и поменять двигло на 1.8T 150 лс или 180 лс.
Либо брать сразу с двиглом 1.9 TDI.
Все остальные фабии не едут. Даже 1.4 с 101 лс.
Если скорость и динамика побоку то, по надежности думаю лучше брать либо 1.4 MPI 60 или 68лс., либо 1.4 AUA, AUB (75 и 101 лс. )

Правильно, только поменять сцепу, коробку, пересмотреть ходовку (это все для более мощного двигла) и взять за эти деньги другую машину...

+1 та цена, за которую можно взять 1,9, совсем чуток докинуть и можно взять тур с тем же мотором, но класса С с более широкой колесной базой и , в связи с малым в принципе количеством экземпляров фабы 1,9, более вероятным живым мотором. По замене на 1,8, то проще опять-таки без гемора сразу взять тур. Деньги те же +-лапоть.

[Compass]

тяжело наверное с таким характером ...

[makedonsky]

(15-04-2014 09:10)Медведь :  

(14-04-2014 21:38)Firestarter :  

(14-04-2014 09:23)Медведь :  Поэтому лично мой совет ТС: в первую очередь искать 1,4 101 л.с. - это самый лучший, по моему мнению, мотор у Фабы, дальше остальные смотреть по состоянию и пробегу, .

Вот это по делу
П.с.
1.2 нормальное пихло достаточно ведущее и весьма экономное но его стоит брать с новья
Имхо

То Медведь : я надеюсь у нас все без обид?

Я что, на девочку похож?

---

---

(15-04-2014 08:02)Albano :  

(15-04-2014 07:31)bobryk200 :  Тут либо брать фабу с мотором 1.2 можно упоротым и на разницу в цене купить и поменять двигло на 1.8T 150 лс или 180 лс.
Либо брать сразу с двиглом 1.9 TDI.
Все остальные фабии не едут. Даже 1.4 с 101 лс.
Если скорость и динамика побоку то, по надежности думаю лучше брать либо 1.4 MPI 60 или 68лс., либо 1.4 AUA, AUB (75 и 101 лс. )

Правильно, только поменять сцепу, коробку, пересмотреть ходовку (это все для более мощного двигла) и взять за эти деньги другую машину...

+1 та цена, за которую можно взять 1,9, совсем чуток докинуть и можно взять тур с тем же мотором, но класса С с более широкой колесной базой и , в связи с малым в принципе количеством экземпляров фабы 1,9, более вероятным живым мотором. По замене на 1,8, то проще опять-таки без гемора сразу взять тур. Деньги те же +-лапоть.

Вы цены на тур с двигателем 1.9 дизель (пускай тнвд) видели? Не в счет убитые движки и пробеги под 400 тис.? Да и не будет тур с 1.9 ехать лучше той же фабі с таким же движком. Причина масса. Себе брал фабию, из-за того что мало места для парковки в дворе около дома(иногда приходиться влезать зеркалами вплотную к соседним авто), да и по городу по пробкам фабия маневренние

[Медведь]

(15-04-2014 09:18)bobryk200 :  

(15-04-2014 09:10)Медведь :  

(14-04-2014 21:38)Firestarter :  

(14-04-2014 09:23)Медведь :  Поэтому лично мой совет ТС: в первую очередь искать 1,4 101 л.с. - это самый лучший, по моему мнению, мотор у Фабы, дальше остальные смотреть по состоянию и пробегу, .

Вот это по делу
П.с.
1.2 нормальное пихло достаточно ведущее и весьма экономное но его стоит брать с новья
Имхо

То Медведь : я надеюсь у нас все без обид?

Я что, на девочку похож?

---

---

(15-04-2014 08:02)Albano :  

(15-04-2014 07:31)bobryk200 :  Тут либо брать фабу с мотором 1.2 можно упоротым и на разницу в цене купить и поменять двигло на 1.8T 150 лс или 180 лс.
Либо брать сразу с двиглом 1.9 TDI.
Все остальные фабии не едут. Даже 1.4 с 101 лс.
Если скорость и динамика побоку то, по надежности думаю лучше брать либо 1.4 MPI 60 или 68лс., либо 1.4 AUA, AUB (75 и 101 лс. )

Правильно, только поменять сцепу, коробку, пересмотреть ходовку (это все для более мощного двигла) и взять за эти деньги другую машину...

+1 та цена, за которую можно взять 1,9, совсем чуток докинуть и можно взять тур с тем же мотором, но класса С с более широкой колесной базой и , в связи с малым в принципе количеством экземпляров фабы 1,9, более вероятным живым мотором. По замене на 1,8, то проще опять-таки без гемора сразу взять тур. Деньги те же +-лапоть.

