Увеличился расход топлива

[Брдэ]

цуко..утром -22 завел,прогрел,покатался.Постояла часа 2. 14.00 температура - 17,завелась с трудом,постояла минуты 4, поехал и ..улю-аля...приехал..стоит на обочине...(((

[Firestarter]

Какая солярка ?
У мну такая х ня поза вчера ездил вчера болт( не заправлялся ) акум в норме

[Vovan]

(30-01-2014 18:22)scout :  да что уж там в личку,давай Саня делись со всеми

Евгений К на каком-то форуме описывал (забыл на каком именно ):

Цитата:Группа № 4 в блоке измерения в разделе Двигатель в Ваг-ком - это BDTC/ADTC угол впрыска. Должно совпадать значение Специфайд и Фактическое, например 0.7 и 0.7. и 8%. При этом цикл клапана - справа в окошке от условоного 0.7 должен быть не более 10%.
Нормально так-же когда значение фактического угла больше значения запрашиваемого, например 0.7:1 или 0.7:1.3, 07:1.7. До 2 короче, и цикл клапана при этом = 2.8%. Если же не так как в этих вариантах, т.к. цикл больше 15% или значение фактичегого угла больше 2 - нужно регулировать угол впрыска.
Для этого:
- снимаем пластиковый кожух с ГРМ
- ослабляем 3 болтика на шкиве ТНВД, пометив их позиции шкарябками
- Накидываем накидной ключ на центральную гайку шкива ТНВД, и чуть-чуть, на 0,5мм по часовой проворачиваем. Затягиваем гайки.
- Проверям снова BDTC. Увидим разницу - понимаем куда крутить - по часовой или против.
Например:
- скважность клапана была больше 15%, например 32%. стало 47%. Вывод - крутить в другую сторону нужно.
- или было 2.8%, но значение более "2". Стало 3. Вывод - крутим в другую сторону.
Если вы крутили в нужную сторону, но перестарались - будет всё наоборот. Например было 15% и 07=0.7. после прокрутки стало 07=2.4 и 2.8% Вернитесь пока не будет менее 2 или угадайте до 0.7=0.7, и 10%.
Затяните гайки хорошенько, наденьте кожух. Катайтесь
Все операции на проверку указаных параметров выполняюся при температуре двигателя 75-80 град.
Примеры правильного угла:
0.4=0.4=10% (запрос угла и факт угла совпадает, клапан работает на 10%)
0.4=0.6(0.7, 08, 1.3.....1.9)=2.8%(факт чуть больше запроса, но в пределах "2", клапан опережения вообще отдыхает на 2.8%, всё хорошо)
Неправильно:
0.4=0.1=96% (факт (0.1) меньше запроса (0.4), клапан усирается на 96%, но не может выжать нужный угол впрыска)
0.4=0.4=46% (запрос равен факту, но клапан уже старается на половину, дабы выдать нужные циферки, и если вдруг мотору нужно будет 7 уголов, а не 0.4, то клапан не справится....и так уже на половину старается для 0.4, куда там 7.0)
0.4=3.5=2.8% (факт (3.5) больше запроса в недопустимых пределах - это плохо, сильно ранний впрыск, клапан отдыхает, это хорошо, но не в данном случае)

---

---

(30-01-2014 20:08)OlegOk :  цуко..утром -22 завел,прогрел,покатался.Постояла часа 2. 14.00 температура - 17,завелась с трудом,постояла минуты 4, поехал и ..улю-аля...приехал..стоит на обочине...(((

Олежа, шо трапылось? Опять разную хню заливаешь?

[Firestarter]

Евгений К это уважаемый дизелист всея Гольф Клаб орг уа там есть целый трактат в его авторства о проблемах дизеля и путях их решений

[romano_1975]

Господа, счастливые обладатели oktavia tour TDI, пролейте милость! Подскажите толкового дизелиста, который бы шарил в нашем тракторе в копмлексе. У меня расход масла 3-4 литра на 10 тыс. на дигатель не похоже, нет ни дыма сизого, ни запаха. Думаю
что турбина. Расход как по мне немного завышеный и показания на ХХ - 0.9. В общем надо чтобы спец гланул. Вы тут Braga хвалили, дайте плиз его контакты!

[Gonzalez]

(30-01-2014 20:08)OlegOk :  цуко..утром -22 завел,прогрел,покатался.Постояла часа 2. 14.00 температура - 17,завелась с трудом,постояла минуты 4, поехал и ..улю-аля...приехал..стоит на обочине...(((

Странно, у меня если завелась - то уже не замерзнет. Обратка ж должна греть фильтр.

[Jonnie Bravo]

(30-01-2014 21:13)romano_1975 :  Господа, счастливые обладатели oktavia tour TDI, пролейте милость! Подскажите толкового дизелиста, который бы шарил в нашем тракторе в копмлексе. У меня расход масла 3-4 литра на 10 тыс. на дигатель не похоже, нет ни дыма сизого, ни запаха. Думаю
что турбина. Расход как по мне немного завышеный и показания на ХХ - 0.9. В общем надо чтобы спец гланул. Вы тут Braga хвалили, дайте плиз его контакты!

Сорі за флуд. В інструкції по експлуатації мого TDI (BXE), хитрі українці-виробники дали допуск на угар моторного масла 1 л на 1000 км!
Виходить, що 3-4 л на 10 тисяч - фігня!!!

[Брдэ]

(30-01-2014 20:12)Firestarter :  Какая солярка ?
У мну такая х ня поза вчера ездил вчера болт( не заправлялся ) акум в норме

Дим, БРСМ....на колонке стояла банка с соляркой,вроде не мутная была...было -16...Ща оттащил в бокс теплый.В обратке от фильтра солярка не белая,но мутная и вроде густоватая...Завтра посмотрю...

---

---

(30-01-2014 22:18)Jonnie Bravo :  

(30-01-2014 21:13)romano_1975 :  Господа, счастливые обладатели oktavia tour TDI, пролейте милость! Подскажите толкового дизелиста, который бы шарил в нашем тракторе в копмлексе. У меня расход масла 3-4 литра на 10 тыс. на дигатель не похоже, нет ни дыма сизого, ни запаха. Думаю
что турбина. Расход как по мне немного завышеный и показания на ХХ - 0.9. В общем надо чтобы спец гланул. Вы тут Braga хвалили, дайте плиз его контакты!

Сорі за флуд. В інструкції по експлуатації мого TDI (BXE), хитрі українці-виробники дали допуск на угар моторного масла 1 л на 1000 км!
Виходить, що 3-4 л на 10 тисяч - фігня!!!

у вас А5,у нас Тур...

---

---

(30-01-2014 21:22)Gonzalez :  

(30-01-2014 20:08)OlegOk :  цуко..утром -22 завел,прогрел,покатался.Постояла часа 2. 14.00 температура - 17,завелась с трудом,постояла минуты 4, поехал и ..улю-аля...приехал..стоит на обочине...(((

Странно, у меня если завелась - то уже не замерзнет. Обратка ж должна греть фильтр.

да я сам офигел..Ладно,завтра покажет.

[Firestarter]

Хорошо тебе что есть куда в теплый бокс оттащить
Мне нет к кому и тащить нельзя автомат епт

---

---

У меня тоже брсм но я лох сам виноват не залил керосин перед заправкой

[max_04]

отогрелась вчера машина на СТО, был опять какой то "тромб" во всасывающей трубке