Умер аккумулятор, помогите в выборе

[Yurkinson]

(08-02-2014 22:05)pup :  Там половине надо клеммы на аккумуляторе почистить, а другой половине музыку выключить.
И будет им радость.

+100 а также заменить реле напряжения на исправное, + заменить стёртые щётки, + провода с позеленевшей медью и потрескавшейся изоляцией + ....
IMHO: На обслуженной машине с исправной бортовой сетью должно хватать, а вот подключение доп нагрузки естественно должно сопровождаться увеличением мощности генератора и никакого труда измерить потребляемые токи не составляет - накинул клещи, включил нагрузку на максимум и замеряй, параллельно наблюдая за напряжением.

[Core(i5)]

(08-02-2014 17:48)victorian :  кто сказал что нужен больший зарядный ток? кто?...

Реальное сопротивление зарядному току у батареи на 55 А·ч больше, чем у батареи на 75 А·ч. Примерно, в 1.4 раза(закон ома ток=напряжение/сопротивление).

[victorian]

давайте рассматривать реальные вещи...разница будет не значительная..поэтому проблем не будет..а по закону ома я согласен, тут Вы правы..но никто не будет ставить на авто к примеру 300 ампер-час..

[Рокенрольщик]

Может синтетику 0 w лить вместо минералки и не будет проблем с пуском

[bumblebee93]

(08-02-2014 22:38)Core(i5) :  

(08-02-2014 17:48)victorian :  кто сказал что нужен больший зарядный ток? кто?...

Реальное сопротивление зарядному току у батареи на 55 А·ч больше, чем у батареи на 75 А·ч. Примерно, в 1.4 раза(закон ома ток=напряжение/сопротивление).

Плюсадын!

[vovez]

(08-02-2014 22:38)Core(i5) :  

(08-02-2014 17:48)victorian :  кто сказал что нужен больший зарядный ток? кто?...

Реальное сопротивление зарядному току у батареи на 55 А·ч больше, чем у батареи на 75 А·ч. Примерно, в 1.4 раза(закон ома ток=напряжение/сопротивление).

Реальное сопротивление больше зависит от степени разряжености АКБ и от её технического состояния (например насколько осыпаны пластины).
Цифра 55Ач или 75Ач, это цифра ни о чем (тупо придумали, и больше относится к величине зарядного тока) и впутывать её в закон Ома не верно.

[Рокенрольщик]

(09-02-2014 19:10)vovez :  

(08-02-2014 22:38)Core(i5) :  

(08-02-2014 17:48)victorian :  кто сказал что нужен больший зарядный ток? кто?...

Реальное сопротивление зарядному току у батареи на 55 А·ч больше, чем у батареи на 75 А·ч. Примерно, в 1.4 раза(закон ома ток=напряжение/сопротивление).

Реальное сопротивление больше зависит от степени разряжености АКБ и от её технического состояния (например насколько осыпаны пластины).
Цифра 55Ач или 75Ач, это цифра ни о чем (тупо придумали, и больше относится к величине зарядного тока) и впутывать её в закон Ома не верно.

Плюс адин

[Gamester]

55Ач - это не ток. это емкость аккумулятора.
Означает к примеру что аккумулятор может 55 часов питать нагрузку потребляющую ток 1 Ампер.
Ну или например 11 часов питать нагрузку потребляющую ток 5 Ампер.

[Yurkinson]

(09-02-2014 19:10)vovez :  ..тупо придумали, и больше относится к величине зарядного тока..

IMHO: выше верно отмечено что это "тупо" величина, характеризующая ёмкость батареи, а с зарядным током она связана косвенно ибо часть производителей рекомендует ограничивать пиковый зарядный ток на уровне десятой части от ёмкости батареи, выраженной в амперах и только некоторые прямо указывают максимальное значение зарядного тока. Однако данное ограничение не жёсткое, а рекомендованное и связано данное ограничение с возможным разрушением элементов батареи (активированный слой, перемычки, пластины и т.п.), которое может иметь место при всплеске силы тока в момент подключения сильно разряженной батарее к зарядному устройству без ограничителя зарядного тока. В реальных условиях это значение может быть существенно выше при необходимости быстрой зарядки, что реализовано в части продвинутых зарядных устройств где можно указывать ёмкость подключаемой батареи и выбирать режим заряда (обычный\ускоренный). В бортовой сети подобных ограничителей нет и максимальный ток ограничен лишь параметрами генератора и электроникой, управляющей его обмоткой возбуждения.

[oXid]

Ветку не читал.

Аккумулятор сменил 2 недели назад.
Родной с 2008 года работал, в минус 20 не захотел заводиться.
Решил заменить. С завода стоял на 43Ач. (Форд Фокус).

Бош и Варту решил не брать т.к. один хрен 3-4 года и на замену.
Остановился на Истана и EXIDE.
EXIDE в яве уже лет 5 работает. Правда последние 3 года на Хонде езжу, но тем не менее в яве еще работает.

Нашел одну фирму в киеве, которая торгует Ексайдом. Заехал, купил аккум на 47Ач.
Купил правда TUDOR (тот же Ексайд)
http://dvi.kiev.ua/index.php?brand=47

Проверю как машинные работают.

В интернетиках читал что Ексайд делает оригинальные аккумуляторы для ВАГа.
Только вот фирма у нас почему-то нераспространена.