Вы цены на тур с двигателем 1.9 дизель (пускай тнвд) видели? Не в счет убитые движки и пробеги под 400 тис.? Да и не будет тур с 1.9 ехать лучше той же фабі с таким же движком. Причина масса. Себе брал фабию, из-за того что мало места для парковки в дворе около дома(иногда приходиться влезать зеркалами вплотную к соседним авто), да и по городу по пробкам фабия маневренние

А Вы найдите для начала живую фабу 1,9, а если таки найдёте посмотрите на ценник...и Вам брать её расхочется...
Себе искал перед 1,2 такую...нашёл 2 экземпляра, один насколько помню 01 г.в. -на ней живого места не было, вторая кажется 2000го... пробегу 250 и ценник в 15 куе. К кузову претензий практически не было...так, мелочи. Я на эти деньги мог купить 2 фабы НТР.

[makedonsky]

(15-04-2014 09:25)Медведь :  

(15-04-2014 09:18)bobryk200 :  

(15-04-2014 09:10)Медведь :  

(14-04-2014 21:38)Firestarter :  

(14-04-2014 09:23)Медведь :  Поэтому лично мой совет ТС: в первую очередь искать 1,4 101 л.с. - это самый лучший, по моему мнению, мотор у Фабы, дальше остальные смотреть по состоянию и пробегу, .

Вот это по делу
П.с.
1.2 нормальное пихло достаточно ведущее и весьма экономное но его стоит брать с новья
Имхо

То Медведь : я надеюсь у нас все без обид?

Я что, на девочку похож?

---

---

(15-04-2014 08:02)Albano :  

(15-04-2014 07:31)bobryk200 :  Тут либо брать фабу с мотором 1.2 можно упоротым и на разницу в цене купить и поменять двигло на 1.8T 150 лс или 180 лс.
Либо брать сразу с двиглом 1.9 TDI.
Все остальные фабии не едут. Даже 1.4 с 101 лс.
Если скорость и динамика побоку то, по надежности думаю лучше брать либо 1.4 MPI 60 или 68лс., либо 1.4 AUA, AUB (75 и 101 лс. )

Правильно, только поменять сцепу, коробку, пересмотреть ходовку (это все для более мощного двигла) и взять за эти деньги другую машину...

+1 та цена, за которую можно взять 1,9, совсем чуток докинуть и можно взять тур с тем же мотором, но класса С с более широкой колесной базой и , в связи с малым в принципе количеством экземпляров фабы 1,9, более вероятным живым мотором. По замене на 1,8, то проще опять-таки без гемора сразу взять тур. Деньги те же +-лапоть.

Вы цены на тур с двигателем 1.9 дизель (пускай тнвд) видели? Не в счет убитые движки и пробеги под 400 тис.? Да и не будет тур с 1.9 ехать лучше той же фабі с таким же движком. Причина масса. Себе брал фабию, из-за того что мало места для парковки в дворе около дома(иногда приходиться влезать зеркалами вплотную к соседним авто), да и по городу по пробкам фабия маневренние

А Вы найдите для начала живую фабу 1,9, а если таки найдёте посмотрите на ценник...и Вам брать её расхочется...
Себе искал перед 1,2 такую...нашёл 2 экземпляра, один насколько помню 01 г.в. -на ней живого места не было, вторая кажется 2000го... пробегу 250 и ценник в 15 куе. К кузову претензий практически не было...так, мелочи. Я на эти деньги мог купить 2 фабы НТР.

Где вы такие цены берете. То туры с дизелем задешево, то фабии с дизелем задорого.
фаба 1.9 без проблем. Ценник 9-11 тис. с нормальным двигателем.
Чтобы его ушатать надо еще постараться (топливная система насос-форсунки не в счет).
Но зато комплектации всегда богаче, ЗДТ, PTC(электрообогреватель печки - зимой включил печку на полную и через минуту уже теплый воздух), расход экономичный. Возможность чипануть.
А спор прекращаю. Все дело во вкусе. Я написал что бы выбрал я из фабий.
напиши хоть ТС что двигатели 1.2 бывают 6 и 12 клапаные, если будет выбирать чтобы знал какой лучше.
Мне мой авто с двигателем 1.4 нравиться, хотя тур 1.8T она не вставляет
Но если еду в дальнюю дорогу по трассе (не в счет две полосы движения в одном направлении) и интенсивное движение, то хочеться двигатель 1.8Т, так как спешить на ней невозможно.

[Gr_Vetal]

Оскільки згадали про дизельний Тур то я не можу стриматися... При всій повазі до турбодизельної Фабії, я двома руками за турбодизельний Тур, це ж зовсім різні авто, в т.ч. і по класу, керуванню, об"єму салону, багажника, зовнішньому вигляду і т.д.

[Медведь]

(15-04-2014 09:50)bobryk200 :  Где вы такие цены берете. То туры с дизелем задешево, то фабии с дизелем задорого.
фаба 1.9 без проблем. Ценник 9-11 тис. с нормальным двигателем.
Чтобы его ушатать надо еще постараться (топливная система насос-форсунки не в счет).
Но зато комплектации всегда богаче, ЗДТ, PTC(электрообогреватель печки - зимой включил печку на полную и через минуту уже теплый воздух), расход экономичный. Возможность чипануть.
А спор прекращаю. Все дело во вкусе. Я написал что бы выбрал я из фабий.
напиши хоть ТС что двигатели 1.2 бывают 6 и 12 клапаные, если будет выбирать чтобы знал какой лучше.
Мне мой авто с двигателем 1.4 нравиться, хотя тур 1.8T она не вставляет
Но если еду в дальнюю дорогу по трассе (не в счет две полосы движения в одном направлении) и интенсивное движение, то хочеться двигатель 1.8Т, так как спешить на ней невозможно.

