допуск масла для TDI (505.01 vs 507.00)

[Alex_jr]

Всем привет, хочу поделиться своими мыслями по теме + послушать мнения других
Итак короткая предистория:
Был у меня конь шкода А5 2.0 TDI (насос форсунки) 2008 гв.
С самого начала эксплуатации заливал туда масло с допуском 507.00. Был уверен, чем выше допуск тем лучше масло + оф. сервис рекомендовал. Ближе к пробегу 90к заметил усиленные вибрации двигателя на холостом ходу (со временем стал ощущать , что таки реальный трактор ) Все диагностики на оф. СТО показывали - ОК, пока я не поехал к знакомому дизелисту, который порекомендовал сменить допуск масла и заливать то что рекомендует изготовитель, а именно 505.01. И таки да, после смены масла спустя пару тык пробега, вибрации стали уменьшаться и со временем вышли на "докризисный уровень".
Для себя сделал вывод - что Руководство по эксплуатации надо все таки читать.

На данный момент у меня б7 пасат 2.0 TDI CR
В руководстве по эксплуатации четко написано, что для моего типа двигателя CFFB и для режима межсервисного обслуживания (в зависимости от пробега/времени) допуск масла 505.01
НО, Официалы, теперь уже VW, поют свою песню и ссылаясь на какие то внутренние сервисные документы, которые присылает импортер (Порше Украина), уже НАСТАИВАЮТ на масле 507.00
Я намеренно отказался (о чем они сделали отметку в Сервисной книжке) в пользу 505.01. Мои аргументы:
1. Руководство по эксплуатации (с этим они не спорят ибо все черным по белому)
2. горький опыт (тут дело субъективное)
3. ETKA или ELSA (точно не помню) которая стоит у официалов также определяет допуск 505.01

Аргументы официалов в пользу 507.00
1. Так рекомендует импортер
На мою просьбу аргументировать... ответ, аргументов не дают или их нет хз... как то не понятно с ответа.
Но самое интересное, предупредили, что если возникнет гарантийный случай или послегарантийный (куланс), то в моем случае вопрос будет рассматриваться отдельно. Также сказали, что в устной беседе импортер сказал, что заливать 505.01 также можно и они сомневаются, что может что то произойти.

Вот и возникает вопрос: Это какой то маркетинговый ход с целью напаривать масло, которое подороже? (для информации, масло с допуском 507.00 идет обязательно для Европы в авто с сажевым фильтром).
Или все таки есть какая то техническая составляющая в пользу 507.00?

Поскольку у многих на шкодах стоят аналогичные 2.0 ТДИ буду благодарен за мнения

[Alexa]

лью масла 507. нет проблем. двигатель работает мягко, расход паспортный. пробег 85000 км.
на счет дороже - на 1-м автоцентре шкода в Киеве масло мобил 50501 дороже масла мобил 507 !!

А какого производителя масло заливал автор?

[Alex_jr]

(24-12-2013 13:44)Alexa :  А какого производителя масло заливал автор?

речь идет об оригинальных маслах VAG

[Alexa]

очень странно... что так повлияло масло на работу двигателя...
отличия масла 50501 и 507 ?
- вязкость... многие масла 50501 вязкостью 5в30, как и масла с допуском 507... тот же мобил например.
да и логики не вижу...
например, отличия в рекомендациях масла 50501 и 507 ...
507 масло рекомендуется для двигателей с длительным интервалом замены масла и с фильтром твердых частиц...
отличия у этих двигателей - сомневаюсь что у них есть отличия в конструкции и деталях... разве только наличие фильтра твердых частиц, форсунки, поршня и т.п. все то же самое...
да и на самом масле с допуском 507 указано- что перекрывает допуск 50501...

подбор масла на сайте производителя
http://www.mobil.com/Russia-Russian-LCW/...h-oil.aspx


может солярку плохую заливали? масла 507 не любят высокосернистую...

[Alex_jr]

(24-12-2013 15:43)Alexa :  очень странно... что так повлияло масло на работу двигателя...
отличия масла 50501 и 507 ?
- вязкость... многие масла 50501 вязкостью 5в30, как и масла с допуском 507... тот же мобил например.
да и логики не вижу...
например, отличия в рекомендациях масла 50501 и 507 ...
507 масло рекомендуется для двигателей с длительным интервалом замены масла и с фильтром твердых частиц...
отличия у этих двигателей - сомневаюсь что у них есть отличия в конструкции и деталях... разве только наличие фильтра твердых частиц, форсунки, поршня и т.п. все то же самое...
да и на самом масле с допуском 507 указано- что перекрывает допуск 50501...

