Увеличился расход топлива

[poluno4]

(14-11-2013 20:33)chayka :  

(14-11-2013 14:57)Sul :  

(13-11-2013 19:55)chayka :  у кого есть схема ваккумных трубок на управление турбиной, скиньте пожалуйста , а то никак не могу разобраться с передувом турбины, поменял все трубки на новые и все равно идет передув

Мотор какой?

AGR

Разве при передуве, могли перетереться вакуумные трубки, что вы их поменяли?
Получается раз управления турбиной нет, то проблема где-то с датчиком наддува...
Именно в этой теме где-то в начале выкладывали вакуумную развязку для АГР...

[SerjD]

День добрый, коллеги! Не пинайте сильно - много страниц прочитал я в подразделе "Аккумуляторы. Все модели ", но ответа пока не увидел, увидел разночтения.
Может кто-то подскажет - какой аккумулятор стоит с завода в Skoda Octavia Tour 1.9 TDI 90л.с. выпуска октября 2008 года (продажа осень 2009) - производитель, модель, а главное параметры - а то встречаю разные варианты, посмотреть же на данный момент не представляется возможным.

[paveLL]

(04-12-2013 11:03)SerjD :  День добрый, коллеги! Не пинайте сильно - много страниц прочитал я в подразделе "Аккумуляторы. Все модели ", но ответа пока не увидел, увидел разночтения.
Может кто-то подскажет - какой аккумулятор стоит с завода в Skoda Octavia Tour 1.9 TDI 90л.с. выпуска октября 2008 года (продажа осень 2009) - производитель, модель, а главное параметры - а то встречаю разные варианты, посмотреть же на данный момент не представляется возможным.

оригинал: VARTA 1J0 915 105, 12V, 80Ah, 380A DIN, 640A EN/SAE
я поставил себе: VARTA E44, 577 400 078 ETN, 12V, 77Ah, 780A, 278x175x190

[Брдэ]

80 ампер с завода и пусковой ток по-моему 640 А

[SerjD]

(04-12-2013 11:53)paveLL :  

(04-12-2013 11:03)SerjD :  Может кто-то подскажет - какой аккумулятор стоит с завода в Skoda Octavia Tour 1.9 TDI 90л.с. выпуска октября 2008 года (продажа осень 2009) - производитель, модель, а главное параметры - а то встречаю разные варианты, посмотреть же на данный момент не представляется возможным.

оригинал: VARTA 1J0 915 105, 12V, 80Ah, 380A DIN, 640A EN/SAE
я поставил себе: VARTA E44, 577 400 078 ETN, 12V, 77Ah, 780A, 278x175x190

Спасибо. А не подскажете - при смене проблемы возникали (ну там сброс показателей, настроек каких-либо)?

[Kaban-69]

(04-12-2013 13:31)SerjD :  Спасибо. А не подскажете - при смене проблемы возникали (ну там сброс показателей, настроек каких-либо)?

время на часах собьется

[Danissimo]

(04-12-2013 13:44)Kaban-69 :  

(04-12-2013 13:31)SerjD :  Спасибо. А не подскажете - при смене проблемы возникали (ну там сброс показателей, настроек каких-либо)?

время на часах собьется

Если менять в полночь, то всё будет ок

[Gonzalez]

(04-12-2013 16:47)Danissimo :  

(04-12-2013 13:44)Kaban-69 :  

(04-12-2013 13:31)SerjD :  Спасибо. А не подскажете - при смене проблемы возникали (ну там сброс показателей, настроек каких-либо)?

время на часах собьется

Если менять в полночь, то всё будет ок

[Danissimo]

(04-12-2013 17:22)Gonzalez :  

(04-12-2013 16:47)Danissimo :  

(04-12-2013 13:44)Kaban-69 :  

(04-12-2013 13:31)SerjD :  Спасибо. А не подскажете - при смене проблемы возникали (ну там сброс показателей, настроек каких-либо)?

время на часах собьется

Если менять в полночь, то всё будет ок

Самое смешное, что это из жизни. У меня на Коннекте не работают пиптики на щитке, которыми сбрасываются пробег и время. Так пару раз таким образом "настраивал" часы

А теперь вопрос знатокам. Не активируются свечи накала на АГР. То есть при любой температуре окружающей среды, спираль горит 1-2 сек. и гаснет. Если подать на них питание принудительно и подержать 5 сек. - заводится норм, значит теоретически свечи норм. Смотрели релюшку под рулём - всё ок. Вася диагност ошибок по этим симптомам никаких не дал.

[RVA]

Та же проблема.Пока было тепло,считал ето нормальным,теперь при -2 стартер маслает сек.5,а что будет при-15 -20?Раньше, на атмосферных дизелях типа (vw 1y),просто через мощную релюху ставил кнопку на св.накала напрямую.Сейчас у меня AGR немного навороченный по електрике.Дайте совет,может кто торешал ету проблему.

---

---

Та же проблема.Пока было тепло,считал ето нормальным,теперь при -2 стартер маслает сек.5,а что будет при-15 -20?Раньше, на атмосферных дизелях типа (vw 1y),просто через мощную релюху ставил кнопку на св.накала напрямую.Сейчас у меня AGR немного навороченный по електрике.Дайте совет,может кто то решал ету проблему.