Правила эксплуатации 1.8Т ИМХО

[DDD_Xleb]

Andrej :вот такое мнение, мне больше по душе , так как по трассе езжу в режиме 150-180, реже 180-210 км/ч.
P.S.: я для того и брал 1.8Т, что бы быстро ездить, понятно, что на audi allroad 4.2 quattro нагрузка на двигатель по-меньше будет на таких скоростях, но пока денег на такой мотор не заработаю, прийдется "напрягать" )))) бедный 1.8Т..

Это нормальный режим. Главное делать корректировку на дополнительные факторы и тогда все ок будет.
Если залит хороший бензин, стоит не жаркая погода, и ты со своей подругой (женой) решил проехаться с ветерком под 200 то никаких проблем.

Если же ты едешь в июле за бортом 40, залит 92 с Лукоила, на заднем сидении неподьемная теща с неменее неподьемным тестем, а в багажнике два мешка картошки, и ты в горку держишь машину на 5-й передаче на 5500 оборотов, а щуп последний раз доставал, еще до того как эту картошку посадили, то могут быть нюансы.

[Andrej]

согласен.
масло меняю через каждые 7-8тыс.км, езжу сам или с одним человеком. груз за собой никакой не таскаю. бензин 95премиум (или перфект, или +, или супер, или как они еще называются..).

[PAHAN]

Владислав :

PAHAN :50-70 на 5000 ???
покажите мне такого водителя что постоянно будет ездить на такой скорости и с такими оборотами, особенно по трасе

Ты когда нибудь спринт ездил ? Там меньше 5500 не опускается если хочеш на что нибуть расчитывать ..... ну или слалом на крайняк , по сжатой трассе на 1-ой передаче так что всякое бывает.

А что спринт на 50 - 70 км/час едут ???

Слалом базспорно, но это не 1час

[Владислав]

PAHAN :

Владислав :

PAHAN :50-70 на 5000 ???
покажите мне такого водителя что постоянно будет ездить на такой скорости и с такими оборотами, особенно по трасе

Ты когда нибудь спринт ездил ? Там меньше 5500 не опускается если хочеш на что нибуть расчитывать ..... ну или слалом на крайняк , по сжатой трассе на 1-ой передаче так что всякое бывает.

А что спринт на 50 - 70 км/час едут ???

Слалом базспорно, но это не 1час

Нет не 50-70 , но едут всё время в зоне максимальной мощности и для поддержания динамики авто , особенно если много поворотов например в последнем спринте я с Льва Толстого на Жилянскую поворачивал на 90-95 км/ч на второй передаче с оборотами 6000. А всю дистанцию идеш либо с ускорением либо с торможением и последовательным переключением передач вниз. Так , что реально вся гонка в зоне 5500 об.

[RomSLR]

Нагрузка на двиг на 2й на 5500 далеко не та же самая, что на 5й.

[Scorpio]

почему?

[RomSLR]

Что б толкать машину на скорости 90 км в час работы требуется выполнить на много меньше, если не в разы, чем на 200км в час.

[Scorpio]

вы имеете в виду силу сопротивления воздуха?
а как же сила сопротивления в КПП, которая на 2-й передаче (допустим 90 км/ч) несоизмеримо больше, чем на 5-й (200 км/час).

[NicSergeew]

Поршни "выплевываются из выхлопной" обычно на высоких передачах. Коробка передач - аналог рычага. Низкая передача - короткое плечо. Высокая передача - длинное плечо, как следствие большой пройденный, путь но и высокое сопротивление, оказываемое двигателю.

ТО РомСЛР. Но это если мы говорим об ускорении на 2-ой или на 5-ой. А если двигаться с постоянной скоростью, а речь ИМХО была об этом, то к ИгорьБ +1.

[DDD_Xleb]

NicSergeew :Поршни "выплевываются из выхлопной" обычно на высоких передачах. Коробка передач - аналог рычага. Низкая передача - короткое плечо. Высокая передача - длинное плечо, как следствие большой пройденный, путь но и высокое сопротивление, оказываемое двигателю.

ТО РомСЛР. Но это если мы говорим об ускорении на 2-ой или на 5-ой. А если двигаться с постоянной скоростью, а речь ИМХО была об этом, то к ИгорьБ +1.

Извините затронули интересную тему.
Господа с поршнями т.е. непосредственно с поршнями может произойти проблема только в случае очень бедной смеси и детонации. Он может прогореть, кольца могут "залечь" плюс можно "поцарапать" стенки цилиндра изза той самой детонации.

Шатун может сломить по разным причинам, одна из самых распространенных - втык не той передачи, 1 вместо 3 и так далее.
_____________________________

Ну это все страсти. Говоря серьезнее - если у мотора нормальное давление (нормального) масла с нормальным его количеством, нет детонации и температура выхлопа держится в приемлимых рамках, максимальные обороты соответвуют возможностям ШПГ и головки блока, то такой мотор НЕМОЖЕТ сгореть "просто так " только изза заводского брака, что встречается крайне редко.