подбор масла на сайте производителя
http://www.mobil.com/Russia-Russian-LCW/...h-oil.aspx

спасибо за Ваше мнение.
У меня основной вопрос - почему в руководстве по эксплуатации указан допуск 505.01 в то время как дилер требует 507.00

[Alexa]

(24-12-2013 15:52)Alex_jr :  

(24-12-2013 15:43)Alexa :  очень странно... что так повлияло масло на работу двигателя...
отличия масла 50501 и 507 ?
- вязкость... многие масла 50501 вязкостью 5в30, как и масла с допуском 507... тот же мобил например.
да и логики не вижу...
например, отличия в рекомендациях масла 50501 и 507 ...
507 масло рекомендуется для двигателей с длительным интервалом замены масла и с фильтром твердых частиц...
отличия у этих двигателей - сомневаюсь что у них есть отличия в конструкции и деталях... разве только наличие фильтра твердых частиц, форсунки, поршня и т.п. все то же самое...
да и на самом масле с допуском 507 указано- что перекрывает допуск 50501...

подбор масла на сайте производителя
http://www.mobil.com/Russia-Russian-LCW/...h-oil.aspx

спасибо за Ваше мнение.
У меня основной вопрос - почему в руководстве по эксплуатации указан допуск 505.01 в то время как дилер требует 507.00

это у дилера надо спросить...но по свойствам 507 масло лучше... это премиум масла, в базе есть синтетика, более устойчива и т.п..
нынешние масла 50501 базовые... без синтетики - один гидрокрекинг... их еще и попробуй найди хорошие.
вот еще для справки описание масла мобил, ксттаи у мобил я даже не вижу в линейке масло с допуском 50501...
http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-moto...kacii#tabs
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 обладает следующим уровнем свойств согласно данным ExxonMobil:
API CF
Volkswagen (бензиновые двигатели) 502 00 / 503 00 / 503 01
Volkswagen (дизельные двигатели) 505 01/ 505 00 / 506 00 / 506 01

Все двигатели VW, кроме двигателей с насос-форсунками Unit-Injector/Pump-Duse TDI без обслуживания с длительными интервалами в режиме Longlife-Service и без сажевых фильтров DPF, изготовленных между 1999 и 2003 годом, и двигателей моделей R5/V10-TDi до 2006 года

[Vitaly_N]

дерзайте ТУТ всё наглядно)

будут вопросы, попробую ответить)

[MatrixS]

На самом деле все довольно просто! Есть масла низкозольные (мало щелочи), есть среднезольные и высокозольные. Все масла Лонг Лайф-низкозольные. как правило(экология мать их)... тоесть это очень хорошо для ФТЧ. но плохо для двигателя при высокосернистом топливе. Те масла, которые рекомендованы у нас-высокозольные, они подходят для высокосернистых топлив ( при сгорании топлива образуется серная кислота, чем больше серы, там больше кислоты. и щелочь нейтрализует ее). но плохи для ФТЧ и катализатора. Выбор простой, что Вам дороже. если ФТЧ...то берите лонг лайф, но Вы автоматом привязаны к шорошему топливу. Если высокозольные масла. то можете лить топливо похуже, но ФТЧ придется несладко. Как правило весь Лонг лАйф-это сентетика. Другие могут разбавлять минералкой(это с не Лонг Лайф)
В идеале: Лонг Лайф,низкозольник, и хорошее топливо..смена не чаще 15 000км...замена предусмотрена на 30 000. Если лить высокозольник, то можно ездить не на брендовом топливе, но замена каждые 10 000-12 000...и неизвестно сколько проживет катализатор или ФТЧ

[Alexa]

вот только умалчивается, что практически все масла со старым допуском 50501 уже тоже малозольные (C3)... и получается нет у них преимущества в высокой зольности по сравнению с маслами 507... а если еще учесть что они практически в одну цену...
то то вижу уже на сайте мобил нет масла 50501... видать не берут, ибо оно стоило как масло 507.

[Alex_jr]

(24-12-2013 16:06)Vitaly_N :  дерзайте ТУТ всё наглядно)

будут вопросы, попробую ответить)

из этого видно, что 507.00 выигрывает по всем параметрам.
Но тогда почему в документах пишут другое