(Киев) СТО - 1й Автоцентр Skoda

[Автоцентр]

Добрый день, Игорь Т

Укажите пожалуйста номер кузова Вашего автомобиля (можно в ЛС), мы проверим историю обслуживания.

С уважением,
Специалист системы менеджмента качества
Елена Попович
тел.: +38 044 494 37 55
моб.: +38 050 382 06 10

[Владислав]

(10-10-2013 08:27)Игорь Т :  где было установлено, что бензонасос давит 4бар и то с трудом (бензонасос находится на гарантии до 05.2014). Обратился в отдел гарантии и получил ответ, что давление 4бар это нормальное рабочее давление.

По этому поводу у меня есть еще один вопрос. Диагносты и гарантийщики авто центра знают ,что такое давление (имеется ввиду школьный курс физики).? Если конкретней то понимают ли они что при 4-х барах давления самого насоса он не в состоянии обеспечить топливом 316 сс форсунки в режиме нагрузки более 70% ?

Цитата:Тогда у меня следующий вопрос: Кто будет нести ответственность, если из-за бедной топливно-воздушной смеси будет перегрет двигатель и турбина?

Он из за этого не перегревается в прямом смысле. Недостаток топлива вызывает обеднение смеси т.е. отклонение параметров топливо воздушной смеси от нормальных , это в свою очередь вызывает детонацию в цилиндрах. Система охлаждения конечно может остудить этот двигатель , но боротся с детонацией она не сможет т.к. если углы зажигания ЭБУ каким то образом еще откатит , то обогатить смесь - просто не сможет ибо не чем.

П.С. Скажите ,а можно увидеть где написано что 4 бара это - норма?

[Oleg]

Вчера менял амортизаторы, может не так быстро как хотелось, зато приятно удивлён внимание к авто. Все сделано очень качественно. Как всегда спасибо 1-му Автоцентру.

[Игорь Т]

Не подскажете, как обстоят дела с моим вопросом?

[skodaaa]

(11-10-2013 10:48)Владислав :  

(10-10-2013 08:27)Игорь Т :  где было установлено, что бензонасос давит 4бар и то с трудом (бензонасос находится на гарантии до 05.2014). Обратился в отдел гарантии и получил ответ, что давление 4бар это нормальное рабочее давление.

По этому поводу у меня есть еще один вопрос. Диагносты и гарантийщики авто центра знают ,что такое давление (имеется ввиду школьный курс физики).? Если конкретней то понимают ли они что при 4-х барах давления самого насоса он не в состоянии обеспечить топливом 316 сс форсунки в режиме нагрузки более 70% ?

Цитата:Тогда у меня следующий вопрос: Кто будет нести ответственность, если из-за бедной топливно-воздушной смеси будет перегрет двигатель и турбина?

Он из за этого не перегревается в прямом смысле. Недостаток топлива вызывает обеднение смеси т.е. отклонение параметров топливо воздушной смеси от нормальных , это в свою очередь вызывает детонацию в цилиндрах. Система охлаждения конечно может остудить этот двигатель , но боротся с детонацией она не сможет т.к. если углы зажигания ЭБУ каким то образом еще откатит , то обогатить смесь - просто не сможет ибо не чем.

П.С. Скажите ,а можно увидеть где написано что 4 бара это - норма?

Владислав подскажите если можно сколько должно быть бар на нососе в "тупике" и где это написано? согласно руководства по ремонту эльза проверяется рабочее давление в рейке и производительность насоса , про давление в режиме "прекрыт насос" инфы нет , самому интересно потому как есть насосы которые давят примерно 4,5 кг , есть 12кг , так как в самом насосе стоит клапан сброса давления
а одноклубнику советую поехать на другое сертиф СТО и взять висновок дыагностики что насос неисправен , если это так

[Владислав]

(14-10-2013 09:54)skodaaa :  Владислав подскажите если можно сколько должно быть бар на нососе в "тупике" и где это написано?

Минимум 5,5 Если речь идет о машине Игорь Т.