Ну так все правильно. Когда я искал, курс был 8. Вот теперь по новому курсу фаба стоит 11, а тур в соседней ветке 1,9 продают за 13 тыщ, 08 года со вкусняшками в комби, + поторговаться Вот и получается разница не велика.
А фабы для трассы особо и непредназначены, - об этом говорит и посадка и клиренс и мотор
По поводу 1,2 мотором они действительно бывают и 6 ти клапанные, но разговор шел об НТР, а они 12 клапанники. Если честно, то 6 клапанники я никогда не встречал...знаю, что они существуют, но лично я на них не ездил, не видел и не сталкивался, поэтому что они из себя представляют я говорить, утверждать, советовать не могу.

---

---

(15-04-2014 10:11)Gr_Vetal :  Оскільки згадали про дизельний Тур то я не можу стриматися... При всій повазі до турбодизельної Фабії, я двома руками за турбодизельний Тур, це ж зовсім різні авто, в т.ч. і по класу, керуванню, об"єму салону, багажника, зовнішньому вигляду і т.д.

вот и я о том же.

[avtostat]

Фаба реально машина городская и под город заточена. Лично у меня Фаба используется 98% в городе и только изредка на трассе. И вот тут включаются все удобства городской машинки - маневренность в потоках, парковка, экономичность за счёт легкого кузова и маломощного движка. Когда сидишь за рулём, то особого дискомфорта от маленького кузова не чувствуется. Там вполне всё удобно продуманно. Переднему пассажиру тоже удобно. Чуть маловато места для задних пассажиров, но если машинка в основном используется, чтобы возить свою задницу на работу и с работы иногда забирать жену (возможно с дитём), то фаба отлично заточена под такой алгоритм использования. Поэтому, выбор машинки (Фабия или Тур), это обусловлено очень личными предпочтениями и спор не имеет смысла.

[makedonsky]

(15-04-2014 10:11)Gr_Vetal :  Оскільки згадали про дизельний Тур то я не можу стриматися... При всій повазі до турбодизельної Фабії, я двома руками за турбодизельний Тур, це ж зовсім різні авто, в т.ч. і по класу, керуванню, об"єму салону, багажника, зовнішньому вигляду і т.д.

Ну я ж писав - це справа смаку і вимог до авто, які ставить перед собою покупець. комусь подобаються паркетники, джипи, комусь авто класу С, комусь B, комусь D ітд
До речі порівняти ланос (клас С) і тур (клас С) і ауди а4 (клас С) не логічно. ланос ближче до класу B, так як фабия. Ауди зовсім інша підвіска комфортніша (така як в напр в суперб)
В мене основна вимога - компактна і практична, економічна (не тільки витрата пального, але і шини і запчастини) і швидка.
Для мене це Фабия Універсал з турбодизельним двигуном (хоча я насос-форсунки нелюблю). До того ж зовнішній вигляд в неї супер
Отак, не тому що дизельний тур не подобається, але - він не підходить під мої вимоги. Хоча вважаю що старі двигуни з ТНВД, які ще почали ставити в далекому 92 р. найкращі - 1z, AHU, AFN, AGR, ALH ітд.
Якщо була в фабія з таким двигуном - незадумаючись взяв би.

[Медведь]

(15-04-2014 10:51)avtostat :  Фаба реально машина городская и под город заточена. Лично у меня Фаба используется 98% в городе и только изредка на трассе. И вот тут включаются все удобства городской машинки - маневренность в потоках, парковка, экономичность за счёт легкого кузова и маломощного движка. Когда сидишь за рулём, то особого дискомфорта от маленького кузова не чувствуется. Там вполне всё удобно продуманно. Переднему пассажиру тоже удобно. Чуть маловато места для задних пассажиров, но если машинка в основном используется, чтобы возить свою задницу на работу и с работы иногда забирать жену (возможно с дитём), то фаба отлично заточена под такой алгоритм использования. Поэтому, выбор машинки (Фабия или Тур), это обусловлено очень личными предпочтениями и спор не имеет смысла.

Плюсую. Каждому свое. Надомной друзья посмеивались, мол хватит на малышах ездить, пора менять на что-то посолиднее, а мне не хочется, т.к. все устраивает как нельзя лучше, и расход и очень редкие ремонты и дешевизна з/частей и простота, и манервинность и дешевизна резины и плюс езжу 95%случаев сам. Меня все устраивает. Лично мне побоку там музыка, попогрейки, абс и т.п. навороты, все что мне надо в ней есть- пер. стеклоподьемники, кондюк (пользуюсь правда ОЧЕНЬ редко), гур.тЕдинственное, когда задумался о смене авто-этой зимой, когда не смог выехать из дома... Теперь мысли мучают о каком-то жипе... Но кормить такой сараище чтобы катать попу как то мне кажется не правильно.