допуск масла для TDI (505.01 vs 507.00)

[MatrixS]

(24-12-2013 16:18)Alex_jr :  

(24-12-2013 16:06)Vitaly_N :  дерзайте ТУТ всё наглядно)

будут вопросы, попробую ответить)

из этого видно, что 507.00 выигрывает по всем параметрам.
Но тогда почему в документах пишут другое

Потому, что у нас нет нормального топлива. Читайте мой пост выше. 507 нужно хорошее топливо.

[Alex_jr]

(24-12-2013 16:12)MatrixS :  На самом деле все довольно просто! Есть масла низкозольные (мало щелочи), есть среднезольные и высокозольные. Все масла Лонг Лайф-низкозольные. как правило(экология мать их)... тоесть это очень хорошо для ФТЧ. но плохо для двигателя при высокосернистом топливе. Те масла, которые рекомендованы у нас-высокозольные, они подходят для высокосернистых топлив ( при сгорании топлива образуется серная кислота, чем больше серы, там больше кислоты. и щелочь нейтрализует ее). но плохи для ФТЧ и катализатора. Выбор простой, что Вам дороже. если ФТЧ...то берите лонг лайф, но Вы автоматом привязаны к шорошему топливу. Если высокозольные масла. то можете лить топливо похуже, но ФТЧ придется несладко. Как правило весь Лонг лАйф-это сентетика. Другие могут разбавлять минералкой(это с не Лонг Лайф)
В идеале: Лонг Лайф,низкозольник, и хорошее топливо..смена не чаще 15 000км...замена предусмотрена на 30 000. Если лить высокозольник, то можно ездить не на брендовом топливе, но замена каждые 10 000-12 000...и неизвестно сколько проживет катализатор или ФТЧ

ФТЧ - фильтр твердых частиц?
немного не силен в технике. нискозольное Вы имеете ввиду 507.00 и, следовательно, высокозольное 505.01?
Если учитывать наше качество топлива и не учитывать экологию (пусть сразу жигули в утиль сплавят ), то лучше 505.01?

[MatrixS]

(24-12-2013 16:21)Alex_jr :  [quote='MatrixS' pid='1930992' dateline='1387894356']

Если учитывать наше качество топлива и не учитывать экологию (пусть сразу жигули в утиль сплавят ), то лучше 505.01?

Если топливо плохое, то лучше 505, если хорошее. то лучше 507..как-то так. ФТЧ-ага...фильтр твердых частиц Если найдете 507 высокозольник, синтетику..то это вообще идеал!

[Alex_jr]

(24-12-2013 16:17)Alexa :  вот только умалчивается, что практически все масла со старым допуском 50501 уже тоже малозольные (C3)... и получается нет у них преимущества в высокой зольности по сравнению с маслами 507... а если еще учесть что они практически в одну цену...
то то вижу уже на сайте мобил нет масла 50501... видать не берут, ибо оно стоило как масло 507.

при чем тут мобил?
ИМХО то что у них нет, это не более чем бизнес решение продавать то что продается

---

---

(24-12-2013 16:23)MatrixS :  

(24-12-2013 16:21)Alex_jr :  [quote='MatrixS' pid='1930992' dateline='1387894356']

Если учитывать наше качество топлива и не учитывать экологию (пусть сразу жигули в утиль сплавят ), то лучше 505.01?

Если топливо плохое, то лучше 505, если хорошее. то лучше 507..как-то так. ФТЧ-ага...фильтр твердых частиц Если найдете 507 высокозольник, синтетику..то это вообще идеал!

снова ж таки, не пинайте у двигателя 2,0 TDI CR тип CFFB есть ФТЧ?
и как понять по упаковке масло низкозолное или высокозольное ?

---

---

и еще, какие негативные последствия если масло 507.00 и заливается не очень качественное (т..е украинское) топливо? К примеру, в октавию я заливал все что заливалось, особо не перебирая на масле 507.00. Могло ли это повлечь повышенные вибрации двигателя?

[MatrixS]

(24-12-2013 16:25)Alex_jr :  снова ж таки, не пинайте у двигателя 2,0 TDI CR тип CFFB есть ФТЧ?
и как понять по упаковке масло низкозолное или высокозольное ?

Допуск ACEA C3/C4 или маркировка LOW SAPS-низкозольник, маркировка ACEA A3-высокозольник. Проверте меня...могу ошибаться..писал по памяти

[Hobbit]

(24-12-2013 15:52)Alex_jr :  У меня основной вопрос - почему в руководстве по эксплуатации указан допуск 505.01 в то время как дилер требует 507.00

Дилер хочет что бы Вы через 3 года пришли к нему и купили новый автомобиль, т.к. этот пойдет в утиль (термин Планируемое устаревание)

А по теме, всё правильно Вы делаете, лейте 505.01 и не будет беды.

Я как владелец авто с аналогичной системой впрыска ДТ, в своё время перерыл инет и выяснил что масло с допуском 505.01 разработано для сохранение жизни головок блока, в моторах с НФ т.к. там сильная нагрузка.

Проблема с маслом 507.00 появляется после 100 тыс. км. а кэтому времени многие уже задумываются о замене авто, так что мучаться будут уже новые "счастливые обладатели". На этом проблема умирает в дебрях гаражей.

[MatrixS]

(24-12-2013 16:25)Alex_jr :  и еще, какие негативные последствия если масло 507.00 и заливается не очень качественное (т..е украинское) топливо? К примеру, в октавию я заливал все что заливалось, особо не перебирая на масле 507.00. Могло ли это повлечь повышенные вибрации двигателя?

Масло превратиться в негрол..дальше сами думайте

[Alex_jr]

(24-12-2013 16:29)MatrixS :  

(24-12-2013 16:25)Alex_jr :  снова ж таки, не пинайте у двигателя 2,0 TDI CR тип CFFB есть ФТЧ?
и как понять по упаковке масло низкозолное или высокозольное ?

Допуск ACEA C3/C4 или маркировка LOW SAPS-низкозольник, маркировка ACEA A3-высокозольник. Проверте меня...могу ошибаться..писал по памяти

Резюме:
1. идеал 507.00 ACEA A3-высокозольник
2. если 1 нет, 505.01 ACEA A3-высокозольник
так?

[Hobbit]

Вот ссылочка для понимания проблемы (пост #177): http://www.touran-club.ru/f/remont/10938...post308932

[Alexa]

покажие высокозольное масло 50501? хочу на него посмотреть?
в продаже...