Акция протеста - АнтиКытайский Ханон

[Rider]

Нужно прочитать 10-е сообщение данной темы.

[Alexa]

(27-03-2014 23:40)СергійК :  Крім лінзи ще автокоректор потрібен.

Пару здорових вуйків ззаду сяде - і усьо, самольоти падають...

ручным регулирую и нет проблем.

[Клиент]

(31-03-2014 09:58)Rider :  Нужно прочитать 10-е сообщение данной темы.

Стаття 121. Порушення водієм правил керування транспортним засобом, правил користування ременями безпеки або мотошоломами

Керування водієм транспортним засобом, що має несправності системи гальмового або рульового керування, тягово-зчіпного пристрою, зовнішніх світлових приладів (темної пори доби) чи інші технічні несправності, з якими відповідно до встановлених правил експлуатація його забороняється, або переобладнаний з порушенням відповідних правил, норм і стандартів, -

тягне за собою накладення штрафу від двадцяти до двадцяти п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Повторне протягом року вчинення будь-якого з порушень, передбачених частинами першою - третьою цієї статті, -

тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від трьох до шести місяців або адміністративний арешт на строк від п'яти до десяти діб.
http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/8073...1744071720
Этого мало?

[Rider]

Я повторно рекомендую не просто пробежаться по 10-му сообщению, но и вникнуть в его суть.

Разжую: на данный момент сотрудник госавтоинспекции не имеет права проводить на дороге техосмотр, равно как и самостоятельно на глаз определять соответствие нормам и стандартам. Более того, действующие правовые документы устарели, содержат расплывчатые формулировки и никак не регламентируют газоразрядные лампы, не устанавливают четкие стандарты и условия их применения и т.п., как это сделано в РФ. Термин "переобладнання" вообще относится к несколько иной категории действий, а именно к установке ГБО и т.п.

[Клиент]

Переоборудование это любые изменения заводской конструкции транспортного средства. Для определения установленного не штатного оборудования достаточно иметь каталог автомобилей с описанием их заводских комплектиций по годам выпуска. Это не техосмотр. Ксенон на таврии или ланосе даже в каталоге искать не нужно - колхоз, если нет документа, подтверждающего законность переоборудования. Но для этого нужно иметь голову на плечах, и понимать, что переоборудование, это не только установка гбо. Среди попрошаек таких почти нет. Им гораздо проще прятаться за кустами.......

[Rider]

В корне неверно.

Переоборудование и внесение изменений в конструкцию - это разные вещи. Что к ним относится при желании можно найти в нормативных документах, да и я не раз расписывал это на форуме.

Второе: все-таки стоит вникать в суть написанного, а не торопиться с выводами. Я писал не только про техосмотр, но и про другие действия. Прав и полномочий проводить экспертизу, - а определение соответствия оборудования, является ли оно штатным или нет, в какой мере соответствует стандартам, - является именно экспертизой, требует соответствующей квалификации - на дороге у инспекторов нет.

Сложив все факторы воедино, получаем истинную причину, которую путают с нежеланием.

[Pash]

Как по 130-й протоколы катать на трезвых, так желание есть... Кого из форумчан при остановке вечером не "нюхал" гаец? Носы то у них сертифицированы небось...
А ксенон то что, от него выхлопа не так много может получиться - вот и путаем с нежеланием!!!
Надо как в Грузии, выгнать всех нах и набрать адекватных на норм ЗП!

[СергійК]

Та суть же не в штрафах і не в тому, щоб з когось грошей збити.

От якби даішнки зупиняли регулярно і проводили просто усні бесіди з тими, в кого фари не відрегульовані, ксенон колхозний, доганяли чудаків із задніми туманками в ясний вечір - був би результат.

А нас політика така - зупиняєм тих, з кого можна здерти "штраф" або відповідно до плану "місячника"-профілактики.