Замена AGU на BAM

[Eibach]

Подскажите, что еще, кроме мотора, коробки и проводки нужно менять? Какого диаметра стоит выхлопная на этом моторе? Ну и вообще насколько сложна вся процедура замены двигателя? Есть у нас на форуме такие проекты ?

[Kaz]

Сток выхлоп 2.5
Менять еще радиатор, доп насос охлаждения, куллера два по бокам или 1 фронт, мозг сл всей подкапотной проводкой. Лямбду первую, трубку на вакум, подушки мотора, тросы коробки...

[WiNNeR]

(30-10-2013 23:33)Kaz :  Сток выхлоп 2.5
Менять еще радиатор, доп насос охлаждения, куллера два по бокам или 1 фронт, мозг сл всей подкапотной проводкой. Лямбду первую, трубку на вакум, подушки мотора, тросы коробки...

Я слышал, что на баме два куллера, а вот как там это реализовано не представляю.... Они что трубой соединены, если так то почему сразу фронт нельзя было сделать, в те времена мозгов не хватило у инженеров?)

[bita]

Живой бам еще и найти надо

[WiNNeR]

(30-10-2013 23:43)bita :  Живой бам еще и найти надо

По моему бамовские моторы у нас от туда от куда и аукйушные с теми же пробегами так что не думаю что это уж больно проблематично, хотя наверное кому как повезёт, знаем мы как европейцы любят раз в 30000 масло менять)

[Kaz]

(30-10-2013 23:42)WiNNeR :  

(30-10-2013 23:33)Kaz :  Сток выхлоп 2.5
Менять еще радиатор, доп насос охлаждения, куллера два по бокам или 1 фронт, мозг сл всей подкапотной проводкой. Лямбду первую, трубку на вакум, подушки мотора, тросы коробки...

Я слышал, что на баме два куллера, а вот как там это реализовано не представляю.... Они что трубой соединены, если так то почему сразу фронт нельзя было сделать, в те времена мозгов не хватило у инженеров?)

да там трубой соеденены
почему - ну вопрос к ВАГУ, на новом ваге у всех стоят фронты... а тут обделили

Цитата:По моему бамовские моторы у нас от туда от куда и аукйушные с теми же пробегами так что не думаю что это уж больно проблематично, хотя наверное кому как повезёт, знаем мы как европейцы любят раз в 30000 масло менять)

все можно купить, но увы в большенстве своем они мягко говоря поджаренные.
у БАМА очень интересное управление

[WiNNeR]

(31-10-2013 09:19)Kaz :  

(30-10-2013 23:42)WiNNeR :  

(30-10-2013 23:33)Kaz :  Сток выхлоп 2.5
Менять еще радиатор, доп насос охлаждения, куллера два по бокам или 1 фронт, мозг сл всей подкапотной проводкой. Лямбду первую, трубку на вакум, подушки мотора, тросы коробки...

Я слышал, что на баме два куллера, а вот как там это реализовано не представляю.... Они что трубой соединены, если так то почему сразу фронт нельзя было сделать, в те времена мозгов не хватило у инженеров?)

да там трубой соеденены
почему - ну вопрос к ВАГУ, на новом ваге у всех стоят фронты... а тут обделили

Цитата:По моему бамовские моторы у нас от туда от куда и аукйушные с теми же пробегами так что не думаю что это уж больно проблематично, хотя наверное кому как повезёт, знаем мы как европейцы любят раз в 30000 масло менять)

все можно купить, но увы в большенстве своем они мягко говоря поджаренные.
у БАМА очень интересное управление

А не в курсе, на баме можно фрон поставить на родные патрубки или всё равно придётся докупать что то...?
Можно об управлении по подробней?)

[Kaz]

можно поставить но Вам куллер, но все равно чуть чуть надо будет силикона докупить... ну и сам куллер..
ну к примеру БАМ едет на бедной смеси до температуры выхлопа 950 градусов и при достижении 950 градусов смесь становится "правильной" и вы продалжаете свой круиз на 920 градусах
ето огромный плюс в городе - до нагрева на бедненькой смеси машина ухх как пуляет.
фазовертелка там правильная - она реально работает
думаю хватит

[bita]

Оно по егт смесь льет кроме прочего. Родные частично останутся

[automan001]

(31-10-2013 09:46)Kaz :  фазовертелка там правильная - она реально работает

Неужели проблема аналогично настроить NWS в AUQ/AUM/ARX? Ведь по сути там одно железо, просто в прошивке отключено (недовключено :lol. Но действительно ли от этого будет такой чудо-эффект?