Octavia A7

[XoTik]

(08-11-2013 22:53)PROFIT :  Говорили о стуканье подвески, не знаю, я наездил только чуть меньше 400 км за неделю. Никаких стуков грюков не заметил. Прислушивался даже, ведь говорили, что балка гремит. Ничего не заметил.

Ничего, со временем все поймете, и все услышите

[Roomster07]

(08-11-2013 23:10)XoTik :  

(08-11-2013 22:53)PROFIT :  ...Никаких стуков грюков не заметил. Прислушивался даже, ведь говорили, что балка гремит. Ничего не заметил.

Ничего, со временем все поймете, и все услышите

Эт точно, хороший стук себя всегда проявит.

[Gamester]

(08-11-2013 10:32)1.2HTP :  Только хотел у XoTik-а спросить, какой авто был до А7, что так достает бухканье...
Но после написанного Карп-ом понимаю что А7 бухкает сильнее чем А5, как по мне то и в А5 бухкает ( и в Г6 так же бухкает ), особенно чуствуется за рулем и когда пересаживаешься с авто по комфортней ( например Пыж 607 или Приус ), когда едешь пассажиром вроде не так ( это о А5 и Г6 ).
Неужели в А7 настолько хуже ? Все никак не соберусь потестдрайвить для интереса...

меня это тоже удивляет. На гольфе7 такого нет. Гольф по звуку подвески и шумки можно сравнить с супербом. Вообщем подвеска точно тише чем на моей А5. Правда по гольфу уже есть первые гарантийные замены элементов передей подвески.

---

---

(08-11-2013 22:53)PROFIT :  На счет сидушек, то боковой поддержки мне хватает. У отца А5, сел в неё, действительно поплотнее боковая поддержка, но я понял, что о этом дискомфорте вполне могут говорить худые люди. Людям средней комплекции и чуть выше средней в А7 думаю будет боковой поддержки хватать.

У меня рост 190 и вес 97 кг. Не сказал бы что я худой. Мне не хватает. Стоило просто сесть в авто и я это уже сразу понял. Ощущение что сидишь на стуле. Рядом стоял суперб. Сел в него и понял насколько велика разница. У А5 и нового гольф7 сидушки последине между А7 и суперб.

[PROFIT]

(09-11-2013 00:41)Gamester :  У меня рост 190 и вес 97 кг. Не сказал бы что я худой. Мне не хватает. Стоило просто сесть в авто и я это уже сразу понял. Ощущение что сидишь на стуле. Рядом стоял суперб. Сел в него и понял насколько велика разница. У А5 и нового гольф7 сидушки последине между А7 и суперб.

Меня устраивают с 182 и примерно 93 кг.
А если объективно то ИМХО машины за 25-30К это всегда компромисс. У одной, что то лучше чем у другой. Я выбором А7 доволен.

[mobi]

(09-11-2013 00:41)Gamester :  Правда по гольфу уже есть первые гарантийные замены элементов передей подвески.

И насколько я помню это уже не первое обращение к гарантийщикам у Вас?

[Goodbye]

Я конечно понимаю что тут море фанатов 16-18 дисков, но может информация будет полезна. Вчера переобулся, были новые штамповки с А5 с отличной зимней резиной, 112х5 r15. В сервисе меня уверяли что на 1.4 и 1.8 диски с А5 не станут ввиду увеличенных суппортов на А7. Методом эксперимента на 1.4 стали как родные. Расстояние от диска до суппорта около 1 см.

[MaksimusSkodovec]

(10-11-2013 10:26)Goodbye :  Я конечно понимаю что тут море фанатов 16-18 дисков, но может информация будет полезна. Вчера переобулся, были новые штамповки с А5 с отличной зимней резиной, 112х5 r15. В сервисе меня уверяли что на 1.4 и 1.8 диски с А5 не станут ввиду увеличенных суппортов на А7. Методом эксперимента на 1.4 стали как родные. Расстояние от диска до суппорта около 1 см.

А можно фото , как 15-я резина смотрится на машине ?

[MaksimusSkodovec]

(10-11-2013 12:32)Majestik :  Как же надо ненавидеть свою машину чтобы поставить на нее 15 диски какая бы хорошая ни была резина...

Дима, тут наверное больше претензий к автодору , вот как они могут так не любить людей и машин , что бы так дороги делать !!! Трасса ( прости Господи ) Ромны - Пирятин - там не то что 15 хочется поставить с высоким протектором , там гусеницы нужны.

[Darmidon]

(10-11-2013 12:32)Majestik :  Как же надо ненавидеть свою машину чтобы поставить на нее 15 диски какая бы хорошая ни была резина...

Почему сразу ненавидеть? Не нужно всех мерять по себе и своим заработкам, не все могут себе позволить после больших вложений в покупку А7 сразу же вложится в приобретение новой резины с дисками. тем более высота резины 16 (205 х 55)такая же как и у 15 (195 х 65), а для зимних ям профиль 65 мне кажется даже лучше.

[Goodbye]

(10-11-2013 12:32)Majestik :  Как же надо ненавидеть свою машину чтобы поставить на нее 15 диски какая бы хорошая ни была резина...

Дабы не вступать в долгую полемику отвечу в том же русле "этож как надо нанавидеть свою машину" дабы для НАШИХ, даже КИЕВСКИХ которые "ТИПО" должны быть показательными в Украине, дорог ставить больший радиус и заниженную подвеску.
P.S. Знакомый свой Астон, дабы покататься в Европе на нём, постоянно до границы по Украине его тарабанит на эвакуаторе.

По поводу фотки пока, увы не получится авто на выходные в паркинге а я решил пока выбраться в лес с семьёй на машинке повыше ))
Постараюсь в понедельник компенсировать сие упущение.

---

---

(10-11-2013 13:49)Majestik :  Можно продать 15 диски с резиной и взять спокойно за 2000-2500 грн б у хорошую зимнюю резину- поэтому заработки тут ни при чем
Вы сами написали что высота профиля одинаковая но после запятой почему то 65 профиль от 195 стал предпочтительнее, где логика?
Макс ты верно написал там нужны гусеницы, а 15 или 16 разницы нет

А логика в том что у меня базовый Форестер 2005 года на резине 205х70х15, профиль ооочень высокий, машина ездит...нет не ездит а убивается рабочими уже 8 лет на крупных строительных проектах, пробег 190 тыс, по ходовой меняли только заднюю правую стойку, цена ппц 6500 грн у официалов, и в понедельник еду менять на этом пробеге две передние стойки. Никакие резинки, ст.стабилизаторов...и прочая составляющая ходовой ещё не менялась.
Позже взял на 17 радиусе второй, с профилем на порядок пониже, через пару лет эксплуатации пошли деньги на сто сначало по мелочам на ходовую, потом поболее...итог продал.
Выше профиль резины - меньше диск мягче удары идут на ходовую и прочие узля автомобиля, чем на большом диске с низкопрофильной резиной, хотя в суммарном коэффициенте колёса в диаметре одинаковы , зачем я это пишу не знаю...это и так понятно..