Цитата:согласно руководства по ремонту эльза проверяется рабочее давление в рейке и производительность насоса , про давление в режиме "прекрыт насос" инфы нет , самому интересно потому как есть насосы которые давят примерно 4,5 кг , есть 12кг , так как в самом насосе стоит клапан сброса давления

Вы правельно написали ,показатель давления в упор это неким образом и есть показания производительности насоса , т.к. его производительность это к-во топлива в еденицу времени через магистраль определенного диаметра. Вобще естественно производительность меряется в литрах в еденицу времени. По поводу клапана сброса давления , так в насосе такого на сколько я помню - нет. Есть клапан который держит давление в системе при выключенном зажигании (он в насосе) , а избыточное давление в системе (к примеру на холостых) , компенсируется обраткой после рейки.
На официальных сто обычно меряют давление насоса при помощи манометра включенного в топливную магистраль , но без нагрузки. Для того ,чтобы данный монометр показывал "хватает ли топлива" , нужно заставить форсунки работать с максимальным прописанным покартам дьюти , и давление в рейке не должно опускатся ниже 3-х бар.

[Игорь Т]

Прискорбно, но Автоцентр упорно молчит

[Автоцентр]

(14-10-2013 11:14)Игорь Т :  Прискорбно, но Автоцентр упорно молчит

Добрый день, Игорь Т.

На нашей станции процедура проверки топливной системы проводится согласно методики, описанной в электронном справочнике ELSA. При этом проверяется эффективность подачи топлива от насоса к регулятору и от регулятора к форсункам. Согласно норм (указанных в данном справочнике), давление в системе после регулятора давления подачи топлива к форсункам должно составлять порядка 3 бар. В таком случае, давления топливного насоса в 4 бар вполне достаточно для нормальной работы двигателя на всех режимах.
Мы просмотрели историю обслуживания Вашего автомобиля. Замененный в рамках гарантии топливный насос соответствует типу двигателя Вашего авто. Исходя из показателей проверки он выдает нормальное рабочее давление. Поэтому предпосылок для замены топливного насоса у нас нет.
Для установления причины ухудшения разгона Вашего авто приглашаем Вас на диагностику. Скажите когда сможете подъехать, мы Вас запишем.

P.S. Прошу прощения за несвоевременный ответ.

С уважением,
Специалист системы менеджмента качества
Елена Попович
тел.: +38 044 494 37 55

моб.: +38 050 382 06 10

[Игорь Т]

(14-10-2013 14:23)Автоцентр :  

(14-10-2013 11:14)Игорь Т :  Прискорбно, но Автоцентр упорно молчит

Добрый день, Игорь Т.

На нашей станции процедура проверки топливной системы проводится согласно методики, описанной в электронном справочнике ELSA. При этом проверяется эффективность подачи топлива от насоса к регулятору и от регулятора к форсункам. Согласно норм (указанных в данном справочнике), давление в системе после регулятора давления подачи топлива к форсункам должно составлять порядка 3 бар. В таком случае, давления топливного насоса в 4 бар вполне достаточно для нормальной работы двигателя на всех режимах.
Мы просмотрели историю обслуживания Вашего автомобиля. Замененный в рамках гарантии топливный насос соответствует типу двигателя Вашего авто. Исходя из показателей проверки он выдает нормальное рабочее давление. Поэтому предпосылок для замены топливного насоса у нас нет.
Для установления причины ухудшения разгона Вашего авто приглашаем Вас на диагностику. Скажите когда сможете подъехать, мы Вас запишем.

P.S. Прошу прощения за несвоевременный ответ.

С уважением,
Специалист системы менеджмента качества
Елена Попович
тел.: +38 044 494 37 55

моб.: +38 050 382 06 10

Последний замер давления насоса был произведен неделю назад на 1 Автоцентре (СТО) и показал значение в 3бар. Тогда подскажите мне:
Как насос с таким максимальным давлением может обеспечить правильную работу двигателя?
Вы так и не ответили на мой вопрос: Кто будет нести ответственность, если из-за бедной топливовоздушной смеси будет перегрет двигатель и турбина?

[skodaaa]

(14-10-2013 11:12)Владислав :  Для того ,чтобы данный монометр показывал "хватает ли топлива" , нужно заставить форсунки работать с максимальным прописанным покартам дьюти , и давление в рейке не должно опускатся ниже 3-х бар.

Вот это реальная проверка, производительности . Спасибо за ответ !
извиняюсь что в не той теме..